guzior2

To zależy od stanu silnika i od odparowalności oleju, np. Castrol słynie z tego że lubi go sporo ubywać.

Tak ten jest bardzo dobry.

Polecam Motul lub Millers a tu możesz dobrać konkretny olej do swojego silnika: http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41 http://www.millersoils.co.uk/whichoil.asp

Może w silniku zostało sporo starego oleju i dlatego po wlaniu 6 L. jest ponad stan. Odessij nadmiar oleju bo to nie dobre dla silnika.

I jedna i druga lepkość będzie ok, ważne żeby miały specyfikację LL-01 lub 04, natomiast na twoim miejscu wybrał bym coś lepszego niż castrol a po drugie na allegro masz spore szanse kupić podróbkę.

A gdzie ustawiałeś zbieżność ?

W tym rzecz że Castrol nie prdukuje olejów w PL tylko zleca to naszym rafineriom i daje tylko recepturę dodatków uszlachetniających, dlatego Polski Castrol ma tą samą bazę olejową co np. Lotos, w wielu krajach jest podobnie bo fabryki Castrola nie są w stanie zaopatrzyć całego świata a jak wiadomo jest to jeden z najpopularniejszych olejów na świecie. Dokładnie nie wiadomo czy jest słabszy niż ten z Niemiec ale ogólnie ta firma nie ma najlepszych opinii, np. więcej go ubywa w silniku, gorsza kultura pacy, pozostawia syf w silniku co mozna zobaczyć np. na róznych fotkach i filmach.

Fakt że pierwsza cyfra oznacza lepkość zimową ale tylko ogólnikowo, jesli zagłębimy się w karty charakterystyki to widać że jest spora różnica między 5W30 a 5W40 w lepkościach, silnik przy zimnym rozruchu ma sporo lżej i olej 5W30 szybciej się rozprowadza, akurat przechodziłem z oleju 5W30 na 5W40 i było wyraźnie czuć że zimny rozruch jest bardziej oporny.

Za wąskie na taką felgę.

Różnica w cenie wynika z tego że model NOKIAN ZG2 98 Y to zwykła opona a 94 W to Run Flat. PS. Chciałem się dowiedzieć czy śmiało można założyć opony o nośności 98 jeśli na naklejce jest 94 ?

Wg. tej tabelki dopuszcza ten rozmiar ale idealne były by 235/50. http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Szerokosc_opony__a_szerokosc_felgi_,3,32,15.html PS. Nie powinno się zakładac takiego mix-a że przód jest zwykły a tył RFT bo to zupełnie inna charakterystyka opon i przez to pogarszają się właściwości jezdne.

A nie masz przypadkiem Run Flat założonych ? Jesli tak to zmiana na zwykłe wyraźnie poprawi komfort.

Na forum są też osoby którym zepsuł się jeż w E60/61 tak że do póki kolega nie sprawdzi nie będzie pewności.

viewtopic.php?f=73&t=167346

Możesz zamówić tu http://www.czescidobmw.pl/ i przyślą Ci do domu, żeby odkręcić pompę demontujesz obudowę filtra kabinowego, plastikową obudowę osłaniającą cewki zapłonowe, potem odkręcasz ściankę z tworzywa żeby mieć więcej miejsca i odkręcasz pompe na czuja.

W webasto pewnie sterownik jest zepsuty i powoduje różne zakłócenia, zegarek ustawiasz prawym bolcem na zegarach przekręcając nim w prawo lub lewo.

A jaki jest kod błędu ? Może chodzi o podgrzewacz filtra.

Tak tylko że możesz mieć problem z dostępnością, jesli nie znajdziesz to ten też będzie ok. MOTUL GEAR 300 75W90

Kup w ASO kosztuje kilka zł, z pompy vacum lubi cieknąć również z pod dekla który jest przykręcony kilkoma torxami i tam najlepiej zastosować silikon do wysokich temperatur.

Wydaje mi się że gdyby to był silniczek to wcześniej słyszał byś jakieś odgłosy i po zatrzymaniu się już by nie zadziałał więcej a takie zachowanie bardziej pasuje do szwankującego jeża.

Ponieważ 5W40 jest bardziej lepki i przy zimnym starcie czuć jak silnik ciężej kręci, prawie wszystkie marki olejowe zalecają do tego silnika oleje lekkobieżne, nawet czytałem informację chyba w TIS że silnik M47N2 ma duże opory podczas rozruchu i dlatego zalecane są oleje o mniejszej lepkości.

Wiele osób robi takie przebiegi dieslami, ja też maksymalnie zrobię 12 tys. w roku.

Sprawdź też napinacz i rolki + koło pasowe (tłumik drgań skrętnych).

Ja akurat żałuje trochę że wlałem do swojego 5W40 i przy następnej wymianie wracam do 5W30.

Nikt chyba nie zaobserwował spadku dynamiki.