guzior2

Nie zgadam się z tym, oleje na bazie hc mają tak samo opracowywane formulacje w laboratoriach jak i te na bazie syntetycznej, cena wynika głównie z zastosowanej bazy ponieważ syntetyczna jest droższa w produkcji. W tym aby nie dodawać dodatków do olejów silnikowych utwierdził mnie Thomas Schaefer, przeszedł na emeryturę po 38 latach pracy w Hatco Corporation, producencie i światowym liderze w produkcji estrów syntetycznych i smarów syntetycznych. Zosatł On zaproszony na forum oil-club.pl i tam odpowiadał na pytania forumowiczów i właśnie miedzy innymi na temat dodatków do olejów, jesli kogoś to interesuje to pożna poczytać: https://www.oilclub.pl/index.php?threads/informacje-na-temat-estrow-oraz-ogolna-wiedza-na-pytania-odpowie-thomas-schaefer-tomnj.1786/

Jeśli lubisz dynamiczną jazdę to lepiej wybrać 0w40 np. Ravenol VST 0w40 USVO

nie odpowiedni temat na takie pytania, zrobi się śmietnik.

Shell też bywa podrabiany dlatego lepiej kupić u oficjalnego dystrybutora.

Racja, jak moduły się uśpią to napięcie będzie większe.

Na darmo go ładujesz bo komputer i tak będzie obniżał jego pojemność. Moja poprzednia f10 też miała ok. 12,2V i teraz G30 ma podobnie.

Też nie polecam żadnych dodatków do olejów, koncerny olejowe nie po to mają nowoczesne laboratoria i specjalistów którzy non stop pracują nad najlepszymi formulacjami olejów aby potem ktoś dodawał sobie jakiś dodatek ze sklepu i niby miał jeszcze bardziej poprawić to co zostało osiągnięte dzięki dużej wiedzy i nakładem sporych środków finansowych.

Nic się nie stanie jak uruchomisz funkcję Recond ale pytanie jest czy otrzymałeś jakiś komunikat o słabym aku lub resetuje ci się data, zegarek, przebieg dzienny ? Bo jeśli nic z tych rzeczy to twoja bateria nie potrzebuje ładowania ponieważ takie napięcie jest normalne kiedy masz odzysk energii z hamowania, ECU utrzymuje akumulator w okolicy 80% naładowania bo 20% jest zarezerwowane na energię z systemu efficient dynamic i nawet jak podłączysz ładowarkę to i tak nie osiągniesz 100% naładowania.

Jeśli na etykiecie jest oznaczenie "PurePlus" to baza jest GTL.

Jeśli jeździsz więcej na krótkich dystansach (miasto) to ten 5w30 który wymieniłeś jest dobry.

Motul i valvo są na bazie hc jak większość olejów i są ok ale niczym szczególnym się nie wyróżniają, są też często podrabiane, baza gtl pochodzi z gazu ziemnego i jest czystsza od hc.

Na bazie gtl masz dobry Shell Helix Ultra 5W40.

Zastosuj płukankę oilem release tech power flush i polecam Ravenol VST 5w40 USVO.

Nie polecam żadnego 5w50 ponieważ nie posiadają aprobaty bmw, silnik został zaprojektowany pod oleje o mniejszej lepkości, jeśli jesteś zadowolony z twinpower turbo to pozostań przy nim bo to dobre oleje głównie na bazie gtl. Pamiętaj że oleje o wyższej lepkości wolniej przepływają przez węzły tarcia przez co wolniej odprowadzają z nich ciepło tak samo mają utrudnioną pompowalność co wydłuża czas rozprowadzania oleju szczególnie przy rozruchu zimnego silnika.

Z droższych to Ravenol VMP 5w30 USVO, Shell helix professional AM-L 5w30, Texaco Havoline ProDS V 5w30.

Jeśli jeździsz większość po mieście i krótkie odcinki to Ravenol VMP 5w30 USVO, natomiast jeśli sporo tras i ostro to Ravenol VST 5w40 USVO. Podaj vin to sprawdzę pojemność oleju.

Napisałem Ci w odpowiednim dziale.

Jeśli chcesz go polecać to proszę bardzo, ja uważam że to nie odpowiedni olej do takiego samochodu i normalnej eksploatacji ponieważ został stworzony z myślą o sporcie, po drugie jest o większej lepkości co jest nie potrzebne przy takim silniku bo 5w30 poradzi sobie z nawiązką a i silnik będzie miał lżej.

Jeśli to ten egzemplarz wystawiony na otomoto to wydaje się jak by samochód został pozbawiony DPF-a lub jest uszkodzony bo końcówki wydechu okopcone.

Tu masz jeden z lepszych olejów i filtry firmy Mann lub Knecht: https://czescidobmw.pl/olej-silnikowy-ravenol-1111122-005-01-999--5w30,1vmp,15l,2rav

Warto oglądnąć test akumulatorów agm.

Być może dlatego że jest już zapełniony dużą ilością popiołu i przydało by się czyszczenie (regeneracja).

Wystarczy że zalejesz 5w30 z specyfikacją LL01 lub 04 np. Ravenol VMP 5w30 USVO, Texaco Havoline ProDS V 5w30, Fuchs Titan GT1 PRO C3 5w30.

Do silnika M54 lepiej 5w40. Z wysokim TBN masz bardzo dobry Ravenol VST 5w40 USVO, Shell helix ultra 5w40 i Texaco Havoline ultra 5w40.

Płukankę postojową zawsze warto robić przed zlaniem starego oleju.