guzior2

Zgadza sie że lepkość 15w40 jest niewłaściwa ale jeśli przy takiej lepkości masz wycieki to zmiana na inny nie naprawi tego. Polecam usunąć przyczynę obecnych wycieków, zastosować płukankę i przejść na lepkość 10W40 http://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-6100-Synergie-10W40-5L/90

Sprzedawca Filtry_Gdansk ma o prawie 23 zł taniej 6 litrów + rabat na filtry 40 % ale jak już wolisz. http://allegro.pl/gdansk-motul-x-cess-5w40-5w-40-5l-filtry-do-40-i3523536560.html

Z tyłu na opakowaniu jest to napisane i raczej każdy sprzedawca podaje te dane w ogłoszeniu. Polecam sklepy internetowe które są dystrybutorami na Polskę lub sprzedawcę z allegro "Filtry_Gdansk" u którego kupisz wszystko co potrzebujesz w dobrej cenie i co najważniejsze oryginalne.

Zastosuj tą płukankę http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2427-2662/596 i potem możesz zalać 5w30 lub 5w40 np. Motul, Millers, Valvoline, Amsoil, LM które posiadają specyfikację BMW ll 98, 01,04

Jest to zwykły olej HC który nadaje się do tego silnika, osobiście wolał bym zalać coś na bazie syntetycznej np. Liqui Moly Synthoil High tech 5W40.

Który byś nie wybrał to będzie chronił silnik na najwyższym poziomie tak że sam wybierz.

Jesli masz silnik N42 to nawet powinieneś lać oleje lekko bieżne dlatego proponuje zmianę na 5w30 i jeśli chcesz bardzo dobry olej który jest na bazie 100 % syntetycznej (jak fuchs race pro s) to polecam Amsoil 5W30 European Car Formula który posiada specyfikację BMW. http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-european-car-formula-5w30-100-synthetic-motor-oil-5l-detail

Są to bardzo dobre oleje ale ten który wymienileś jest produkowany głownie do sportu lub ostrego piłowania (drift), do zwykłej jazdy wystarczy taki który posiada specyfikację BMW Long Life.

Mozesz pozostac przy tym bo to dobry olej.

Ja polecam max. co 15 tys. km. lub co 1 rok.

Bez obaw możesz zalać 5w30, choć przy silniku 2.8 i LPG proponował bym coś o wyższym indeksie lepkości np. 5W40 i najlepiej na bazie syntetycznej ponieważ zapewni najlepszą ochronę silnikowi.

Tu masz znacznie taniej: http://www.czescidobmw.pl/zARoWKI/zarowka-Xenon-Osram,3286.html A tu demontaż przednich lamp:

Ten na pierwszym obrazku jest ze starą etykietą, teraz są tylko takie jak na drugim zdjęciu.

Proponuje pozostać przy lepkości 5w30, jeśli wybierzesz Motul to 8100 X-clean + 5w30 jeśli wolisz coś lepszego na 100 % bazie syntetycznej to polecam amsoil european car formula 5w30. Obawiam się że problem z dostawaniem sie ropy do oleju może sam nie ustać, wiele osób z tym walczyło i jedynym lekarstwem okazywało się komputerowe wyłączenie procesu wypalania filtra cząstek stałych a co za tym idzie wycinka dpf-a.

Można ale nie polecam, to co załatwiła by płukanka będzie robił olej syn. (z gorszym skutkiem) przez co szybciej straci swoje właściwości.

X-cess ma więcej popiołów siarczanych, fosforu i siarki co ma dobry wpływ na ochronę silnika ale nie koniecznie na środowisko :wink: a tak poza tym obydwa oleje są bdb.

Osobiście zastosował bym jednak płukankę przed zmianą na syntetyk.

Na pewno bardziej skuteczny będzie kiedy wlejesz odpowiednie proporcje, musisz sam zadecydować.

Zależy ile oleju wchodzi, np. do mnie idzie ok. 5,5 litra i kupuje jedną puszkę.

Jeśli masz już kupiony shell to spokojnie możesz go użyć bo posiada specyfikację BMW ll-01. Jeśli chodzi o płyn do wspomagania to zobacz na nakrętce od zbiorniczka płynu, tam bedzie napisane jak rodzaj idzie do twojego auta i np. w tym sklepie znajdziesz odpowiedni: http://www.czescidobmw.pl/ Na skrzyni biegów jest naklejka i rodzaj oleju tak że pasowało by żebyś zobaczył na nią.

Zastosuj płukankę np. tą: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2427-2662/596 i przejdź na syntetyk który będzie posiadał specyfikację LL-01 lub 04, lepkość może być 5W30, 5W40, 0W40

W E60/61 bateria jest dobierana w zależności od posiadanego wyposażenia, dlatego wystarczy taki z jakim auto wyjechało z fabryki.

Przebieg nie ma znaczenia, jeśli silnik jest w dobrej kondycji to pozostac przy syntetyku bo daje najlepszą ochronę i taki zaleca producent. Lepkość albo taka jak u kolegi wyzej lub ewentualnie przy LPG coś z grubszym filmem olejowym np. 5w40 lub 0w40.

Jesli jezdzisz na 5w30 to proponuje pozostac przy takiej lepkosci, z marek to polecam jak wyzej: Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

Pozostań przy lepkości 5W30 ale proponuje zmienić markę oleju na np. takie jakie wymieniałem wyżej.