guzior2

Sprawdziłeś po vin jakie webasto posiadasz ?

Jeśli chcecie zrezygnować z Run Flat to polecam kupić opony zwykłe ale wzmacniane XL aby wyeliminować efekt pływania w zakrętach na zbyt miękkiej konstrukcyjnie oponie.

Jeśli po rozkodowaniu vin masz 0536 Auxiliary heating to podgrzany płyn chłodniczy jest też puszczany w obieg silnika, może nie rozgrzeje to tak silnika żebyś to czuł dotykając ręką ale ułatwia rozruch zimnego silnika i też szybciej osiąga optymalną temperaturę.

Z droższych na bazie syntetycznej możesz zalać Ravenol VMP 5w30 USVO a z tańszych hc Texaco Havoline ProDS V 5W30

Ja ostatnio też sprawdzałem podczas drogi do pracy różnicę temperatur oleju i płynu w g30 B47 w ukrytym menu i po 2 km płyn miał wyższą temp. o 10 stopni a po następnych 3 km różnica była już 20 stopni i tak się utrzymywała do czasu osiągnięcia przez płyn 90 stopni.

Chyba musisz nie lubić autka skoro zalałeś mu gorszą oliwę :) , polecam płukankę i przejść na 5w40 z specyfikacją LL01.

Też pisali tu na forum o podaniu napięcia na styki od oświetlenia tablicy rejestracyjnej.

Zależy jak po tym torze jeździsz, jeśli silnik dostaje po tyłku to 5w40 mile widziany, natomiast do miasta na krótkie odcinki to 5w30 lepszy. Ravenol VMP 5w30 USVO masz na bazie syntetycznej która ma zwiększoną stabilność termiczną no i oleje o mniejszej lepkości też lepiej odbierają ciepło z rozgrzanych elementów silnika.

W tych silnikach często dpf się zapycha przez zepsute termostaty (główny i egr), temperatura płynu chłodniczego spada podczas jazdy poniżej 75 stopni i blokuje proces wypalania. Znajomy miał dokładnie ten sam silnik co ty 525d 197KM i uszkodzone termostaty doprowadziły do zapchania dpf-a. Dlatego za nim pojedziesz do mechanika sprawdź w ukrytym menu temperaturę cieczy chłodzącej podczas jazdy, najlepiej stałą, równą prędkością, powinna być cały czas w okolicach 90 stopni, na filmie masz pokazane jak uruchomić ukryte menu, jak już będziesz widział temperaturę na wyświetlaczu to uruchamiasz silnik i w drogę na test. ------ lub ------- Ps: Co to znaczy że zaczął się świecić dpf ? Może wrzuć tu fotkę na forum bo ten symbol nie koniecznie musi oznaczać problem z filtrem.

W sumie jak miałem f10 b47 to nie narzekałem na ten wskaźnik bo pokazywał podobnie jak btool.

Zgadza się, chodziło mi tylko o uświadomienie kolegów że to co widzą to nie jest temp. płynu chłodzącego bo dziwili się że wolno się nagrzewa.

Tylko to co widzicie na zegarach to temperatura oleju która potrzebuje więcej czasu na rozgrzanie, ciecz chłodząca szybciej osiąga optymalną temperaturę.

https://allegro.pl/oferta/tpms-bmw-f10-36106798872-36106874830-36106890964-7550140699 numer części OEM: 36106890964

Skąd masz takie informacje ? Ten system jest znany i stosowany przez bmw od 2007 r. i nie chodzi oczywiście o układ hamulcowy tylko o hamownie silnikiem czyli kiedy nie naciskamy pedału gazu, na filmie jest to świetnie pokazane i do tego jest wymagany akumulator AGM który jest odporny na przyjmowanie i oddawanie prądu o wysokim natężeniu.

Jeśli lubisz taką zabawę to ok ale inżynierowie z bmw zrobili to tak że nie trzeba nic robić bo ecu zrobi to za nas.

Na jakim oleju jeździsz i jak długo ? Może pomyśl o zmianie.

Już od dawna w silnikach CR kontrolka świec żarowych nie odzwierciedla czasu ich grzania. Aby kontrolka się zaświeciła to temperatura cieczy chłodzącej musi spaść do odpowiednio niskiej temperatury i w tedy świece grzeją przez chwilkę mocniej i rozruch silnika jest wstrzymany przez komputer do momentu aż zgaśnie kontrolka, taka sytuacja występuje dość rzadko i trwa zazwyczaj nie całą sekundę chyba że mamy zużyte świece lub nie sprawny sterownik to dłużej, natomiast gdy kontrolka nie świeci to świece nadal są rozgrzewane ale mniej intensywnie i ich moc grzania zmniejsza się wraz ze wzrostem temp. cieczy chłodzącej, całkowite wyłączenie grzania następuje przy ok. 25 stopniach, twój problem na pewno nie jest związany z świecami i ich grzaniem.

Jeśli nadal będzie problem to sprawdź alternator z regulatorem napięcia no i inteligentną klemę minusową.

Jeśli dużo jeździsz w trasie przy dużym obciążeniu silnika to możesz nawet pozostać przy 5w40 na stałe, natomiast jeśli więcej po miesicie na krótkich dystansach to lepszy będzie 5w30. Oczywiście obecny olej możesz pozostawić bez żadnych konsekwencji pod warunkiem że posiada specyfikację bmw.

5w40 jest również odpowiedni pod warunkiem że posiada odpowiednią specyfikację bmw.

V posiada mocniejszą konstrukcje tak że lepiej dołożyć te parę złotych.

U mnie w f10 trwało to ok. 1 minutę. Albo nie masz czujników w felgach albo są o innej częstotliwości.

podaj vin to sprawdzę jaki akumulator fabryka wsadziła do twojego samochodu.

Wrzuć to do odpowiedniego działu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44

Kiedy akumulator jest rozładowany lub kończy swój żywot to komputer odcina różne urządzenia (siłę nawiewu) aby dało się uruchomić silnik.