guzior2

Wcześniej jeździłeś już na tych felgach i było ok? może felgi nie mają czujników lub są ale o innej częstotliwości niż pasujące do twojego modelu ?

W N57 też strzelały bo to te same części i nie musisz słyszeć szurania aby doszło do zerwania, przy tym przebiegu nawet bym się nie zastanawiał tylko szybko zmieniał.

Zależy który mobil1, każdy producent olejów ma w swojej gamie oleje gorsze i lepsze, np. bardzo dobry jest Mobil 1 ESP 5w30 z specyfikacją VW 504 00 / 507 00 ale nie posiada specyfikacji dla bmw co jest dziwne bo ta VW aby ją uzyskać trzeba przejść bardziej rygorystyczne testy niż BMW LL04. Ori olej bmw jest również dobry dlatego jeśli zależy ci na LL04 weź TwinPower turbo a jeśli nie to tego mobila.

Pierw płukanka https://allegro.pl/oferta/oilem-releasetech-power-flush-250ml-plukanka-9064759582 a następnie Ravenol VMP 5w30 USVO lub VST 5w40.

Lepszy będzie 92ah bo bliżej mu do 90ah który jest zakodowany ale w ostateczności 95 też da radę.

https://bimmer.vin info o akumulatorze to ECode: np. A090 = AGM 90ah, B080 = zwykły 80ah

Po rozkodowaniu vin wychodzi że posiadasz webasto dlatego fabrycznie miałeś lub masz akumulator AGM i taki powinien być w twoim samochodzie. W E60 jest możliwość zakodować AGM tylko o pojemności 80, 90 i 110AH, podejrzewam że fabrycznie był 90AH AGM ale możesz go zastąpić 92AH AGM no i oczywiście po założeniu nowej baterii trzeba ją zarejestrować kompem lub aplikcją na telefon. EDIT: W rozkodowanym vin jest również informacja że fabryka włożyła aku AGM 90AH.

Na stronie operatora masz informacje na ten temat.

Miałem F10 z zawieszeniem EDC, zmieniałem z runflat na zwykłe ale wzmacniane (XL) i jeździło się bardzo dobrze.

Opinie masz tu: https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.pw.btool.expert&gl=GB

To już lepiej kup sobie porządny adapter bluetooth OBDII i aplikację na telefon bimmer-tool (Btool) masz tam wszystko czego potrzebujesz a nawet i więcej, autorem aplikacji jest kolega z tego forum i tu masz cały wątek poświęcony aplikacji: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&start=4140

Dla silnika benzynowego obydwie specyfikacje są prawidłowe natomiast dla diesla z dpf-em tylko LL04.

Płukanka od LM jest dobra tak że możesz ją zastosować. Patrz również na specyfikację BMW LL04 ponieważ ona również jest odpowiednia a nawet przewyższa ll01. Ravenol vmp 5w30 usvo jest bardzo dobry, zobacz czy Total Quartz Ineo LongLife 5W30 lub Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5w-30 XTL są dostępne.

Jeśli większość po mieście to lepszy będzie olej o mniejszej lepkości (5w30) i niskim ccs np. wspomniany wyżej Texaco i Fuchs, Ravenol jest droższy ale posiada sporo bazy syntetycznej tak że wg. uznania. Jeśli nie wiesz co było wcześniej to przed zmianą zastosuj płukankę postojową Oilem ReleaseTech Power Flush i najważniejsze to skróć interwał olejowy do 8 kkm bo przy takiej jeździe olej szybko traci swoje parametry.

5w40 to nie najlepszy pomysł jeśli większość to jazda po mieście, lepiej pozostań przy 0w30 lub 5w30 taki jak polecałem wyżej (Ravenol lub Texaco) Edit: Jeśli mieszkasz w uk to to tu masz łatwo dostępny olej FUCHS TITAN GT1 PRO C3 5W30 w dobrej cenie który również wypadł fajnie w analizie laboratoryjnej. Osobiście go stosuję w swoich samochodach i sprawuje się bez zarzutów.

Pierw uporaj się z temperaturą bo filtr nie będzie się wypalał poprawnie.

LL01 FE charakteryzuje się bardzo niską lepkością w 40 jak i w 100 stopniach zapewne dla zmniejszenia zużycia paliwa co nie koniecznie idzie w parze z ochroną, natomiast LL04 ma ograniczone popioły siarczane, fosfor i siarkę aby ograniczyć zapychanie dpf i nowoczesnych katalizatorów.

Każda kierownica ma te przyciski tak że na to bym nie patrzył, powinieneś to zrobić tak jak na filmie poniżej.

Płukanka zawsze mile widziana bo pozbędziesz się resztek starego oleju i delikatnych zanieczyszczeń ale jak nie chcesz to nie jest konieczna. Havoline jest tańszy od ravenola ze względu na bazę hc ale w analizie wypadł bardzo dobrze tak że śmiało możesz go stosować w obydwóch samochodach.

Castrol ma wiele złych opinii w sieci ze względu na pozostawianie po sobie zanieczyszczeń w silniku i dość łatwo odparowuje w wysokich temperaturach. Mechanik nagadał ci głupot, wystarczy że zastosujesz płukankę przed zmianą (nie konieczne) i śmiało możesz zmienić na inny, Motul jest średnim olejem i dość często podrabiany, jeśli chcesz dobry olej to mogę zaproponować Ravenol VMP 5w30 USVO, Texaco Havoline ProDS V 5w30.

Nie wiem czy masz jeszcze inne usterki z elektryką ale wkładając zwykły akumulator kwasowo ołowiowy popełniłeś błąd ponieważ przy systemie odzysku energii z hamowania musi być AGM ponieważ jest odporny na ciągłe oddawanie i przyjmowanie energii o dużym natężeniu prądu z hamowania a zwykły aku jaki masz obecnie jest niszczony przez ten system bo nie jest odporny na takie spadki i wzrosty energii dlatego to jest pierwsze od czego powinieneś zacząć.

Nowy akumulator jest w technologii AGM ?

5W40 posiada większą lepkość w temperaturze 100 stopni niż 5w30 dlatego będą większe opory co przełoży się na większe spalanie.

W firmie gdzie robią chip tuning mogą ściągnąć blokadę.

To nie jest odpowiedni temat na takie pytania :nienie: