guzior2

Ponieważ to jest odpowiednia specyfikacja dla silników BMW do których nie tylko należą długie interwały wymian.

Ci którzy posiadają DPF mają również przepustnicę przed zaworem EGR dlatego mogą spać spokojnie ponieważ w razie zapętlenia wyłączają zapłon i klapa się zamyka odcinając dopływ powietrza, tu można zobaczyć jak działa taka klapa:

Z tego co wiem to nad nogami kierowcy, trzeba odkręcić osłonę ale może niech się ktoś jeszcze wypowie bo też coś słyszałem że w starszych jest za schowkiem pasażera ale nie wiem ile w tym prawdy.

Kiedy przepływomierz źle mierzy to również wyskakuje ten komunikat ale to trzeba sprawdzić kompem i najlepiej w Live data.

Z 15W40 nawet się nie wygłupiaj, 5W40 jak najbardziej.

No to nie masz się czym chwalić :wink:

Jaki nie zalejesz będzie odpowiedni jeśli posiada specyfikację BMW long Life, 0W40 lepiej zadba o silnik w zimie tak że jego polecam.

To dobre masz wrażenie bo Run Flaty są głośniejsze i mają większe opory toczenia od zwykłych opon a co do pływania to też będzie to bardziej odczuwalne przy zwykłych oponach bo mają bardziej miękką konstrukcję + przy zimówkach dochodzi jeszcze bardziej miękka guma w porównaniu do letnich.

Nie będą kolidowały bo E34 miało fabrycznie felgę o takich rozmiarach (Styling 2), tylko prawidłowy rozmiar opon do tych felg to 225/60, jeśli założysz 205/60 to samochód będzie niżej o 2,4 cm. w porównaniu do zalecanego rozmiaru opon.

Dokładnie jest tak że LL-01 możemy stosować w modelach które spełniają normy Eu 3 lub starsze, natomiast jeśli samochód spełnia już Eu 4 i nowsze to tylko LL-04. Po wycięciu DPF-a nasz model nadal mieści się w normach Eu 4 bo główną funkcję ochronną spełnia katalizator + kilka innych elementów jak np. wtryskiwacze 3 generacji (Piezoelektryczne)

Skoro świece wymieniłeś to raczej tylko wadliwy sterownik pozostaje. Ps. Sprawdzałeś czy są jakieś błędy zapisane w ECU ?

jakim cudem mam wersje n47 i 163 konie. poza tym dzwonilem do bmw w niemczech i powiedzieli ze ten problem w tym silniku zostal poprawiony i sie nie urywaja. Pewnie masz Engine Layouts (Redukcja Mocy). Rozkoduj VIN i będziesz wiedział.

Przy niesprawnym sterowniku powinien być błąd jego lub chociaż jednej spalonej świecy ale zapytaj jeszcze na wszelki wypadek kolegi Roger-Nysa, zajmuje się naprawą sterowników i ogólnie dieslami.

Nowa klema IBS ok. 590 zł + adapter 67 zł

Raczej nie traktował bym takich artykułów na poważnie ale różnie to bywa, musieli byśmy wysłać klika próbek olejów do zbadania i na podstawie wyników wyciągać wnioski.

Właśnie dlatego że robisz krótkie odcinki to polecam Ci pozostać przy 5W30 ponieważ jest mniej lepki i silnik będzie miał lżej. Możesz zalać Motul X-clean + 5W30

Tak, dowiedziałem się że popiół siarczanowy, siarka i fosfor które są w większych ilościach przy LL-98 i LL-01 zanieczyszczają nowoczesne katalizatory dlatego powinien być LL-04. Ps. Możesz podać linka gdzie proponowałem ll-01 bo nie mogę skojarzyć.

Jeśli zasięg pilotów jest bardzo krótki to za to odpowiedzialny jest zepsuty wzmacniacz antenowy który znajduje się pod podsufitką z tyłu po prawej stronie blisko słupka. Mój kolega miał zepsuty moduł Mulf w E60, wysłał do tego zakładu i bez problemów naprawili, myślę że wzmacniacz antenowy również naprawią. http://www.skanbis.pl/

Bardzo prawdopodobne że to przepływomierz bo on odpowiada za odpowiednią mieszankę paliwa z powietrzem. Oryginalny przepływomierz to Bosch i możesz go kupić tu: http://www.czescidobmw.pl/szukaj/13627788744.html Ps. Nie kupuj zamienników.

Jeśli silnik jest w dobrej kondycji to zmienił bym na syntetyk ze względu na lepsze smarowanie i odprowadzanie ciepła np. Motul X-cess 5W40 lub CNG/LPG 5W40

Może to być zepsuty moduł PDC. Sprawdź czy przypadkiem nie masz wody lub wilgoci we wnęce gdzie zwykle jest koło dojazdowe, na dnie pod styropianem znajdują się moduły.

Nic nie zmieniasz, cały czas musi to być LL-04 ze względu na nowocześniejszy katalizator.

Gość od felg ma racje ale u Ciebie nie będzie problemu z tego względu że wybrałeś rozmiar jaki jest dedykowany do niektórych oryginalnych modeli felg i różnica między przodem a tyłem to tylko 1,5 mm. Z taką różnicą wyjeżdżają z salonu takie modele jak X3 lub X5 i nie ma problemów.

Na allegro są porządne zaślepki. http://allegro.pl/bmw-zaslepka-zaslepki-kolektora-ssacego-22-mm-i2809349042.html

22mm