guzior2

X-clean nie jest w 100 % syntetyczny dlatego jest sporo tańszy, natomiast ten Millers jest w 100 % wyprodukowany z bazy syntetycznej i dlatego taka cena, jeśli zależy Ci na cenie to oczywiście ten Motul również możesz zalać.

Tu masz CIC: http://www.youtube.com/watch?v=cGEo2B4EPps A tu CCC:

Stalówek R17 nie produkowano do E60, fabrycznie tylko R16.

Zawsze możesz poszukać egzemplarza z CIC-em lub dołożyć, jest fajniejszy niż CCC. http://www.youtube.com/watch?v=cGEo2B4EPps

Czujniki cofania włączają się przy wstecznym lub jak naciśniesz przycisk + dodatkowo jest sygnał dźwiękowy, można wyłączyć ten obraz i w tedy pozostaje sam sygnał.

Czyli jak ktoś nie ma alarmu i nie posiada tego tzw. czujnika to samochód sie nie obudzi po otwarciu maski ?

Nie zauważamy stalówek bo nie zwracamy na nie uwagi a po drugie są ukryte za kołpakami, na allegro sporo jest ich do sprzedania. http://images49.fotosik.pl/1759/e4ffb24d8d85cce5med.jpg

Wiele osób po chipie obserwuje nawet spadek spalania ale jeśli miało by wzrosnąć to minimalnie.

Wpiszą 120 KW.

W firmie zajmującej się chip tuningiem i koszt myślę że w okolicy 1000 zł

Co masz na myśli ? Chodzi Ci o olej Castrol w butelkach z etykietą BMW ?

Pewnie masz Solaris LLX lub MSX, są to zwykłe dobre oleje HC, jeśli jesteś zadowolony to możesz pozostać przy Elf ale osobiście wolał bym wlać np. Motul X-clean + 5W30

Te co pokazałeś w linku mają duże ET i mogą ocierać ale nie muszą, na pewno będą bardziej schowane w nadkolu o 1,4 cm w porównaniu do zalecanych, powinieneś kupić z ET 20 i do E60/61 stalówki są R16. Jeśli chodzi o opony to do E60/61 powinny być 225/50 R17 bo 225/45 mają za mały indeks nośności i być może prędkości również, dodatkowo ich średnica jest mniejsza o 2,25 cm przez co auto będzie obniżone.

Wszystkie posiadające aprobatę BMW będą ok, X-Cess jak najbardziej bdb olej jeśli twój samochód spełnia normy Eu3, jeśli spełnia Eu4 to proponuje Motul X-Clean 5W40.

:duh: Kolego żadne klapki w grilu ci nie pomogą, masz zepsuty termostat główny pewnie też od EGR i dlatego silnik jest niedogrzany a co za tym idzie proces wypalania DPF-a się nie uruchamia bo do tego potrzebne jest minimum 75 stopni i na 99% masz już zapchany filtr cząstek stałych i stąd te problemy z mocą. Ps. Silnik powinien mieć ok. 88 - 92 stopnie C podczas jazdy.

Tobie proponuje olej Motul X-cess 5W40 a płukankę LIQUI MOLY ENGINE FLUSH z serii PRO-LINE: http://allegro.pl/liqui-moly-engine-flush-2662-plukanka-proline-i2912852620.html

Czyli inspekcja jest skasowana skoro masz taki przebieg.

Nie da się bez zdemontowania kolektora a poza tym były tu na forum przypadki że klepaki zostały sprawdzone i były w bdb stanie a po 2 miesiącach jedna się urwała, ja wyciągnąłem swoje klapki i nie czuje różnicy a po drugie są silniki diesla w BMW E90/E60 które fabrycznie nie posiadają klapek i nikt na barak mocy w dolnym zakresie nie narzeka.

Na filmie masz pokazane jak kasować inspekcje ewentualnie w I-drive możesz zmienić daty.

Tak, masz silnik N47 ale wersję flotową z ograniczoną mocą przez producenta i dlatego jest 120 KW.

A konkretnie jakiego Elfa masz ?

http://pro-choice.pl/xfs-0w40-5l-p-310.html

Polega to na tym że twój samochód jest użytkowany w europie i rocznik jaki masz powinien spełniać normy eu4 i dlatego powinieneś stosować oleje które zawierają mniejsze ilości popiołów siarczanych, fosforu i siarki czyli te ze specyfikacją LL-04, w USA są inne normy.

Kierujesz się przede wszystkim specyfikacją która w Eu powinna być LL-04 a jesli chodzi o lepkość to sam musisz podjąć decyzję, np. 0W30 jest olejem o mniejszej lepkości co przekłada się na łatwiejszy rozruch zimnego silnika, mniejsze opory a razem z tym większa moc + niższe spalanie, 0W40 jest bardziej lepki ale za to film olejowy jest bardziej wytrzymały na zerwanie podczas ekstremalnych temperatur takich jakie np. wystąpią podczas długiej jazdy autostradą na wysokich obrotach w upalne dni albo przy jeździe na gazie gdzie temperatura spalania jest wyższa niż przy benzynie, lepkości 5WX w większości to oleje HC czyli wyprodukowane w technologi syntetycznej a bazą jest w większości mineralny i na pewno nie posiadają takich właściwości jak prawdziwe full syntetyki których bazą są np. PAO i Estry. Co do twojego pytania to oczywiście może być specyfic ll-04 5W40 ale uważam że jest za bardzo lepki i ja bym wolał 0W40 od Millersa.