guzior2

W W-ie bmw sprawdzisz np. tu: http://acs-serwis.pl/

Z tego co wiem to da się to zrobić chyba DISem bo ktoś już to robił w E60 lub E90 EDIT: Tu jest filmik jak ograniczyć EGR DIS-em: Ps. Ale jeśli zaślepienie rozwiązuje problem to zawęża się lista poszukiwań i można się pokusić o naprawę lub wymianę zepsutej części. Może to być sam zawór EGR, lub elektrozawór nr. 11 na rys. lub nr. 9 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3327&hg=11&fg=40

Możesz próbować reklamować ale nie wróżę sukcesu.

To masz przyczynę. Najlepiej oryginał albo ostatecznie firmy CORTECO, żadne inne.

Jeśli przepływka źle mierzy to może być tak że sporo sadzy będzie się tworzyć i jesli masz DPF to możesz go zapchać, raczej nic innego nie powinno się stać.

Następnym razem poszukaj bo bylo sporo tematów z tym związanym: viewtopic.php?f=73&t=161078&hilit=INCREASED+EMISSION

Jakiej firmy jest nowe koło ?

Wybierz 0W40, masz mocny motor a więc przyda się olej z grubszym filmem olejowym i z większą ilością popiołów siarczanych, fosforu i siarki :wink:

Spróbuj zdjąć wężyk podciśnieniowy od zaworu EGR i zaślep obydwie strony i sprawdź czy to wyeliminuje szarpnięcia. Na desce rozdzielczej zaświeci sie CHECK ale nie przejmuj sie nim.

Powinieneś kupić opony które posiadają odpowiedni indeks nośności i prędkości, wszystkie informacje masz na tabliczce przy drzwiach kierowcy. I albo 4 zwykłe albo 4 run flat.

Klapki z kolektora ssącego nie są od łagodnego wygaszania bo kolektor w R4 ma 8 kanałów dolotowych a klapki zamykają tylko 4. Za łagodne wygaszanie odpowiada jedna duża klapa która jest przed zaworem EGR i jeśli jest nie sprawna to będzie taki efekt jak opisujesz. Można łatwo sprawdzić czy ona pracuje, ściągasz rurę plastikową która dochodzi do zaworu EGR i oczom ukazuje się owa klapa która przy zgaszonym silniku jest otwarta, jedna osoba idzie uruchomić silnik a druga obserwuje klapę która powinna zamknąć się na 1-2 sekundy przy gaszeniu silnika a nstępnie się otworzyć, jeśli tak jest to wszystko ok.

Jeśli napis min. nie jest zalany to znaczy że poziom jest poniżej minimum i pasowało by dolać. Obecnie wszystkie płyny chłodnicze są produkowane na bazie glikolu tak że można je mieszać ze sobą nawet jeśli mają inny kolor. Polecam płyn chłodniczy firmy Prestone

Ostatecznie mógł by być ale lepszy dla twojego silnika będzie 0w30 lub 0w40 i prawdopodobnie może być ze specyfikacją BMW LL-01 (patrz instrukcja) no i oczywiscie LL-04.

U góry raczej tylko płyty CD, na dole DVD z mapami navi.

Ten Valvoline jest bdb olejem ale jeśli nie znajdziesz go to równie bdb do twojego silnika będzie np, Mobil1 ESP 0w30 lub 0w40 które kupisz w Halfordsie.

Jak wypaliłem płytę programem który miałem oryginalnie z Windows 7 to nie czytał mp3.

Dziwna sprawa jest z tym błędem podgrzewacza bo u każdego kto go miał były problemy z sterownikiem świec żarowych lub świecą, może jednak jest coś na rzeczy ?

U mnie też był problem z odczytem mp3 i pomogła dobra płyta CD + powolne nagrywanie mp3 programem NERO.

Być może pojawiły się zimne luty jak to często bywa w tych modułach i z naprawieniem nie powinno być problemu, kupno używanego to loteria. Jak coś to tu masz tą firmę co znajomy wysyłał do nich. http://www.skanbis.pl/

A nie lepiej naprawić swój ? Mój kolega wysłał mulf do firmy która naprawia takie rzeczy i po odesłaniu podłączył i wszystko działa.

Odłącz zasilanie od inteligentnej klemy minusowej (cienkie kabelki) i zobacz czy coś się zmieni po tym.

Odłącz zasilanie (cienkie kabelki) od inteligentnej klemy minusowej, naładuj aku i obserwuj.

Wystarczy ze 2 x włączysz zapłon.

Tak jak wyżej, najlepsza lepkość dla tego silnika to 0w30, ewentualnie 5w30 oczywiście z specyfikacją BMW LL-01 lub 04. Filtry najlepsze Knecht/Mahle i Mann. dotychasz był 5w40 to rzadszego raczej lać nie bede. Zostać przy takim samym ? Do twojego silnika zalecane są oleje o niskiej lepkości ze względu na bardzo wąskie kanaliki olejowe, 5w40 to zdecydowanie za duża lepkość ale zrobisz jak zechcesz tylko nie rozumiem w takim razie po co pytasz jaki olej zalać ?

Tak jak wyżej, najlepsza lepkość dla tego silnika to 0w30, ewentualnie 5w30 oczywiście z specyfikacją BMW LL-01 lub 04. Filtry najlepsze Knecht/Mahle i Mann.