guzior2

Czy masz tak samo jak na filmie ?

Wpisz w wyszukiwarce to co masz w temacie a znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie.

Masz podane na naklejce przy drzwiach kierowcy.

Problemy z rozrządem dotyczą silnika 177 KM i chyba po marcu 2008 r. poprawili to . O kolektorach ssących nie słyszałem ale być może chodzi ci o urywające się klapki z kolektora które większość osób wymontowuje i wkręca w ich miejsce aluminiowe zaślepki które można kupić na allegro lub e-Bay.

Bo w katalogu są podstawowe częsci, reszte zamawia sie indywidualnie i ceny mają lepsze niż Polskie ASO.

W tym sklepie kupisz sporo taniej IBS z przejściówką i też wysyłają za granicę. http://czescidobmw.pl/

Na filmiku możesz porównać odpalanie silnika w mrozy kiedy sterownik jest odłączony lub zepsuty i kiedy jest sprawny.

:cool2:

Tego to nie wiem, czasem się zdarza też że panel sterowania się psuje dlatego pierwsze co to diagnoza komputerowa.

Możesz pozostać przy 5w40 i jeśli chcesz coś najlepszego to polecam ten: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/amsoil-5w40-100-synthetic-european-engine-oil-5l-detail Jeśli wolisz coś tanszego to ten bedzie dobry: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/fuchs-titan-gt1-5w40-4l-detail ewentualnie ten http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje/silnikowe/fuchs-titan-supersyn-5w40-4l-olej-silnikowy-502-00-bmw-longli-detail Gdybyś chciał inną markę to kupuj taki olej który posiada specyfikację BMW LL-98, 01 lub 04

U mnie mp3 odtwarza na płycie cd ale musiałem nagrać programem nero.

To na 99 % zostawiłeś zamek w złej pozycji i dlatego nie możesz teraz otworzyć ręcznie. Tak jak kolega wyzej napisał, wkładasz kluczyk do zamka, przekręcasz na inną pozycję i wyciągasz kluczyk.

A nie przekręcałeś w ostatnim czasie zamka w klapie ? Bo jeśli zmieni się pozycje zamka to nie otworzysz ręcznie. Ewentualnie przerwany przewód.

Może to być wina rezystora dmuchawy tzw. Jeż który jest umiejscowiony w środku kokpitu.

Najlepiej kupić wężyk silikonowy o średnicy 3-3,5mm i 3 metry dł. potem tylko tniesz na odpowiednie długości i gotowe. Elektrozawór Pierburg możesz kupić tu: http://www.czescidobmw.pl/szukaj/11747796634.html ewentualnie na allegro zamiennik : http://allegro.pl/zawor-bmw-3-5-7-przetwornik-konwenter-cisnienia-i3780272052.html Ps. Ale pierw podjedź do kogos kumatego z odpowiednim sprzętem i sprawdź cały układ podciśnieniowy, przydał by się ktoś z DIS-em z twojej okolicy, może ten serwis specjalizujący się w BMW będzie dobry: http://www.mechanikabmw.pl/

Ten elektrozaworek o którym pisałem wyżej to właśnie steruje podciśnieniem turbosprężarki i gdy się zacina powoduje takie cyrki, wężyki też mogą się rozleciec ze starosci dlatego powinno się je wymienić no i czasem tez moze dojść do rozszczelnienia plastikowego zbiornika w którym jest podtrzymywane podciśnienie, wszystkie te rzeczy o których napisalem masz na poniższym obrazku. nr. 1. Elektrozawór sterujący podciśnieniem turbosprężarki nr. 8,9,10. Wężyki od podciśninia nr. 6. Zbironik podciśnieniowy http://i41.tinypic.com/11reryg.png Ps. O DPF-ie zapomnij bo w 2003 r. nie montowali go w E65

To są informacje przedstawione przez inżynierów z Monachium i znajdziesz je w TIS.

Bell nie pisz głupot, na różnych forach zagranicznych można znaleźć o problemach z powodu braku rejestracji lub kodowania nowego aku, może nie objawia się to zaraz po wymianie ale z czasem problemy się pojawiają. Tu możecie poczytać o tym: http://www.munichmotorsport.com/wordpress/?page_id=164

Temperatura ma być ok 90 stopni tak że masz zepsuty termostat a może nawet obydwa.

Skoro masz rocznik 2003 to sprawdź elektrozaworek który steruje turbiną bo gdy on zaczyna się zacinać to objawy są podobne do twoich, wiem bo przerabiałem to w poprzednim bmw.

Jeśli końcówki wydechu masz proste to masz DPF jeśli zakrzywione w dół to nie masz, ale skoro komunikat się wyświetlił to zapewne posiadasz go i na 99 % to przez niego są problemy.

Wiele rzeczy może powodować podobne problemy ale pierwsze co bym sprawdził to w jakim stanie masz DPF (chyba że go nie posiadasz).

Oczywiście że można.

Wybierz 0W40, na pewno w zimie lepiej się spisze.

W E60 akumulator powinien być taki jaki dobrała fabryka ponieważ jest to uzależnione od wyposażenia dodatkowego, dlatego kup taki sam jak był fabrycznie i pamiętaj o rejestracji nowej baterii.