guzior2

Wszystko to zrobi ci nasz kolega z forum który mieszka ok. 90 km. od Ciebie, wiedzę na temat BMW w szczególności diesle ma bardzo dużą tak że jego polecam, tu masz dane kontaktowe: http://www.bmw-sport.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&u=22123

Na pewno dźwięk jest nienaturalny ale nie wiem skąd dokładnie może pochodzić.

Po regeneracji turbin ze zmienną geometrią jest loteria, bardzo często się zdarza że po takim zabiegu są problemy z mocą, po drugie Garrett nie udostępnia oryginalnych części do sprzedaży tak że firmy zajmujące się naprawą używają chińskich części. A tak w ogóle w jakim stanie masz DPF skoro pociągnęło olej ?

Do twojego silnika polecam lepkość 5w30 ewentualnie jeśli jeździsz ostro to 0w40 ze specyfikacją LL-04, marki to tak jak wcześniej czyli : Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Millers Oils XF Longlife 0W40 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

Moja jest z maja 06 r. i były metalowe. Jak plastik wpadnie w wirnik turbiny to za pewne będzie po niej.

Do twojego silnika tylko oleje lekko bieżne 0w30 lub 5w30 i Valvo jak najbardziej bezie ok. polecam Synpower MST 5w30. Filtry polecam Mann lub Knecht. http://sklep-oleje.pl/pl/p/VALVOLINE-SYNPOWER-MST-5W-30/464

W silniku benzynowym to nie przeszkadza, nawet w instrukcji obsługi modelu E90 piszą żeby stosować LL-01 lub 04.

Motul X-Cess będzie odpowiedni i najlepiej kupić go u dystrybutora np. tu: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-8100-X-Cess-5W40-5L/82

Nie wymienia się w ogóle, chyba że się popsuje to wtedy trzeba wymienić ale razem z pokrywą zaworów bo nie występują oddzielnie i koszt części to ponad 1000 zł

Tu nie chodzi o to aby wziąć byle jaki olej long life ponieważ one są o różnej specyfikacji produkowane do różnych silników. Do silników BMW specyfikacja nazywa się LL-98, 01 lub 04 i tylko takie powinieneś stosować. Pewnie ty nie odczujesz różnicy ale twój silnik z czasem może odczuć.

Do tego silnika zalecane są głównie oleje lekko bieżne tak że 0W30 lub 5W30 ze specyfikacją LL-04 i marki polecam jak wyżej: Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

Jest polecany bo mają umowę miedzy sobą i muszą to robić, tak samo jak inne marki olejowe z innymi producentami samochodów.

Oczywiście że możesz zalać 5W30, nie ma żadnych przeciwwskazań. a czy na tym oleju moze zaczac zużywac olej... jesli w tym momencie zużywa go bardzo malo? nie chcialbym zeby zuzycie oleju się zwiększyło... a duzo dobrego slyszalem o olejach Millersa, w tym takze o 5w30... To zależy w jakim stopniu zużyty jest silnik, może być tak że troszkę więcej go ubędzie ale nie koniecznie, wiedz o tym że oleje odparowują, jedne bardziej drugie mniej, dlatego warto kupić taki który ma najniższy współczynnik NOACK (odparowanie) np. AMSOIL może się poszczycić jednym z najlepszych wyników.

Wiele osób zaobserwowało gorszą kulturę pracy silnika, łatwiej odparowuje i co najgorsze pozostawia osad w silniku. (zaobserwowane na edge 5w30).

Oczywiście że możesz zalać 5W30, nie ma żadnych przeciwwskazań.

Jeśli sporo jeździsz po mieście to polecam 5W30 ze specyfikacją LL-04, marki oczywiście jak wcześniej, czyli : Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

Jeśli wymienisz na tą samą pojemność (AH) to tu masz opisane jak zrobić to inpą: viewtopic.php?f=15&t=138242

Raczej spać spokojnie nie będziesz kiedy oglądniesz te filmiki. http://www.youtube.com/watch?v=lKVW1nCOKeI http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=feKa4Pdg7Ls#!

Ten pomiar to raczej ładowanie a nie napięcie baterii, nowe akumulatory maksymalnie mają chyba ok. 12.8 V

Jeśli będzie miał poniżej 12.5 V to należy go doładować.

Jesli zuzycie oleju jest małe to śmialo mozesz przejsc na syntetyk, wczesniej zastosuj plukanke do silnika. Markę oleju polecam np. Millers, Valvoline, LM, Motul.

Lepiej zmień ten olej bo zawalisz sobie filtr cząstek stałych i będą dodatkowe $$$.

Po pierwsze popraw temat bo za chwilę zostanie zamknięty. Były przypadki że przez nie sprawny sterownik świec żarowych pojawiały się różne problemy ale żeby przez same świece to nie słyszałem.

Jeśli masz lub miałeś DPF to sprawdź czy działa Tobie klapa przy zaworze EGR, w dziale E90 ktoś miał zepsutą i dlatego czuł szarpanie podczas wyłączania silnika z resztą w tym temacie kolega pablo też miał ten problem.

Do E90 325i N52 NGK ILZFR6D11 BERU Ultra 14 FR-7 SPUX03 Z 235