guzior2

Nie sprawdza się odmy tylko wymienia co ok. 60 tys. km. viewtopic.php?f=15&t=132325 http://img267.imageshack.us/img267/4707/wf9u.jpg

W nowszych rocznikach również urywają się, koledze w E60 z 2006 r. klapka trzymała się na włosku, w dziale E90 jest temat gdzie klapka urwała się w silniku N47 z 2007 r.

Na filmie wyraźnie widać jak wygasza się silnik CR bez przepustnicy i z nią i nowy zawór EGR jest nie potrzebny.

Podepnij kompa, może pociągło jakieś syfy z dna baku , nie powinno się dopuszczać do takiej rezerwy.

Silniki M47 były w latach 1998 - 2001, Ty posiadasz M47N2 (M47T2) 163 KM i normalnie kupujesz przepustnicę od tego modelu i wszystko pasuje, tylko trzeba pewnie zakodować żeby działała. Ps. Pogadaj sobie z ROGER-NYSA bo się tym zajmuje i montuje takie przepustnicę tym co sobie zażyczą.

Siedziałeś w serii 3 ? Bo może Cię zaskoczyć przestrzeń wnętrza.

Możesz kupić 90 AH bo taki również jest zalecany do 320d.

A dlaczego od N47 ? przecież M47N2 z DPF-em też mają przepustnice.

http://en.wikipedia.org/wiki/Swirl_flap http://www.swirlflaps.co.uk/what-are-swirl-flaps.html

Skoro w E46 da się zamontować przepustnicę z klapą gaszącą to tym bardziej w E90 i ten zabieg bardzo łagodzi wygaszanie silnika co można zobaczyć na tym filmiku.

W zakładzie tokarskim powinni Ci dorobić taką końcówkę.

Tak jest to odpowiedni olej do twojego silnika i bardzo dobra marka.

Przód 88Y Tył 91Y (Letnie R19), na zimę BMW zaleca do tego modelu 225/45 R17 94V Również pozdrawiam.

Kolego kluczyki są zamawiane na podstawie twojego nr. VIN w Niemczech i przysyłają je już gotowe do użytku, po uruchomieniu silnika następuje tylko inicjalizacja aby centralny działał.

Układ mieści 9,6 L ale pewnie nie spuścisz całości dlatego może wejść mniej, i kolor w dzisiejszych czasach nie ma znaczenia jeśli obydwa są na bazie glikolu. Osobiście polecam Prestone: http://eoleje.net/pl/prestone-plyn-do-chlodnic-do-37c-4l.html

W tym przypadku chyba zostałeś naciągnięty na $, w innym ASO ok. 700 zł i nie koduje się kluczyka bez grota ponieważ po włożeniu do stacyjki i uruchomieniu silnika sam automatycznie się koduje po krótkiej chwili. Info z innego ASO.

Dokładnie, opony ROF mają większe opory toczenia i są głośniejsze.

Szukałeś w dziale "Polecane warsztaty" ?

Klapki lub ich brak nie mają wpływu na klekot silnika.

Kolega welnciu posiada BMW E89 Z4 28i 2.0 poj. 245 KM rocznik 2012 (opony zimowe) na felgi R19 przednie o szerokości 8 cali tył 9 cali.

Zapytaj w tym sklepie, będą wiedzieć co i jak: http://www.czescidobmw.pl/ A tu masz pokazane jak samemu rozkodować VIN:

Taki ale na allegro często można trafić na podróbki a ten z linka jest dość podejrzany ze względu na niską cenę ale być może wszystko z nim ok, ja i kilku forumowiczów kupujemy u sprawdzonego allegrowicza. http://allegro.pl/filtry-gdansk-motul-x-clean-5w30-5l-filtry-40-i2734054217.html

No tak ale w twoim przypadku powinien być LL-04 i wybierz lepiej Motul np. X-clean.

3 czy 4 pozycja to ścisła czołówka, pierwsze zapewne zajmują firmy pionierskie ale za to sporo droższe tak że wybór należy do Ciebie.