guzior2

Poszło na priv.

Ja kupiłem te : http://allegro.pl/marker-led-24w-bmw-e60-e61-do-lamp-halogenowych-fv-i5044154723.html i efekt w pochmurny dzień jest taki http://i60.tinypic.com/349c954.jpg

Pierwsze co to trzeba zrobić porządną diagnostykę komputerową.

Nie wiem skąd autor czerpał informacje ale np. Valvoline synpower MST 5w30 ma inne dane w karcie charakterystyki, po drugie w Niemczech jest nakaz aby oleje 100% syntetyczne nazywać tak dopiero wtedy kiedy ich syntetyczna baza olejowa (PAO, Estry) wynosi minimum 80 % i na niemieckiej stronie Valvoline te oleje są nazywane 100% syntetykami + wyraźnie jest napisane że są na bazie syntetycznej, tak że informacje z linka na temat tego oleju są nie prawdziwe, reszty nie sprawdzałem. PS. I taka ciekawostka, zobaczcie jaką markę olejową do swoich samochodów rajdowych w WRC wybrał RK, że LOTOS na to pozwolił ? :wink: http://i60.tinypic.com/1yn2vp.jpg

Sporo osób uważa że tarcze z ASO są trwalsze (lepsze) niż tej samej firmy ale kupione w zwykłym sklepie, osobiście gdy będę potrzebował dla siebie to kupię w zwykłym sklepie bo producent twierdzi że te które są robione dla ASO niczym nie różnią się od tych które idą do sklepów, poza tym właściciel sklepu czescidobmw pl napisał tu kiedyś że nie miał zgłaszanych reklamacji na tarcze firmy Textar.

Bo z tego co wiem to takie idą do lamp przed liftowych ale z ksenonem a do twoich bez ksenonu idą takie jak na filmie wyżej ale nie jestem w 100% pewny.

Ale jesteś pewny czy do twoich lamp idą takie jak z linku ?

To możesz wyłączyć sprawdzanie żarówek programem NCS Expert lub aplikacją na telefon BMWhat i po problemie.

Też mam ok 12.00

Ze względu na DPF polecam oleje Low-saps np .valvoline synpower Xtreme MST C3 5w30 lub Amsoil european car 5w30.

Witam wstałem dzisiaj rano sprawdziłem w ukrytym menu jak sprawa wygląda i tak; po nocy czyli 9 godz(pod chmurką temp od -1do+3) auto stało i napięcie pokazuje 11.9-12.0 nie zapalałem ale też nie pojawił się symbol żółtej baterii jak "chodziłem" po ukrytym menu Tylko jak t,a klemę sprawdzić??Bo chodzi ci o IBS??? Do tej pory myślałem że IBS jest ok skoro parametry podczas jazy nie skaczą tj ładowanie 14.7-14.9 chociaż za to bardziej chyba regulator napięcia odpowiada. Ok jeśli chodzi o ładowanie"na stole" to takie ładowanie pomija IBS czyli samochód nie wie że aku został doładowany tak? wiec co wypadałoby go po takim lądowaniu rejestrować? a jeszcze pytanko może głupie ale jak to jest z tymi AGM? bo widzę że pod białą naklejką mam kilka koreczków a niby one są bezobsługowe. kolego a ty swoje pomiary robisz w menu czy przyrządem pomiarowym? pozdrawiam edit zaobserwowałem jeszcze że radio gra na postoju bez kluczyka i nie wyłącza sie tak jak działo sie to przy padniętym aku przy otwieraniu z kluczyka zapalają się też wolcom lights czego też nie było jak aku był słaby nie wiem może poprostu trzeba trochę pojeździć żeby ibs zebrał info. Miałem podobnie jak u Ciebie, po naładowaniu baterii AGM włączyłem zapłon i ponownie pojawiał się komunikat o słabej baterii ale tylko raz potem było już ok.

Kup sobie CTEK jest jeszcze lepszy niż Bosch C3. http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/test-ladowarek-do-akumulatorow/kgk1h http://www.ebay.co.uk/itm/New-CTEK-Multi-MXS-5-0-12V-Car-Marine-Battery-Smart-Charger-Conditioner-/191488608946?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c959c4ab2 Witam witam Prostownik odebrałem dzisiaj .Dzieki [bAD] produkt Aku ładuje sie już ponad 3 H i według wskazań prostownika niebawem ładowanie zostanie zakończone Żaden błąd nie wyskoczył wiec niby utrzymuje ładunek i jest ok Trochę szybko to poszło myślałem ze dłużej bedzie ładował tak z 8-12h ale widocznie z aku nie było aż tak zle Pozdrawiam i dzieki za pomoc Polecam wszystkim Ładowanie ustawiłeś na AGM (ikona śnieżynki) ?

Oglądnij ten film:

Kup sobie CTEK jest jeszcze lepszy niż Bosch C3. http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/test-ladowarek-do-akumulatorow/kgk1h http://www.ebay.co.uk/itm/New-CTEK-Multi-MXS-5-0-12V-Car-Marine-Battery-Smart-Charger-Conditioner-/191488608946?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c959c4ab2

Wskazane jest aby ładować aku używając + pod maską ponieważ IBS sczytuje parametry baterii co kilkanaście sekund i tylko w ten sposób aku po naładowaniu prostownikiem będzie ładowany właściwym prądem przez alternator.

Może spróbuj naładować akumulator prostownikiem obsługującym AGM, być może krótkie dystanse z biegiem lat rozładowały aku a alternator nigdy nie naładuje tak samo jak prostownik.

Przeczytaj info o bateriach AGM : http://sklep.prostowniki-akumulatory.pl/technologia-agm-wzmocnione-c-12_74.html Na moim też nie było informacji że to AGM ale po otwarciu jednego wieczka oczom ukazały się białe maty szklane, poza tym zwykły aku kwasowo ołowiowy nie uzyska tak wysokiego prądu rozruchowego z tak małej pojemności.

Jeśli masz DPF to musi być LL-04 i najlepiej Low-Saps np. Valvoline synpower Xtreme MST C3 5w30 a jeżeli auto bez filtra cząstek stałych to moze być LL-01

Czemu uważasz że tani ? W ASO kosztuje 117 zł za 1 litr.

Olej o lepkości 5w30 lub 5w40 z specyfikacją BMW LL-01 np. ten: http://www.najlepszeoleje.pl/pl_PL/p/VALVOLINE-SynPower-5W40-5L/66

No to masz już potwierdzenie.

Lepiej podjedź do fachowców np tu. http://kreatormocy.pl/

Kolega chyba pozbył się DPF-a a nie wymieniał.

zapchany DPF ?

Do tego silnika zalecany jest olej o niskiej lepkości np. 0w30 lub ewentualnie 5w30 z specyfikacją BMW LL-01 lub 04