guzior2

To niestety wada tego silnika ,poczytaj ten temat od 2 strony 17 wrzesień 20.57 viewtopic.php?f=73&t=194334&hilit=rozrz%C4%85d&start=15

Tak jak koledzy wyżej pisali to pompka od Webasto tak tyka, u mnie jest dokładnie tak samo.

Zapytaj w tym serwisie: http://www.swiftautoklimatyzacja.pl/?page=serwis

Koło dwumasowe ze sprzęgłem wytrzymuje przeważnie 200 tys. km. tak że nie masz się czego obawiać, 318d nie posiada klapek w kolektorze ssącym dlatego nie ma obaw, silnik nie nie należy do awaryjnych, turbina też pożyje bardzo długo pod warunkiem że poprzedni właściciel umiał zadbać o nią + stosował prawidłowy olej.

W moście jest inny olej.

Sam sobie rozkoduj, na filmie masz pokazane jak.

W początkowych rocznikach turbina była sterowana za pomocą przetwornika ciśnienia tak że dobrze myślicie bo objawy pasowały by do niego. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3536&hg=11&fg=45

A czy ktoś korzystał z piór wycieraczek firmy SWF i może coś o nich napisać ? Wg. właściciela sklepu czescidobmw są bardzo dobre. http://www.czescidobmw.pl/Piora-wycieraczek/Piora-wycieraczek-SWF,2990.html

Tu można kupić pióra CHAMPION do naszego modelu: 58 cm http://www.motocentrum.pl/pioro-wycieraczki,bmw,5-e60,520d-163km,16-4993-19023-100133-0-43-dxl58b01,pr 60 cm http://www.motocentrum.pl/pioro-wycieraczki,bmw,5-e60,520d-163km,16-4993-19023-100133-0-43-dxl60ab01,pr

U siebie mam felgi 7,5 cali i opony 225 i nie są szersze od felg dlatego zastanawiam się jakim cudem 205 ma być szersza od felg ?

http://www.motofakty.pl/samochody/dane-techniczne/ http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/

Mój kolega miał podobnie i okazało się że światłowód we wtyczce był jak by nie do końca wsadzony i miał za dużą przerwę i po włożeniu do gniazda zmieniarki była za długa odległość i nie było połączenia.

Zapytaj lepiej w tym temacie: viewtopic.php?f=70&t=185310&hilit=R19&start=30

Pewnie nic się nie stanie ale jeśli twój samochód spełnia normy EU4 to powinieneś zalać LL-04 ponieważ LL-01 posiada więcej popiołów siarczanych, fosforu i siarki a one przyczyniają się do szybszego zużycia katalizatora i DPF-a.

Najważniejsze jest to że nie uruchomi się procedura wypalania DPF i filtr zapcha się a w tedy koszty będą spore, poza tym będzie większe spalanie.

Ewentualnie któryś czujnik ABS zabity śniegiem lub zabrudzony.

To w takim razie sprawdź w kabinie pod kierownicą bardziej z lewej strony u góry powinna być taka zaślepka i pod nią gniazdo. http://www.bmwmpowerclub.fora.pl/pomocna-dlon,5/zlacze-diagnostyczne-gdzie-i-jakie,6471.html

Wszystkie opony są w tym samym rozmiarze ? Sprawdź ciśnienie ale nie na oko :wink:

Zaznaczone w czerwonym kółku. http://images48.fotosik.pl/535/450667780161e22am.jpg

Tak LM będzie dobra, nie znam tego allegrowicza i wg. mnie kupowanie na allegro to trochę ryzyko ale wybór należy do Ciebie. Oleje LL-01, 04 mozesz wymieniać wg. inspekcji ale ja osobiście nie patrzę na nią tylko zmieniam co 15 tys. km. lub co rok. Może ten film pomoże Ci w podjęciu decyzji

Są warsztaty które posiadają specjalne urządzenie do wyciągania ukręconych resztek świec żarowych i też dojeżdżają na miejsce do klienta.

Tu masz pokazane jak wejść do testów i temperatura jest pod nr. 7

Jeśli silnik masz w dobrym stanie, bez wycieków to radze zastosować płukankę i przejść na lepkość 5W40. Na skrzyni biegów powinna być naklejka z informacją o wlanym oleju.

Właśnie też się nad tym zastanawiam i wiem że aluminium ma sporą rozszerzalność cieplną ale w każdym kierunku czyli otwory na świece będą się zacieśniać pod wpływem wysokiej temperatury, poprawcie mnie jeśli się mylę.

Weź pod uwagę że jeśli temperatura nie osiągnie minimum 75 stopni to nie włączy się proces wypalania DPF-a i w końcu się zapcha i dopiero będziesz miał koszty.