guzior2

Tylko ten Castrol nie ma rekomendacji BMW, lepiej kup sobie ten co ja.

Wg. katalogu do twojej skrzyni powinien iść produkt specjalny i na naklejce powinieneś mieć napisany nr. OEM, miałem podobny dylemat i kupiłem olej FUSCH który jest rekomendowany przez BMW MTF - LT1, LT2 i LT3 http://www.czescidobmw.pl/Oleje-przekladniowe/Olej-przekladniowy-Fuchs-Sintofluid,2689.html PS. A masz automat czy manual bo ja pisałem o manualu.

Super, cieszymy się że masz tak obszerną wiedzę i wszyscy inni piszą bzdury, łącznie z producentem olejów, tylko mógł byś być trochę bardziej kulturalny w swoich niektórych wypowiedziach a było by miło :wink: zaglądaj tu częściej a nie jak po otwarciu tematu, że nie było Cię ponad miesiąc bo w ten sposób forumowicze nie doczekają sie na poradę i zakupią olej zanim zdążysz odpisać.

Nigdzie nie napisałem że co droższe to lepsze tak że nie zmyślaj :) Sam napisałeś koledze damaslow że większy % zużycia następuje przy zimnym rozruchu i radziłeś jemu 0WX a teraz nagle innemu koledze polecasz olej o wiekszej lepkości kinematycznej w 40 stopniach a to ona jest ważna w przypadku niskich temperatur a nie temperatura płynięcia (w naszym klimacie), z resztą bardzo dobrze zostało to pokazane na filmiku wyżej, dlatego najlepiej kiedy olej ma niższą lepkość w 40 st. a wyższą w 100 st. Wszystkie oleje LL-04 są Mid-saps lub Low-saps tak że nie jest to wyznacznikiem ceny, jedne są droższe inne tańsze, cena zależy czy olej jest zaliczany do grupy III czyli oleje wytwarzane w procesach głębokiego hydrokrakingu destylatów próżniowych z ropy, katalitycznego odparafinowania i wykańczającego procesu hydrorafinacji. Innym procesem umożliwiającym otrzymywanie olejów grupy III jest proces hydroizomeryzacji stałych węglowodorów parafinowych i zaznaczę że do tych olejów zalicza się większość 5WX co nie oznacza że są złe ale gorsze od olejów grupy IV i V które są 100 % syntetyczne i ich bazą są głównie PAO i Estry które charakteryzują się powolnym procesem starzenia, bardzo niskimi temperaturami płynięcia, szybciej odbierają ciepło z ruchomych części silnika, posiadają bardzo małą lotność. Ponadto PAO i Estry są bardziej odporne na wysoką temperaturę, utlenianie i nie powodują korozji, posiadają wysoki wskaźnik lepkości, bardzo dużą wytrzymałość filmu smarnego na obciążenia mechaniczne. A jesli chodzi o dodatki uszlachetniające to więcej ich posiadają oleje HC ale też szybciej je tracą. Informacje jakie posiadam pochodzą od producentów bo każdy dystrybutor olejów otrzymuje wszelką dokumentacje na temat sprzedawanego towaru. Nie będę zniżał się do Twoich wypowiedzi bo są płytkie :nienie: Super :cool2:

W E60 jest ET 20 a w E87 ET 47, spora różnica i mogą obcierać a nawet jeśli nie to będą głęboko schowane w nadkolach i samochód będzie nieciekawie wyglądał.

Im mniejsze ET tym felga wychodzi bardziej na zewnątrz. http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi

W łącznym zestawieniu tak, ale na śniegu Nokian zebrał najlepsze noty co można zobaczyć w tabeli.

Myślę że warto przeczytać ten artykuł http://www.auto-swiat.pl/1-test-opon-zimowych-22545-r17-czym-bezpiecznie-przejechac-przez-zime Do testów posłużyło BMW E91 i najlepszą oponą na śniegu w rozmiarze 225 przy tylnym napędzie okazały się NOKIAN WR D3

reithan nie słuchaj cosmo, 0W40 ma mniejszą lepkość w niskich temperaturach niż 5W40 przez co olej szybciej dotrze do najdalszych zakamarków w silniku i automatycznie wszystkie częsci ruchome będą się mniej zużywały, naturalnie jest droższy ponieważ posiada bazę 100% syntetyczna czego nie można napisać o większości 5W40 które są tylko wytwarzane w technologii syntetycznej a baza jest ropopochodna (mineralna), jeśli tylko tyle Ci bierze oleju to przy silniku M54 to nic. Poniżej można zaobserwować jak się zachowują różne lepkości w niskich temperaturach.

Polecam pozostać przy lepkości 5W30 tylko zmienił bym na Millers xf longlife który jest 100% syntetyczny a nie hydrokrakowany.

Termostat główny nr. OEM 11517805811 = 142 zł Termostat EGR nr. OEM 11717787870 = 97 zł Ceny z naszego forumowego sklepu z rabatem 3% http://www.czescidobmw.pl/szukaj/%2011517805811.html http://www.czescidobmw.pl/szukaj/11717787870.html

Możesz, będą trochę naciągnięte ale dopuszcza się zakładanie 225 na szerokość felgi J8,5

Ze względu na wysoką temperaturę spalania jaka jest przy LPG i agresywny styl jazdy proponuje 0W40 np. Millers xfs lub pozostać przy obecnej lepkości.

0W40 lub 5W30 Specyfikacja LL-04 i polecam jak wyżej (Millers lub Motul)

Najlepiej w samochodach tylno napędowych w rozmiarze 225 spisuje się NOKIAN WR D3, warto przeczytać cały artykuł: http://www.auto-swiat.pl/1-test-opon-zimowych-22545-r17-czym-bezpiecznie-przejechac-przez-zime

Bardzo dobry olej, nie ma po co zmieniać, trzymaj tak dalej.

Na pierwszy montaż idzie CORTECO i tylko takie radze kupić, robocizna za wymianę ok. 100 zł, w naszym forumowym sklepie kupisz za 880 zł http://www.czescidobmw.pl/330d-z-silnikiem-M57/Kolo-pasowe-Corteco/Freudenberg,2516.html

W WDS poszukaj instalację foteli podgrzewanych. http://wds.spaghetticoder.org/

Lepiej wymień też odmę bo jeśli jest nie drożna to właśnie tak się dzieje jak u Ciebie.

Włącznik świateł każdy może wciskać i wyciągać tak że to nie usterka.

Na potwierdzenie włączenia webasto z pilota zaświeca się na chwilkę oświetlenie wnętrza samochodu.

Nie wiadomo jak długo ktoś jeździł na mineralnym, na twoim miejscu użył bym płukanki dobrej firmy i przeszedł jak najszybciej na 10W40 (Millers lub Motul) a dopiero przy następnej wymianie znowu płukanka i 5W40. Dziwie się że ludzie leją taki syf do silników, w ziemie taki olej jest jak masło i pozostawia sporo nagaru i szlamu.

Zadzwoń sobie do tego serwisu, gość zajmuje się tylko BMW i jest jednym z najlepszych w W-wie. AUTO-SEW Krzysztof Seweryn ul.Żyzna 5, Warszawa (Zacisze) tel.606 536 527 lub 022 679 93 25 Ps. Koledzy z forum "cdxa" i "jacek720328" dokładali webasto do swoich e60 to możesz zapytać.

Tylko że to zupełnie nie o ten silnik chodzi, w e46 compact od 2000 r. i od 2001 w reszcie nadwozi montowali nowoczesny silnik N42 318i 2.0 143 KM na valvetronicu który potrafi przysporzyć nie lada problemów i kosztów.

A skąd wiesz jakie kolega moneta ma felgi ? Jeśli ma np. Styling 135 to te rozmiary opon są prawidłowe do tych felg i nic nie będzie naciągnięte ani ocierało.