guzior2

Sprawdź napięcie akumulatora bo jeśli jest słabe to komp odcina różne urządzenia i w pierwszej kolejności pełną moc nawiewu.

Lampy w E60 normalnie się demontuje bez ściągania zderzaka, nawet filmik jest na youtube. Tu można kupić żarówki ksenonowe: http://czescidobmw.pl/kategorie/zarowki,9232.html Edit:

Top tec jest olejm hc, ten który ja podałem jest na bazie syntetycznej czyli lepszy. Powinno się udać trochę poprawić kulturę pracy silnika i ubytki oleju po rezygnacji z castrola. Jeśli chodzi o utraty oleju poprzez odparowanie w wysokich temperaturach to najlepiej wybierać te które mają najwyższą temperaturę zapłonu i najniższy współczynnik NOACK, dane dostępne w kartach charakterystyki każdego oleju choć noack-iem nie chwali się wiele marek.

Z pewnością lepszy będzie valvoline synpower mst 5w40, durablend nie posiada specyfikacji bmw.

Nie ma problemu z przejściem na LL-01lub LL-98 a nawet lepiej dla twojego silnika, płukanka mile widziana. Kondycja silnika zawsze ma znaczenie bo jak będzie palił olej to dolewki będą trochę kosztowały przy najlepszych olejach, możesz sprawdzić kompresje silnika. Możesz zalać Mobil1 newlife 0w40 lub o większej lepkości Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W40.

Posprawdzaj świece i cewki.

Ciężko powiedzieć, bo jeśli masz już zapchany to nie zdrowo to wpływa na turbinę, tak że 1000km to może zaszkodzić lub stracisz moc w drodze.

Powinieneś wymienić bo nie wiadomo w jakim stanie jest membrana w obudowie, poza tym zalecają wymieniać co 3 wymianę oleju. Tu masz odmę: http://czescidobmw.pl/530d-z-silnikiem-m57n/odma-oe-bmw,3116.html

sprawdź w jakim stopniu zapełniony jest DPF.

Za turbiną masz katalizator a DPF powinien być bliżej środka samochodu. Gdy odma jest nie sprawna to wytwarza się podcisnienie w silniku które wypchnie olej przez najsłabsze miejsce w uszczelnieniu.

Tu sprawdzą ci dobrze samochód: http://acs-serwis.pl/

Informacja w I-drive na temat dpf-a to zwykłe odliczanie które działa sobie cały czas nawet jak filtr zostanie usunięty, w modelach po lifcie zrezygnowano z tego gadżetu. Wymień odmę jeśli nie wiesz kiedy była zmieniana bo niesprawna doprowadzi do rozszczelnienia silnika.

Dpf-a nie możesz mieć bo inaczej żadnego bąka byś nie zobaczył. Sprawdzales czy silnik suchy?, turbina, kompresja do sprawdzenia, odma kiedy ostatnio wymieniana ?

Każda renomowanej firmy będzie ok, osobiście kupuję tą: http://czescidobmw.pl/dodatki-do-oleju-i-paliwa/srodek-do-przeplukiwania-silnika-liqui-moly,3966.html

Do twojego silnika najlepiej olej lekko bieżny 0w30, ewentualnie 5w30, polecam amsoil european car 5w30 lub valvoline xtreme 5w30. Płukanka jak najbardziej. A płukanka nie zaszkodzi bardziej silnikowi jak jest teraz. Masz może namiar na kogoś sprawdzonego z olejami z okolic Rzeszowa (prosił bym info na Pw lub tutaj)? Płukanka nie szkodzi silnikowi pod warunkiem że stosuje się ją zgodnie z instrukcją. Olej najlepiej kup w sklepie internetowym (u dystrybutora) który posiada certyfikat. np. http://www.zmienolej.pl --- http://www.valvoline.sklep.pl lub tu: http://czescidobmw.pl/

Może być ale te które wymieniałem wyżej bardziej odpowiadają twojemu silnikowi.

Do twojego silnika najlepiej olej lekko bieżny 0w30, ewentualnie 5w30, polecam amsoil european car 5w30 lub valvoline xtreme 5w30. Płukanka jak najbardziej.

Odradzam castrola, podobnie jak wyzej mobil1 newlife 0w40, valvoline synpower 0w40 lub motul x-max 0w40. Płukankę warto zastosować, polecam LM pro-line.

Jesli silnik w dobrej kondycji to mobil1 newlife 0w40, valvoline synpower 0w40 lub motul x-max 0w40

Jeśli chcesz aby samochód mniej zanieczyszczał środowisko to warto pod warunkiem że wszystko potrzebne do uruchomienia procesu wypalania masz sprawne bo inaczej nowy filtr się zapcha. Usuniecie jest sporo tańsze i potem się ma problem z głowy ale na niekorzyść dla ekologii. Ps. Pewny jesteś że obecny DPF nadaje się na złom ?

Mobil1 lub Motul 0w40 z specyfikacją BMW LL-01

Tu powinieneś dostać jeszcze taniej http://czescidobmw.pl/ tylko trzeba zamówić u sprzedawcy bo w katalogu nie znajdziesz tych części. Bezpośrednio w ASO będzie raczej drożej ale możesz podzwonić i popytać.

Gdy odkręcisz wszystkie klapki to w kolektorze będzie 6 wielkich dziur tak że musisz je zamknąć bo inaczej silnik nie będzie działał. Masz dwie opcje które podaje niżej: http://www.klinika-bmw.pl/feat/usuniecie-klapek-usuwanie-klapek-kolektora-e39-e46-e53-e60-e90-e65-e70/ http://5series.net/forums/diy-do-yourself-14/removing-swirl-flaps-diesel-engine-70452/ Oczywiście ten pierwszy sposób jest lepszy, drugi to trochę większe druciarstwo.

Z drugiej strony silnika, blisko rozrusznika.

Fotki już nie są dostępne ale opis pozostał: viewtopic.php?f=15&t=140811