guzior2

Wg. tych ekspertów gdzie podałem link to opony kierunkowe są głośniejsze i szybciej się ścierają.

Dokładnie tak.

Pewnie dlatego że KU31 to opona kierunkowa a takie zawsze są głośniejsze i szybciej się ścierają od asymetrycznych za to lepiej odprowadzają wodę, czytałem wypowiedzi ekspertów z Continental, Goodyear i Stomil że do samochodów wielowahaczowych zalecane są opony asymetryczne. http://www.opony.com.pl/opony-porady-ekspertow/bieznik-asymetryczny-czy-kierunkowy/?id=11

A macie jakieś opinie o oponach KUMHO ? Podobno są zakładane na pierwszy montaż do Mercedesów, cena jest atrakcyjna.

Czujniki ABS zliczają ilość obrotową kół i na tej podstawie komputer będzie wiedział o spadku ciśnienia w oponie.

Zależy jaką felgę kupisz, ori felgi R17 są różne np. Styling 44 ma szerokość 8, ET 47 i zalecana opona do niej to 225/45 i wtedy średnica koła wynosi 634,3 mm a jeśli na tą samą felgę założysz 215/45 to średnica koła zmniejszy się o prawie 1 cm i automatycznie wiąże się to z mniejszym prześwitem podłogi względem ziemi, dlatego ja proponuje zakładać zalecane rozmiary opon do felg.

Widziałem kilka znanych testów i w rozmiarze 225/45 wygrywają albo są w ścisłej czołówce NOKIAN Z G2 i dodatkowo są w rozsądnej cenie. http://www.opony-auto.pl/nokian-zg2-i-nokian-h-wygrywaja-test-opon-letnich-niemieckich-magazynow/134/ http://beta.oponeo.pl/artykul/test-opon-letnich-2012-w-rozmiarze-225-45-r17-w-y

Nie masz czujnika ciśnienia, chyba że posiadasz wersję z USA.

A wystarczy zobaczyć sobie na naklejkę przy słupku od strony kierowcy jakie rozmiary pasują do twojego modelu.

Wszystkie olej ze specyfikacją Long Life maja takie długie interwały, ale jeśli zależy Ci na jak najlepszym smarowaniu to lepiej wymieniaj co 15 tyś lub co 1 rok i jak najbardziej wybierz Motul, Castrol zepsuł się w upływie ostatnich lat, postawili na ilość a nie na jakość.

Na 100 % masz zepsuty sterownik świec żarowych, jest to częsta usterka w BMW ponieważ te moduły są z wadą fabryczną, najlepiej wysłać swój sterownik do kolegi z forum (ROGER-NYSA) który się naprawia i zapłacisz sporo mniej i będziesz miał pewność że się już nie zepsuje a z nowym może być podobny problem po czasie.

no i tu się zgodzę - jeden co konkretnie gada w oparciu o prawdę a nie pisze w kółko lej syntetyk itd :) A w zimie będzie tak gęsty że silnik nie będzie miał smarowania przez spory czas co doprowadzi do szybkiego zużycia części ruchomych w silniku :cool2:

Tylko nie zdziw się jak z czasem i nowy Ci padnie ponieważ są wadliwe fabrycznie, a po naprawie u kolegi masz taniej i nie powinien się już zepsuć.

A ja słyszałem że to mit, tyle osób z forum pytało o to samo i nie widziałem żeby ktoś narzekał, wręcz przeciwnie. Jeśli syntetyk coś rozpuści to tylko do postaci zawiesiny a wcześniej możesz użyć płukanki do silnika i nie będzie już co rozpuszczać a poza tym dobre półsyntetyki mają również w sobie dodatki myjące silnik tak że nie nie masz się czym przejmować.

Jest to czujnik który odpowiada za automatyczne ściemnianie/rozjaśnianie się podświetlenia od wyświetlacza kilometrów i radia.

Pewnie że zmień jeśli jesteś pewny co do kondycji silnika, masa ludzi zmieniała z półsyntetyków na syntetyki a nawet z mineralnych, akurat Liqui Moly jest nieliczną firmą która szczerze przyznaje które oleje są produkowane w technologii syntetycznej a które są prawdziwymi syntetykami dlatego polecam wybrać te naprawdę syntetyczne: http://www.liqui-moly.pl/features/katalog.html?page=shop.browse&category_id=21

Potrzebna jest dobra diagnostyka i osoba która się zna na tym, z Wrocławia jest kolega szatynwroc tak że możesz się umówić z nim. memberlist.php?mode=viewprofile&u=42711 Jesli chodzi o olej w skrzyni manualnej to ja właśnie zakupiłem i będę w najbliższym czasie wymieniał przy przebiegu 204 tys. Powinieneś wymienić odmę jeśli twój Ojciec jej nie wymieniał. W tym silniku nie trzeba wymieniać kolektora wydechowego. Ps. Robiłeś adaptację nowej przepływki ?

Tak jak kolega wyżej już napisał a od siebie dodam że jeśli twoje autko spełnia normy Eu 3 to wybierz ten ze specyfikacją LL-01 ponieważ posiada więcej popiołu siarczanego, fosforu i siarki a one odpowiadają za lepszą ochronę silnika itd.

Na to co zalecają inżynierowie BMW, np. 5W40 LL-01 lub LL-04

Nie musisz sprawdzać bo nie montowali tego do E60/61.

Zgadza się, w E46 najpierw montowali webasto jako dogrzewacz silnika a potem zaczęli wkładać elektryczne podgrzewacze płynu chłodzącego. http://allegro.pl/bmw-e46-podgrzewacz-przeplywowy-elektryczny-i2676723562.html

Kiedy włączam pilotem lub ustawiam poprzez I-drive webasto to ogrzewa tylko wnętrze ale część płynu chłodzącego nagrzewa się tak że kiedy uruchomisz silnik to otwiera się obieg i ciepły płyn miesza się z resztą i można odczuć że silnik ma lżej przy porannym rozruchu, natomiast webasto zaczyna dogrzewać silnik kiedy go uruchomimy i temperatura na zewnątrz spadnie poniżej +5 stoponi to wtedy włącza się automatycznie co słychać i widać spaliny wydobywające się z tej małej rurki wydechowej.

W E60/61 w standardzie nie montowali piecyka do dogrzewania silnika, tylko w E46 i E39 i to nie we wszystkich rocznikach tak że jeśli nie masz po rozkodowaniu vin tzn. że go nie posiadasz.

15W40 ma bardzo słabe właściwości smarne a w zimie przy porannym rozruchy jest prawie tak gęsty jak masło, lepiej przejdź szybko na coś lepszego.

Tu wszystko sam rozkodujesz.