guzior2

Śmiało można stosować.

Myślę że będzie lepszy, wiele osób obserwuje lepszą kulturę pracy silnika,mniejsze ubytki oleju i co najważniejsze dobrze utrzymuje silnik w czystości. Płukankę stosuję przy każdej wymianie oleju i silnik w super kondycji.

LM są bardzo dobre choć te które wymieniłeś są wyprodukowane w technologi syntetycznej (HC), natomiast valvo posiada syntetyczną bazę olejową co wg mnie stawia go na pierwszym miejscu.

witam.a gdzie ten Barcode? mam 2009 model 2010 Jeśli masz autko z tym silnikiem który widnieje u Ciebie w podpisie to nie masz się czym martwić ponieważ twój kolektor fabrycznie nie posiada klapek.

Jeśli silnik w dobrej kondycji to pozbył bym się wycieków i zalał to co napisałeś.

Do silnika N42 zalecany jest olej o małej lepkości ze wzgledu na valvetronic i bardzo wąskie kanaliki olejowe które już nie jednemu właścicielowi przysporzyły problemów, dlatego tylko 0W30 lub 5w30. Ps. Wszystkie marki które wymieniłeś są bdb tak że sam wybierz.

hej guzior2... u ziomka to jednak nie jest to przepływówka... a ten wężyk to jakiś specjalny (bo chyba spróbujemy tego rozwiązania)? Bo przeszukiwałem internety i widziałem jakieś wężyki silikonowe motoryzacyjne a w dobrych cenach takie rzeczy znalazłem w jakiejś firmie art sil (?) - gadałem z człowiekiem i mówił że się nadają... spoko cena a firma rozpisuje się na stronie internetowej że produkują m.in. silikonowe części motoryzacyjne itd... to jak? bo chcemy to na początku sami zrobić a dopiero gdy już nic nie damy rady zdziałać to dopiero jakieś serwisy czy mechanicy... Te które znalazłeś w sklepie są ok. tak że możesz kupić.

Twój silnik powinien być zalany olejem lekko bieżnym dlatego polecam 0W30 lub 5w30 ze specyfikacją LL-04. Tu masz odpowiedni płyn hamulcowy: http://czescidobmw.pl/Plyny-hamulcowe/Plyn-hamulcowy-ATE-SL6,1077.html

Dobrą lepkość zalałeś ale fakt Castrol nie cieszy się dobrymi opiniami tak że następnym razem wybierz inną markę.

A czy musiałeś robić adaptacje nowej przepływki ?

Koledze chodzi o to żebyś odpiął wtyczkę od przepływomierza i pojeździł z odpiętą jakiś czas dla testów.

Sprawdź w ukrytym menu stan akumulatora.

Też uważam że lepiej 0w30 ale nie polecam Castrol bo nie utrzymuje dobrze silnika w czystości. Mobil1 ESP 0w30 mógł by być ale w PL ciężko go dostać, ewentualnie Total Quartz Ineo Efficiency 0W30 (HC)

Szczerze to nie za bardzo znam ten specyfik i ciężko mi cokolwiek powiedzieć o nim. Jeśli nie ma dużych ubytków to nie przejmował bym się na razie. Płukanka rozpuszcza syf do postaci zawiesiny tak że nic nie wypłucze co mogło by zaszkodzić.

http://www.ww.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=240475

No faktycznie. a ile masz wejść na płyty w konsoli ? na 1 płyte, a w schowku mam zmieniarke na 5 płyt ale nie potrafie jej uruchomic tzn działa płyty bierze ale nie moge jej włączyć z poziomu navi. To dziwne że w VIN zapisane masz Professional. Znajomy miał podobny problem ze zmieniarką i powodem była wtyczka od światłowodu, konkretnie to światłowód nie do końca był wsadzony w wtyczce i była za duża przerwa.

No faktycznie. a ile masz wejść na płyty w konsoli ?

Podaj nr. VIN to się sprawdzi czy Anglik.

Wyjąłeś mi to z ust. Jeśli masz silnik M47N2 to polecam oleje lekko bieżne ze względu na spore opory przy zimnym rozruchu. Jak wiadomo silnik, turbina najbardziej dostają po tyłku podczas zimnego startu dlatego ważne jest aby olej dotarł jak najszybciej do najdalszych zakamarków. Dlatego 5W40 nie będzie dobrym wyborem, najlepiej 0w30, 0w40 lub 5w30.

Ja napisałem jak jest w mojej sytuacji dlatego jak możesz uważać że to bzdury ? Radzę czytać ze zrozumieniem

profil 45 przy tym rozmiarze opon powiekszy ich średnicę o 2,5 cm tak że może to nie ciekwaie wyglądać + mogą się pogorszyć właściwości jezdne (pływanie w zakrętach).

Obydwa śmiało można zalać. Wg. kart charakterystyki MST ma troszkę lepszy wskaźnik lepkości i lepiej utrzymuje silnik w czystości.

Możesz pozostać przy lepkości 5w30 ale lepiej zmień markę na coś lepszego np. Valvoline , Amsoil

Wydaje mi się że musi mieć to związek z nieszczelnoscią gdzies w dolocie. Na początek wymienił bym wszystkie przewody podciśnieniowe, uszczelki kolektora ssącego i posprawdzał rury od intercoolera czy nie mają luzów.

viewtopic.php?f=73&t=245962&p=1836751&hilit=w+dziale#p1836751