guzior2

http://www.filterki24.pl/filtr-kabinowy-z-weglem-czy-sie-oplaca/

Tak, ewentualnie jeśli robisz krótkie odcinki to 5W30 będzie lepszy ze względu na mniejszą lepkość.

Do tego silnika proponuje 0W40, ewentualnie 5W40 oczywiscie specyfikacja LL04, np. bardzo dobry jest Millers XFS 0w40

Te kreski to pic na wodę, dlatego w modelach po liftowych zrezygnowano z nich. Ja miałem kiedyś nie sprawny termostat główny i temperatura cieczy osiągała max. 70 stopni a kreski obniżały się tak samo jak teraz gdy temp. cieczy osiąga 90 stopni. Tak poza tym te kreski nie są do sprawdzania temperatury, wyjaśnienie jest w instrukcji obsługi.

I 0W40 był dobry i 5w30 jest ok pod warunkiem że posiadają specyfikację BMW i pochodzą z zaufanego źródła, Mobil jest często podrabiany dlatego trzeba uważać.

Valvo jak najbardziej i płukanka LM z serii Pro-Line.

Aku powinno się ładować używając plusa pod maską ze względu na IBS który sczytuje parametry co kilkanaście sekund. ( info z TIS ) Nie

Tu rozkoduje się VIN w języku polskim:

BMW nie montowało akumulatorów żelowych. Jeśli ta sama pojemność AH to robi się samą rejestrację a jeśli zmiana pojemności to zmienić wartości i zakodować np. NCS

Bardzo dobry jest Millers XFS 0W40

Te lepkości które wymieniłeś używa się przede wszystkim w rajdach, wyścigach, drift itd. Do normalnego użytkowania lepiej sprawdzi się np. 0W40 a w twoim przypadku olej musi posiadać specyfikację LL 04 aby filtr DPF za szybko się nie zapchał.

Możesz zalać 5W40 ze specyfikacją LL 98 lub 01 np. Motul X-cess lub droższy na bazie PAO LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

Zrób płukankę i zalej 10W40 a przy następnej wymianie jeśli silnik w dobrej kondycji to znowu płukanka i 5W40.

Jeśli jestes zadowolony to pozostan przy 0W30, ewentualnie 0W40.

Tobie polecam 0W40 lub 5W40 ze specyfikacją LL 04 ale nie koniecznie Castrol, są lepsze oleje.

Radzę zmienić mechaników, oleje syntetyczne w obecnych czasach nie rozszczelnią starych z dużym przebiegiem silników, polecam oglądnąć ten filmik:

Może zacina się elektrozawór sterujący podciśnieniem turbosprężarki, miałem podobnie w E46

Masz nie odpowiedni olej zalany dlatego przechodź na 5W40 tak jak pisałem Ci wyżej i dobrze by było zastosować płukankę przez wymianą.

Tak dla wyjaśnienia to AGR jest z j. niemieckiego (Abgasrückführung) a EGR z angielskiego. (Exhaust Gas Recirculation)

Nie koniecznie musi to być Motul, może być Millers, Valvoline lub Amsoil ale polecam pozostać przy lepkości 5W30 X-clean + jest nowszy, różni się nie wiele, ten bez + powoli znika ze sprzedaży. Najczesciej podrabiane są Castrol i Mobil1, Motul również ale jeśli kupisz z pewnego źródła to nie masz się czego obawiać.

Być może coś z układem paliwowym, kiedy wymieniałeś filtr paliwa ? Może zatankowałeś kiepską ropę i wytrąciła się parafina.

Do twojego silnika polecam MOTUL 8100 X-clean+ 5W30, silnik będzie miał lżej przy tej lepkości.

Wzmacniacz antenowy masz chyba gdzieś przy tylnej szybie tak że na pewno Panowie którzy zakładali folie coś namieszali. http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=139019&p=983956#p983956

Ja osobiście wymieniam max co 15 tyś. km. lub co rok i Tobie też tak radzę ale jeśli inspekcja pozwoli to tragedii nie będzie jak zrobisz 20 tys.

U mnie R4 przed liftem i kreski działają.