guzior2

Zawór AGR masz na tyłach silnika od strony skrzyni biegów. http://img24.imageshack.us/img24/2323/2473382782.jpg

R17 http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=e60&category=18769

Zapewne twój nowy aku stracił na żywotności a problemy zazwyczaj zaczynają się po roku ale oby nie :)

Te z pierwszego linka to model do 7 er E65 i ET mają 24 a u Ciebie powinno być ET 40 - ET 48, te z drugiego nie wyglądają na ORI i nawet nie wiadomo jakie mają ET, przeglądnij sobie ten katalog z oryginalnym felgami do wszystkich modeli BMW i tam masz też dane jakie powinny być w danym modelu. http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Wszystkie które zostały pokazane w tym temacie będą odpowiednie, osobiście mam Boscha i jest super wykonany , mały, łatwy w obsłudze i w pełni automatyczny tzw. inteligentny a takie właśnie powinny byc stosowane w samochodach z systemem IBS (info z TIS).

A no fakt :)

Tylko rejestracja wystarczy jeśli będzie o takiej samej pojemności. viewtopic.php?f=15&t=138242

Kolega uporał się z problemem a mianowicie wysłał swój moduł MULF/TCU do tego serwisu http://www.skanbis.pl/ i bez problemu naprawili sprzęt, koszt to 200 zł + koszt przesyłki.

Kolego ale te klapki nie odpowiadają za łagodne wygaszenie silnika, u mnie silnik gasi się tak samo delikatnie jak przed pozbyciem się klapek, jeśli u Ciebie silnik wygasza się nie delikatnie to zapewne masz wersję bez DPF a co za tym idzie bez przepustnicy która ma jedną wielką klapę służącą miedzy innymi do delikatnego wygaszenia silnika, na filmiku dobrze jest to pokazane.

1 litr.

Z tego co się orientuje to w modelach które nie mają LM2 jest ta opcja w I-Drive tylko nie włącza się automatycznie tylko trzeba przed opuszczeniem samochodu mrugnąć długimi i wtedy świecą tak długo jak jest ustawione w i-drive.

Wystarczy użyć szukajki a znajdziesz tematy z urwanymi klapkami a w poprzednich modelach (E39, E46) to jest multum tematów z tym problemem. Kiedy ja sprawdzałem samochód przed zakupem w BMW Inchcape W-wa pytałem czy w tym modelu też jest problem z klapkami w kolektorze i mechanik doskonale wiedział o czym mówię i niestety potwierdził że również w tych modelach zdarzają się przykre incydenty związane z odfruwającymi klapkami co najlepszym dowodem jest na to mój kolega który ma E60 z 2006 r. który po zdemontowaniu kolektora zobaczył trzymającą się klapkę na włosku i teraz podejrzewa że jakaś mała część od niej wpadła do komory spalania i narobiła szkód ponieważ na 4 cylindrze występuje głośny stukot narastający wraz z obrotami tak że jak widzisz nikt nie przesadza.

Chciałbym kupić 94 ale akurat wiele opon w rozmiarze 225/50 R17 mają indeksy 98 a jak już spotka się 94 to okazuje się że to Run Flat a tych na pewno nie chcę. Po przeczytaniu wielu opinii + wyniki kilku testów skłaniam się ku Nokian ZG2 tylko właśnie indeks nośności mają 98

Witam, powiedzcie mi czy mogę bez obaw założyć opony o indeksie nośności 98 jeśli na naklejce w samochodzie jest podane 94 ?

viewtopic.php?f=70&t=161423&p=1160959&hilit=odpalanie+bez+kluczyka#p1160959

cos jednak maja, dlatego wystepuja razem, doczytaj albo niech ktos ci wytlumaczy Klapki w kolektorze ssącym występują również w modelach bez DPF i bez przepustnicy tak że jedno z drugim nie ma nic wspólnego a montowali je dlatego żeby wprawić powietrze w zawirowania przy wolnych obrotach co podobno miało się przełożyć na lepszą dynamikę w dolnym zakresie obrotów + najważniejsze to poprawa emisji spalin, zaznaczę że nie we wszystkich modelach występowały klapki bo np. w 318d E46 i E90 oryginalnie ich nie ma tak że nie jest to takie niezbędne a z tego co słyszałem to BMW rezygnuje z ich montażu w najnowszych modelach.

Może dwumasa kończy swój żywot.

Żaden nie jest odpowiedni dla twojego silnika, powinieneś zalać np. 5W40 ze specyfikacją BMW LL-98 lub 01 z resztą chyba się powtarzam tak że lejta co chceta, tu masz pięknie pokazane co dzieje się np. z 10W40 przy porannym rozruchu przy -22 stopniach, o samym smarowaniu przy optymalnej temp. już nawet nie wspominam.

Panowie czy mogę spokojnie założyć opony o indeksie nośności 98 ? Według naklejki z słupka powinna być 94 ale akurat te opony co wybrałem mają 98.

viewtopic.php?f=15&t=158180

A upewniłeś się że to on jest winny za ten błąd ? Wg. realOEM podgrzewacz można tylko kupić razem z filtrem paliwa i numer czesci to 13328512369 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=13_0982&hg=13&fg=10

Nowy też przepuszcza troszeczkę natomiast jeśli powietrze przelatuje jak przez słomkę to wtedy wiadomo że niesprawny.

Moje porównanie to tylko przykład, oczywiście że do naszych silników idą te ze specyfikacją LL-04.

W kartach charakterystyki lepkość kinematyczna jest podana w 40 i 100 stopniach celsjusza. Na filmiku widać różnicę przy -35 stopniach C. między 5W40 a 5W30. http://img846.imageshack.us/img846/1258/beztytuupng5w30.png

Najlepiej w sklepie polecanym przez nasze forum, kupowałem tam już 3 razy i jestem bardzo zadowolony. http://www.czescidobmw.pl/