guzior2

Nie jestem pewny, dlatego pasowało by się dowiedziec od kogoś kto w tym siedzi, wiem że chłopaki w E46 podłączają to pod napięcie które po wyłączeniu zapłonu zanika i w ten sposób klapa się zamyka ale e90 jest przystosowane pod przepustnicę dlatego całkiem możliwe że będzie działała po podłączeniu.

Inpą na pewno nie ale może DIS-em lub NCS-em, napisz do Rogera na PW a dowiesz się więcej.

Na pewno do tych felg jest zalecany ten rozmiar opon ale nie wiem czy te felgi są zalecane do tego silnika, tu jest katalog z ori felgami i zalecanymi rozmiarami opon do nich. http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Może to być jedynie kwestia kodowania.

Dlatego napisałem że nie mają wpływu na gaszenie silnika ponieważ kolektor w 2.0d ma 8 kanałów dolotowych a klapki przy wolnych obrotach są zamknięte tylko przy 4 i dlatego ich brak nie ma wpływu na gaszenie. Skoro w E46 136KM i 150 KM dało się ją dołożyć to u ciebie tym bardziej się da, zagadaj do kolegi ROGER-NYSA bo on się tym zajmuje.

Na styling 79 producent zaleca 205/50 ponieważ ta felga ma szerokość 7 cali, tak że auto ci goni dlatego że masz niewłaściwy rozmiar założony.

Klapki w kolektorze ssącym nie służą do delikatnego wygaszenia silnika tylko do wprawienia powietrza w zawirowania przy wolnych obrotach silnika co ma się przełożyć na lepsze spalenie mieszanki i razem z tym poprawa emisji spalin, za delikatne wygaszanie silnika służy przepustnica która jest przed zaworem EGR i posiadają ją modele z DPF-em, ja pozbyłem się klapek z kolektora i nie ma żadnej różnicy w gaszeniu silnika. Tu mozna zobaczyć jak kolega z forum zamontował taką klapę gaszącą do E46 320d i jaka jest poprawa w wygaszaniu silnika:

Trzeba podpiąć kompa, może znajdziesz kogoś z forum z twoich okolic i skasuje błąd.

Skoro widziałeś że błąd dotyczy sterowania siłą nawiewu to pewnie potrzebny jest panel sterowania lub oddanie swojego jakiemuś elektronikowi do naprawy, najlepiej jak byś miał drugi na podmianę.

Znajomy musiał odpowietrzać podciśnieniowo bo inaczej nie mógł tego zrobić.

Ale kolega dst89 ma silnik M54.

Jest możliwe ale potrzebny jest do tego specjalny przyrząd który zwie się Camber Adjuster, posiadają go ASO BMW a poza nimi rzadko trafić żeby któryś warsztat miał to urządzenie, można też kupić taki na ebay ale pasuje wiedzieć jak go użyć. http://www.ebay.com/itm/BMW-E39-E46-E53-E90-E91-E92-Camber-Adjuster-tool-/350579179102?pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr&hash=item51a025be5e

Ja zmieniłem z Run flatów na zwykłe 225/45 i jeździ sie w porządku tylko że ten profil nie fajnie wygląda na samochodzie i następne będą takie jak podaje naklejka na słupku czyli o profilu 50.

Z tego co się orientuje to jeśli posiadasz tą funkcję to kluczyki się nie ładują tylko normalnie się wymienia baterie kiedy są już słabe.

Może masz ten sam problem co jest w modelach E90/91. viewtopic.php?f=15&t=193415

Tak myślałem że to zwykła prowokacja i dlatego nie warto wciągać się w tą bezsensowną dyskusję bo co by ci nie pokazać to i tak będziesz najmądrzejszy, wg. Ciebie inżynierowie z BMW zrobili sobie rejestrację nowego aku dla picu, nie jeden już miał problem po pominięciu rejestracji o czym można poczytać na zagranicznych forach i u nas też były takie przypadki ale co tam, Ty wiesz najlepiej :cool2: Na różnych forach można znaleźć informację o problemach z tym związanych np. tu: http://www.munichmotorsport.com/wordpress/?page_id=164

Proszę niech kolega ttrol poczyta co to jest IBS: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/08/88/45

Hehe patrząc na nick to można odnieść wrażenie że to jakaś prowokacja :lol:

Nie mylisz się. Gdyby to nie było dobre dla tego napędu to modele X5,X3 nie wyjeżdżały by z salonu na różnych profilach opon, jest kilka modeli fabrycznych felg gdzie opony na tył są niższe o "5" od przodu dlatego taka różnica musi być bezpieczna skoro fabryka tak zaleca.

To są zupełnie rożne konstrukcje opon, nie powinieneś zakładać takiego mixu bo to było do przewidzenia że pogorszą się właściwości jezdne, wiele osób przeszło z Run Flatów na zwykłe i są zadowoleni tak że wybór nalezy do Ciebie.

Do silników N42/N46 zalecany jest olej o mniejszej lepkości tzn. 0W30 lub 5W30 i dopuszczalny 0W40, co do skrzyni to sprawdź na naklejce czy jest MTF-LT-1 czy MTF-LT-2, do mostu MOTUL GEAR 300 75W90

Jeśli jesteś pewny pochodzenia tego oleju to ok.

Może odma jest nie drożna i nadciśnienie wypycha olej przez najsłabsze uszczelnienia np. z turbiny.

W środku jest Castrol tak że żadna rewelacja ale jeśli kupisz w UK to bedzie pewnie lepszy niz ten z PL.

Miałem takie same w E46 i opony założyłem 225/45 i było w porządku, mógł byś założyć 215 ale już by była naciągnięta i trochę za wąska.