guzior2

Hmm niby tak podaje producent ale w analizie wyszło że jest 0,84% popiołów siarczanych a takie wyniki mają mid sapsy, chyba że na rynek rosyjski gdzie robiona była analiza idzie inny pakiet dodatków ale nie sądzę, mimo tego nie masz się co przejmować takimi różnicami.

Analiza z laboratorium wykazała że to mid saps.

Jeśli w instrukcji obsługi zalecana jest specyfikacja LL01 to taką powinieneś zalać.

Za ogólnikowo do tego podchodzisz, wrzucasz wszystkie hc LL04 do tego samego worka a wiele pakietów różni się od siebie, jedne spełniają minimum normy producenta a inne je przewyższają z nawiązką, tak samo nie każdy olej na pao lub estrach będzie rewelacyjny bo baza to nie wszystko, musi być to cały pakiet który dopiero stworzy olej lepszy lub gorszy ale aby rzetelnie ocenić czy olej jest dobry potrzebne są testy jakie robią koncerny samochodowe aby nadać danemu olejowi normę producenta dlatego ja osobiście kiedy kupuję olej do swoich samochodów patrzę aby obok aprobaty bmw LL04 była najbardziej rygorystyczna z aprobat od VW czyli 504 00 i 507 00 ponieważ w tedy wiem że olej zapewni bardzo dobrą ochronę mojemu silnikowi i turbinie, tutaj możecie przeczytać jakim testom poddawany jest olej aby otrzymał aprobatę VW 50400 50700 https://360.lubrizol.com/2020/Understanding-the-VW-50400-50700-Approval

Zgadza się ale to nie oznacza automatycznie że oleje o nowszych normach stały się gorsze, laboratoria pracują pełną parą, technologia idzie do przodu, ograniczone popioły siarczane, fosfor i siarka zostały zastąpione innymi dodatkami uszlachetniającymi które bardziej dbają o czystość i równie dobrze zapewniają ochronę (bor, molibden, magnez), np. norma VW 504 00 507 00 która jest jedną z najbardziej wymagających norm, żeby dany olej mógł otrzymać tą normę to olej musi wytrzymać 650 godzin ciężkiego testu pod obciążeniem bez utraty lepkości, starsze normy musiały przejść ten sam test ale trwał tylko 250 godzin. Sam od 10 lat jeżdżę na olejach zrobionych głównie na bazie HC z normą BMW LL04 i nigdy nie miałem żadnego problemu z silnikiem czy turbiną choć samochody miały podniesioną moc i jazda nie była emerycka, najważniejsze to skrócenie interwału i nie potrzebne są żadne dodatki do oleju czy duże ilości bazy syntetycznej.

Moduł nie ma się tam skąd wysunąć bo to jest cały plastikowy schowek do samego dołu.

Od 2015 roku mają umowę z Shell.

Jeśli więcej jeździsz po mieście na krótkich dystansach to pozostań przy 5w30, co do konkretnego oleju to możesz wybrać którykolwiek z normą bmw, LL01 ma więcej popiołów przez co będzie się tworzyć więcej sadzy.

Jeśli chodzi Ci i tą plastikową wnękę z drugiego zdjęcia to tam nie ma być żadnej klapki, miałem dwie F10 i to był tylko pusty schowek bez pokrywy, u Ciebie jest tam jakieś urządzenie, wygląda na niefabryczną robotę ale mogę się mylić.

Chyba nie zrozumiałeś tego co napisałem, long life to tylko wymyślona nazwa normy przez koncern bmw aby użytkownik łatwo dobrał odpowiedni olej do swojego silnika, mogli sobie wymyśleć np. BMW 123 i w tedy nikt by nie pisał o oleju long life a to czy ktoś sobie będzie olej zmieniał co 10 czy co 30 kkm to już jego sprawa.

LL98 jest najstarszą normą bmw z tych trzech czyli formulacja oleju zostało opracowana dla starszych pojazdów i nie jest polecana do nowych o czym informuje instrukcja obsługi samochodu, każda nowsza norma bmw przewyższa tą poprzednią dlatego najlepiej stosować taką jaką zaleca producent. Ps: To że BMW nazwało swoje normy Long Life 98, 01, 04 itd. nie oznacza że olej jest tylko i wyłącznie do długich interwałów, przecież te same oleje posiadają też normy innych producentów np. Mercedes 229.51, VW 504 00, 507 00, Porsche C30 i w ich nazwach nie ma słowa long life.

Obydwa są po stronie pasażera:

Aby pomiar był prawidłowy to nalży odczekać 24h od odłączenia ładowarki i dopiero sprawdzać poziom naładowania.

Jeśli chcesz go naładować do pełna to musiał byś pominąć IBS (odłączyć klemę minusową) bo inaczej ładowarka zakończy ładowanie przy ok 75-80% aby pozostałe 20% zostawić na odzysk energii z hamownia. Jeśli tak rzadko korzystasz z samochodu to podłącz ładowarkę na cały okres postoju, będzie utrzymywać pojemność aku na prawidłowym poziomie. Moja była F10 z końca 2014 jeździ do dziś na fabrycznym akumulatorze.

Telefon obsługuje OTG ?

Autor aplikacji bimmer-tool (B-tool) pisał że w modelach serii F masa powietrzna jest pokazywana błędnie dlatego radzę nie sugerować się tym pomiarem i wartością oczekiwaną.

To żeby nie mieszać to kup ten sam.

W naszym klimacie 5w30 jest wystarczający ale wybierz ten który leje ASO. Ps: Olej i oryginalny filtr możesz zamówić tu w lepszych cenach: https://czescidobmw.pl/katalogi/oleje/0001034373/oleje-silnikowe-oryginalne-bmw

Jeśli chcesz robić wymiany na własną rękę pomiędzy wymianami w ASO to lepiej pozostać przy takim jaki leją aby nie potrzebnie nie mieszać, twinpower turbo to dobre oleje na bazie GTL.

Jak pewnie zauważyłeś z wcześniejszej dyskusji jedni dodają inni nie, ja osobiście nigdy nic nie dodawałem jeżdżąc głównie na olejach opartych o bazy grupy III (hc) i nie miałem nigdy żadnych problemów z silnikiem, turbiną z resztą sami producenci olejów nie zalecają takich dodatków i eksperci również (nie mylić z pasjonatami), najważniejsze to skrócić interwał olejowy do 10kkm i będzie dobrze, wybór należy do Ciebie.

Texaco na papierze wygląda lepiej od Motula i nie jest tak podrabiany.

Zgadzam się dlatego sam je przeglądam na naszym oil-clubie, ruskim jak i niemieckim, czasem dorzucam się do analiz ale ostrożnie podchodzę do interpretacji, wiem że nawet ci najbardziej obeznani mają czasem z tym problem, szczególnie jeśli chodzi o widmo FTIR.

Jeśli jest w technologii AGM to tak.

Możesz pozostać przy 5w30, z droższych masz Ravenol VMP 5w30 USVO potem np. Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, Texaco Havoline ProDS V 5w30

Dobrze że chociaż koledzy z oil-club.pl nie są ignorantami i szanują człowieka który posiada większą wiedzę od nich, tak samo wiedzą że nie wszystko da się wyczytać z analiz olejowych a to co widać na papierze to tylko cyferki które coś pokażą ale często nawet ciężko jest określić ile jest bazy syntetycznej, ile hc i czy jest obecna GTL.