guzior2

BERU 14 FR-7 DQUP7 NGK BKR6EQUP

Jeśli silnik M54 to klucz 16 mm, N43 klucz 14 mm. Polecam Beru lub NGK a model to zależy jaki silnik masz .

Tak całość + prawdopodobnie adapter do niej. Pojeździj z odpiętym IBS-em kilka dni i poobserwuj abyś miał pewność.

Jak stoisz przed maską to po prawej stronie lekko w dole. Wężyk zaznaczony na zdjęciu łączy zawór EGR z elektro zaworkiem EGR (przetwornik ciśnienia). http://img694.imageshack.us/img694/1908/2779357348.jpg

Nie można porównywać silnika benzynowego z dieslem dlatego porównanie z kolegą grzesiek84 jest nie trafne, gdyby chodziło o silnik benzynowy to jasny kolor oleju nie wzbudzał by niepokoju.

No tak tylko że ja klapek nie mam dlatego szukam innej przyczyny, a tak w ogóle co w klapkach może się rozregulować, ich sterownie jest bardzo proste i nie wiem co by tam mogło się stać poza urwaniem się oczywiście :) , pierw wymienię elektrozaworek egr jak koledzy wyżej.

To na pewno zależy od oleju i jeśli po długim czasie olej masz jasny to nie spełnia on dobrze swojego zadania. Osobiście zmienił bym markę na twoim miejscu ale nie na Castrol tylko na coś lepszego np. Motul, Valvoline, Millers.

W dieslu olej robi się czarny ponieważ w procesie spalania powstaje sadza i olej wiąże ją ze sobą, gdyby po kilku tys. km. był jasny to bym się zaczął martwić.

Jakiej firmy filtry założyłeś ?

Klapki mam usunięte i nic to nie zmieniło, dobrze że to lekkie przerywanie nie jest tak uciążliwe bo występuje tylko podczas równej jazdy przy niskich prędkościach i kiedy temp. na zew. jest powyżej ok. +14 stopni.

Na początku w silnikach M47N montowali filterek odmy ale można śmiało zmienić na plastikowy separator tak że dobrze Ci doradzili.

Na pewno nie zmieniaj na pół syntetyk bo to kiepski olej i BMW nie zaleca go do swoich silników, zmień markę oleju bo Castrol łatwo odparowuje i nie jest to najlepszy olej, polecam Motul, Millers , Valvoline. Wymień też odmę jeśli jeszcze tego nie robiłeś.

Ja czyściłem zawór EGR i nie wyeliminowało to szarpania przy niskich obrotach, możliwe że to wina elektro zaworka od EGR tak jak piszą koledzy wyżej. Zaobserwowałem że szarpanie nie występuje jak temperatura na zewnątrz jest poniżej +12 stopni, od ok. +14 już je odczuwam kiedy jadę np. na 3 biegu utrzymując równą prędkość ok. 50 km/h

Czyli miał dobry sprzęt (geometria laserowa 3D)

Warto przeanalizować kilka testów i na ich podstawie wybrać. W rozmiarze 205/55 R16 bardzo dobre są Pirelli Cinturato P7 + dodatkowo bardzo wolno się zużywają i cenowo też jest korzystnie.

Też miałem podobne problemy w 318i 143 KM , wymieniałem wszystko po kolei co diagnoza pokazała i na darmo bo problem był w usterce mechanicznej, prawdopodobnie wadliwy napinacz rozrządu i zespół regulujący wałków rozrządu, być może nawet łańcuch przeskoczył.

Przy takiej cenie to możesz już wybierać z pośród najlepszych marek i co byś nie wybrał będzie bdb. np. Continental PremiumContact 2,Continental ContiPremiumContact 5, DUNLOP SP SPORT Fastresponse , Goodyear OptiGrip

Oczywiście, innego bym nie polecił. W skrócie na etykiecie opakowania jest LL-04

No to ładne szczęście miałem, 3 tygodnie temu kupiłem w czescidobmw koło dwumasowe za 762 zł a dzisiaj już cena 1900 zł :shock:

Jeśli chodzi Ci o 245/45 to średnica będzie wieksza o ok. 2,5 cm od 225/40 tak że musisz sobie zobaczyć czy nie będą ocierały.

Tak jak napisałem wyżej, 245/40 wejdą na tył bo szerokość jest 9 cali.

Musisz kupić Bosch z końcówką 527 i zmiana w sofcie. http://www.czescidobmw.pl/szukaj/13627787076.html Tu masz opisane co trzeba zrobić żeby nowa przepływka prawidłowo funkcjonowała : viewtopic.php?f=69&t=130670&hilit=soft+przep%C5%82ywki

Sterownik masz obok rozrusznika, dojście od spodu.

INPA to program tylko do BMW, z tego co piszesz to mechanik używał jakiegoś małego uniwersalnego testera dlatego nie dziwie się że błędu nie pokazało, najlepiej jak bys podjechał do któregoś forumowicza który posiada kabelek lub do mechanika który ma lepszy sprzęt.

Może najpierw zrób diagnozę pod obciążeniem i powinno wyjść czy przepływka prawidłowo mierzy.