guzior2

http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl Instrukcja naprawy - E60 - silnik M47T2 - pokrywa skrzyni korbowej - Demontaż i montaż, uszczelnienie lub wymiana pasa dolną pokrywę (M47TU / M47T2) - następnie schodzisz niżej i jest tam na pomarańczowo "Zdjąć napinacz paska napędu alternatora" klikasz w to i masz obrazki z opisem. PS. Jak uporasz się z wymianą to napisz tu jak dobrałeś się do tej rolki.

Tyle znalazlem w TIS. http://i42.tinypic.com/2q9lw6s.jpg

A szukałeś w TIS ? tam powinna być instrukcja. http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl EDIT Z tego co udało mi się znaleźć to trzeba odkręcić dwie śruby zaznaczone na obrazku. http://i39.tinypic.com/2yn2es3.png

Może coś takiego ? http://allegro.pl/dension-gateway-500s-bluetooth-audi-bmw-mercedes-i3267423733.html

Tu masz odpowiedni pod system DSC/DTC - http://www.czescidobmw.pl/Plyny-hamulcowe/Plyn-hamulcowy-ATE-SL6,1077.html

Tak tylko to dławienie występuje też w manualach.

Lepiej wybierz coś lepszego, np. Millers XF Longlife C3 5w30, Motul 8100 X-clean + 5w30, Valvoline SynPower MST 5w-30, Liqui Moly Top Tec 4200 5w30.

Trzeba podpiąć kompa i sprawdzić jaką pojemność baterii masz obecnie zakodowaną, jeśli włożysz aku o innej pojemności i nie zmienisz tego w kompie to bateria będzie nieprawidłowo ładowana co skróci jej żywotność + z czasem mogą wystąpić problemy z elektroniką. Ciekawe czy obecnie masz prawidłową pojemność zakodowaną bo wychodzi na to że teraz będzie to juz trzeci akumulator w twoim samochodzie i wydaje mi się że za często są te wymiany, ja mam samochód z 2006 r. i bateria nie była jeszcze nigdy wymieniana.

Tzn. Najbardziej wydajne są akumulatory AGM i największy jaki montuje BMW to jest ten który wymieniłem wyżej, pamiętaj że jak zamontujesz baterię o innej pojemności to musisz zmienić też pojemność w komie i zakodować.

Zadzwoń do ASO i po numerze VIN powinni powiedzieć. U mnie ze względu na system Webasto fabryka zamontowała największy aku AGM 90 AH 900A, wcale bym się nie zdziwił gdyby u Ciebie fabrycznie też taki był.

Jeśli teraz masz Bosch tzn. że był już wymieniany, najleiej gdybyś kupił takiej pojemnosci jaki był fabrycznie ponieważ akumulator dobierany jest w zależności od posiadanego wyposażenia.

Powinieneś kupić olej ze specyfikacją LL-04 bo zapewne posiadasz filtr cząstek stałych, do twojego silnika polecam olej lekko bieżny tzn. 0W30 lub 5w30. Osobiście nie lubie Castrol ale jak chciał byś jego to ten będzie w sam raz: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Castrol-Edge-Professional-BMW-LL04-0W30-1L/711 z innych to polecam: Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

Jest to olej na bazie PAO i Estrów tak że zapewnia najlepszą ochronę podobnie jak Amsoil European Car Formula 5W30, jeśli cena Ci nie przeszkadza to śmiało możesz go zalać.

225/50 to zalecany rozmiar do E60 na felgi R17, natomiast 235/45 są szersze ale mają mniejszą średnicę i auto jest troszkę niżej + są trochę tańsze.

.

W dziale E90 sporo osób ma ten sam problem. viewtopic.php?f=70&t=116274&hilit=podczas+sta%C5%82ej

Poszukaj tu: http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

Tak, powinieneś już myśleć o wymianie. Jeśli więcej jeździsz po miescie to proponował bym olej mniej lepki np. 5w30 (silnik będzie miał lżej) ale 5w40 rónież jest ok. Jeżeli twój silnik spełnia normy EU3 to możesz stosować oleje o specyfikacji LL-01 lub LL-04 jeśli EU4 to tylko LL-04. Tu masz jeden ze sklepów który jest dystrybutorem kilku polecanych marek olejowych: http://pro-choice.pl/ lub nasz forumowy sklep http://www.czescidobmw.pl/

Ze względu na system valvetronic zalecane są oleje lekko bieżne tak że polecam zalać któryś z tych: Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30 Amsoil European Car Formula 5w30

Ten jest najnowszym produktem Castrola tak że pewnie i najlepszym :wink:

Tylko że w tym silniku (N47) rozrząd jest z tyłu i w rocznikach przed 2009 r. trzeba również wymienić wał.

Tu masz Professional : http://oil-land.pl/pl_PL/p/Castrol-Edge-Professional-BMW-LL04-0W30-1L/711

Jestem pewien co do Edege 5w30 natomiast jeśli chodzi o edge professional LL-04 5w30 to całkiem możliwe że posiada bazę syntetyczna ponieważ jego cena jest wysoka a jak wiadomo proces produkcji olejów IV i V grupy jest bardziej skomplikowany i droższy tak że być może jest tak jak piszesz, firmy nie chętnie dzielą się takimi informacjami dlatego ciężko czasem stwierdzić w 100% jakiego typu jest dany olej.

:cool2:

Tylko Castrol 0w30 a 5w30 to spora różnica bo ten pierwszy jest syntetykiem a drugi olejem III grupy (HC), swoje doświadczenia miałem z tym drugim i podtrzymuję co napisałem wcześniej. Co do 5w40 to mam podobne odczucia do Twoich, pewnie nie chodzi o Motula tylko właśnie o zbyt dużą lepkość, czytałem kiedyś w dokumentacji BMW że do mojego silnika (M47N2) powinno się stosować oleje lekko bieżne tzn. 5W30 lub 0W30