guzior2

viewtopic.php?f=15&t=138242

W skrzyniach też BMW nie zaleca wymian ale producent ( ZF ) już tak :)

Świece pasuje w najbliższym czasie wymienić, filtr paliwa w twoim samochodzie jest z węglem aktywnym i nie podlega okresowej wymianie ale jeśli miał byś kiedyś ochotę go wymienić to w ASO kupisz za ok. 260 zł. Jeśli chodzi o odpowietrzenie skrzyni korbowej (odma) to chyba nie masz tam żadnego filtra ale nie dam sobie głowy uciąć. Płyn chłodniczy - najlepiej podjedź do jakiegoś warsztatu żeby sprawdzili specjalnym urządzeniem czy nadaje się już do wymiany. Oleju w skrzyni biegów niby się nie wymienia ale radzę to zrobić przy przebiegu 100 - 150 tys. km.

Co 150 - 200 tyś. km. można wymienić i polecam Motul Gear 300 75W90

Oryginał to BEHR tak że nie ma znaczenia. na moim termostacie było napisane BEHR i obok znaczek BMW a kupiłem poza ASO i było to samo tylko znaczek bmw był spiłowany.

Tzn. większość 5WX to są oleje HC ale na pewno lepsze od półsyntetyków, jeśli chcesz zalać prawdziwy syntetyk to możesz ten którego ja stosuję: http://www.zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=125&category_id=4 Oleje które są produkowane na bazie syntetycznej są droższe od pozostałych ponieważ proces przy ich produkcji jest trudniejszy dlatego ceny zaczynają się od 200 zł za 5 L.

Na śniegu lub lodzie na pewno będzie gorzej niż jak byś miał węższe, na asfalcie będzie lepiej niż na węższych.

Hehe nigdy nie zastanawiałem się nad takimi szczegółami, po prostu ustawiam i tyle, nie ma specjalnej procedury do takich czynności.

Na tą szerokość felg możesz założyć 245 a nawet 235 Ps. Jaki rozmiar mają felgi R18 ?

Będziesz mógł bączki kręcić :wink:

Przytrzymaj dłużej przycisk DTC.

Zmień szybko ten olej na prawidłowy ze specyfikacją BMW long life i w twoim przypadku może być ll-01 lub 04 i polecam np. Motul X-cess 5W40

Przy takim stylu jazdy proponuje przejść na lepkość 0W40, ma grubszy film olejowy przez co jest bardziej odporny na zerwanie aczkolwiek 5W30 jest również bardzo dobry.

To taka duża różnica w cenie jest miedzy NL a PL ? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7797957-czujnik-temperatury-plynu-chlodzacego

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

U mnie było odwrotnie miałem 320d i zero problemów potem kupiłem dla żony 318i i same problemy, teraz od 1,5 roku 520d i nic się nie dzieje :)

Tzn. felgi masz przód 7 cali a tył 7,5 cali ? Jeśli tak to przód powinien być 205/50 a tył 225/45 ale gdybyś chciał wszystkie takie same to wejdą 205/50 tylko że z tyłu będą trochę naciągnięte.

Koło dwumasowe ma tylko LUK a co do sprzęgła nie ma znaczenia bo obydwie firmy są na podobnym poziomie i to prawie to samo. Ja kupiłem tu: http://www.czescidobmw.pl/

U mnie wszystko chodzi bardzo cicho, chyba że pióra już się kończą (są twarde) to wtedy słychać taki jak by łomot na szybie.

Tak, dwumase ze sprzęgłem. Być może poduszka skrzyni już nie spełnia swojego zadania dlatego drga lewarek.

Bardzo prawdopodobne że to dwumas bo u mnie były podobne drgania i po wymianie ustały z wyjątkiem lewarka. Stare koło dwumasowe już było w kiepskim stanie, nawet smar wyleciał z niego.

Możesz sobie założyć taką klapę ponieważ posiadanie jej to same plusy np. łagodniejsze wygaszanie silnika co przekłada się na wolniejsze zużywanie się takich części jak koło dwumasowe w manualach albo koło pasowe (tłumik drgań skrętnych).

Nie klapek tylko jednej dużej klapy którą widać na filmie. Posiadają ją tylko modele z DPF-em, chyba że ktoś sobie ją sam zamontuje tak jak kolega na filmie. :cool2:

Możesz sam.

Nie jest powiedziane że akurat po 20 tys. km. inspekcja dojdzie do zera, wszystko zależy od warunków eksploatacji samochodu, komputer sam sobie przyspiesza lub opóźnia odliczanie, a co do twojego pytania dlaczego większość nie patrzy na inspekcję tylko zmienia np. co 15 tys. pewnie dlatego że większość to miłośnicy marki i lubią dbać o swoje samochody, sam zmieniam co 15 lub co 1 rok, dzięki temu wiem że silnik pracuje cały czas na świeżej oliwie, po prostu lepiej się czuję kiedy wymienię sobie wcześniej :wink: