guzior2

Napisz do tego kolegi memberlist.php?mode=viewprofile&u=58814 on pomaga w instalacji programów poprzez program Teamviewer. http://chomikuj.pl/trandolf/DIS

Do twojego silnika polecił bym np. Motul 8100 X-Cess 5W40

Żadne płukanie wodą nie pomoże, tylko wysoka temperatura wypali sadzę czyli albo demontujesz dpf i wypalasz np. palnikiem przez ok. 1 godzinę (mój znajomy tak zrobił) albo łatwiej podjechać do jakiegoś forumowicza który posiada DIS-a i wymusić wypalanie przynajmniej z 2 razy, pierw oczywiście należy wymienić termostaty no i jeśli czujnik zepsuty to też.

mogę zalać Castrol Magnatec Diesel 5W40 (SAE 5W40;API CF;ACEA A3/B3/B4,C3;VW 505 00;MB 229.31 ? Nie polecam Castrola ponieważ posiada wiele złych opinii np. pozostawia osady w silniku, łatwo odparowuje, gorsza kultura pracy silnika. Jeśli styl jazdy jest agresywny to zdecydowanie polecam Millers Oils XFS 0w40

http://www.czescidobmw.pl/Tarcza-hamulcowa/Tarcza-hamulcowa-OE-BMW,3352.html Klocki nie muszą być ori, Textar są bdb lub ATE Ceramic.

viewtopic.php?f=73&t=157897&hilit=tarcze+klocki

Pierw sprawdź stan silnika bo jeśli jest na wykończeniu to zmiana oleju nie wiele pomoże, dziwie się że jeździsz na mineralnym, taki olej stosuje się kiedy silnik jest w agonii, ma on kiepskie właściwości smarne, wytwarza się nagar, szlam i zużycie silnika następuje szybko.

Płukankę wlewasz przed wymianą, do starego oleju i uruchamiasz silnik na 10 min. (na biegu jałowym), potem normalna procedura wymiany oleju. Ma ona za zadanie rozpuścić syf który nagromadził się podczas stosowania olejów słabej jakości. http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2427-2662/596

Najprawdopodobniej tak, rzadko dochodzi do usterki modułu, chyba że zostanie zalany.

Wystarczy ze zepsuje się jeden czujnik i cały PDC przestaje działać. Moduł jest gdzieś w bagażniku, u mnie w E60 jest we wnęce na koło dojazdowe.

Możesz spróbować zalać 5W50 ale nie wydaje mi się aby pomogło, zapewne silnik już jest w nie najlepszej kondycji.

Zastosuj płukankę dobrej firmy i możesz zalać tym Q8.

No nie za dobrze, powinieneś stosować oleje ze specyfikacją LL-98 lub 01 dlatego polecam zmienić przy następnej wymianie.

Polecam zrobić płukankę środkiem np. LM z serii Pro-Line i zalać Valvoline Max-Life 5W40

Nie polecam Ci rozmiaru 225/45 do serii 5 ponieważ samochód nieciekawie wygląda na nich, ja takie kupiłem i żałuję, po drugie czasem zdarzy się że zahaczę spodem kiedy przejeżdżam przez wysoki próg zwalniający, tu masz fotki moich kół i porównanie z kolegi który miał prawidłowe czyli 225/50, zwróć uwagę ile niżej jest moje auto w porównaniu do jego. viewtopic.php?f=87&t=189792&p=1385296&hilit=profil+45#p1385296

Moim zdaniem Filtr oleju, paliwa i powietrza powinny być bdb jakości i nie ma co oszczędzać na nich, kabinowy można kupić tańszy.

Pamiętaj że błędy świec żarowych nie zawsze oznaczają że są do wymiany, bywa tak że to ich sterownik jest zepsuty. Dostęp do DPF-a jest oczywiście od dołu i raczej nie potrzeba go demontować.

4212 - Bład świecy żarowej na 1 cylindrze 4232 - świeca na 3 cylindrze 480A - DPF 481A - DPF 4D00 - Chyba czujnik ciśnienia DPF Tak że problemy z mocą są zapewne przez zapchany filtr cząstek stałych a stało się to prawdopodobnie przez zepsuty czujnik ciśnienia.

Z pewnością na tabliczce BMW nie ma błędu tak że tego się trzymaj.

Ściągnij sobie INPA EA-90X stąd: http://chomikuj.pl/trandolf/INPA

Napisz nazwy tych błędów. Jeden z nich dotyczy DPF-a tak że możliwe że masz zapchany i stąd problemy z mocą.

Chyba nie przeczytałeś uważnie tego co napisałem. Niemieccy inżynierowie również zaprojektowali te same silniki bez klapek (E60 525d 197 KM fabrycznie nie posiada klapek w kolektorze ssącym) tak że nie są wcale niezbędne bo gdyby były to każdy silnik diesla w bmw posiadał by je, po prostu są one dla ekologii. Kolega ma problem z mocą a klapki nie mają na to wpływu bo gdyby miały to bym już dawno zmontował je z powrotem.

A jaką masz teorię na temat modeli które fabrycznie wyszły bez klapek ? np E60 525d M57N2 silnik ten sam co w 530d ale nie posiada klapek, jakoś tam nie ma problemu z mocą w dolnym zakresie obrotów i tak samo jest u mnie gdzie nie zauważyłem żadnej różnicy po zdemontowaniu ich.

Zobacz tu: viewtopic.php?f=73&t=204909&p=1497853&hilit=+przep%C5%82ywomierz#p1497853

Przede wszystkim dobra diagnostyka by się przydała, możesz sobie kupic kabelek i programem Inpa lub Dis zdiagnozujesz sobie sam. Ps. Skąd jesteś konkretnie ? Ja u siebie usunąłem klapki i wszystko chodzi idealnie.