guzior2

Czy został wyłączony proces wypalania DPF-a komputerowo po usunięciu go fizycznie ?

Nigdy nie bawiłem się Tool32 tak ze tez nie wiem, napisz do kolegów ktorzy bardziej ogarniają temat.

Poszukaj kogoś na forum kto bedzie umiał to zrobić programem chyba tool32 ale nie pamietam dokldanie. EDIT: Znalazłem małą instrukcję z przed 5 lat napisaną przez kolegę "nerwus" tak że pozwolę sobie zacytować: PS. I jeszcze na zagranicznym forum znalazlem to: http://5series.net/forums/e60-discussion-2/e60-reset-brake-pad-sensors-using-tool32-inpa-139966/

W poprzedniej E60 miałem fabrycznie hak westfalia i w zderzaku było wycięcie i oryginalna nakładka (zaślepka) http://i61.tinypic.com/2qcjfc0.jpg

W E60 ale kod silnika ten sam. Jeśli chodzi o kabel do tego silnika to oczywiście musi być K+Dcan.

Miałem podobną sytuację w tym samym silniku ale przy OBD2 bluetooth i kupno oryginału BMWhat rozwiązało problem.

Może gdzieś jest przewód od akumulatora luźny albo brak masy. W ASO jest akacja serwisowa na wadliwy przewód plusowy, może tu jest problem. Spróbuj jeszcze odłączyć zasilanie od inteligentnej klemy minusowej i zobacz czy silnik się uruchomi. PS. I popraw temat zgodnie z regulaminem bo go zamkną.

Nie

Wypalanie uruchamia się w przedziale 30 - 40g tak że wszystko ok u Ciebie.

Sprawdź wtyczkę od światłowodu bo jeśli przewód się trochę wysunie z niej (będzie za duża przerwa) to nie będzie łączyło.

Poważnie, było już o tym tu na forum. Jest jedno rozwiazanie dla polifta jesli sie ma head upa. Trzeba zmienic na mview I wtedy czerwone pole na zimnym jest dluzsze w miare rozgrzania pole czerwone sie skraca. Nie ma się czym przejmować, to był zbędny bajer który w niczym nie pomagał. W poprzednim E60 miałem uwalone termostaty i temperatura dochodziła do max 75 stopni a te kreski i tak opadały na sam dół tak jak by było 90 stopni.

viewtopic.php?f=73&t=173878&hilit=kreski+nie

Poważnie, było już o tym tu na forum.

w tym miejscu jest gniazdo do ładowania latarki jeśli samochód był w nią wyposażony.

W modelach po lifcie te kreski nie ruszają się.

viewtopic.php?f=48&t=207723

Do waszych modeli wystarczy ten: http://allegro.pl/interfejs-bmw-e39-e46-e60-e90-usb-1996-06-inpa-pl-i4963380542.html Chyba że w przyszłości chcielibyście model po 2007 roku to ten: http://allegro.pl/interfejs-bmw-k-d-can-inpa-dis-full-serwis-96-14-i5017581837.html Jeśli chodzi ten tester z 3 linku to lepiej kupić aplikację na telefon BMWhat za 200zł + adapter OBD2 ponieważ ma więcej możliwości takich jak odczyt, kasowanie błędów, parametry silnika podczas jazdy, monitorowanie zapełnienia DPF-a, kodowanie różnych ciekawych funkcji, rejestracja nowego akumulatora i pracują również nad funkcją wymuszenia wypalania DPF-a. Więcej info tu: viewtopic.php?f=48&t=207723

Inpą wykasujesz też wszystkie błędy ale potrzebny jest kabelek który kupisz za ok. 60 zł Dzięki za odpowiedź. Wiem ze przez inpe to wykasuje lecz szukam apki na androida żeby przez bluetootha sobie kasować błędy w swojej e90 z 2005r. Ale z tego co widzę tylko bmwhat z aplikacji na androida ogarnie skasowanie błędów typu airbag i pasy. To tylko BMWhat poradzi sobie z błędami. Jeśli w przyszłości zamierzasz przesiąść się na nowszy model BMW to tym bardziej warto zainwestować w tą aplikację ponieważ działa bez problemu.

Czy odliczanie przeszło już na wartość minusową ? Bo jeśli tak to Inpą ani Disem tego nie zrobisz, z tego co pamiętam to trzeba użyć Tool32 ale nie jestem pewny. Jeśli dalej jest na plusie to skasujesz wchodząc w menu serwisowe ale muszą być zamknięte drzwi, kluczyk przekręcony na zapłon czyli 2 pozycja (jeśli masz przycisk start/stop to naciskasz go "w automacie bez hamulca a w manualu bez sprzęgła" potem przyciskiem CHECK na lewej manetce przełączasz tak żeby na wyświetlaczu między zegarami pojawiła się data i dopiero wtedy przytrzymaj dłużej przycisk od kasowania przebiegu dziennego.

Inpą wykasujesz też wszystkie błędy ale potrzebny jest kabelek który kupisz za ok. 60 zł

Jeśli nie masz łatwego dostępu do tego oleju który jest obecnie w twoim silniku to możesz dolać obojętne jaki 5w30 z specyfikacją BMW LL04.

To jest kontrolka Check Engine i powodów jej zapalenia jest wiele a żeby się przekonać w czym problem trzeba podłączyć kompa.

Ja kiedyś w tym samym silniku zdemontowałem same klapki, mechanizm został na swoim miejscu podłączony i żadnego błędu nie miałem.

U mnie jest to samo i czytałem że inni też tak mają w LCI.

Tylko oryginalny będzie działał. Gdybyś był w sieci T-mobile to mógł byś wyrobić sobie drugą kartę sim pod ten sam numer, było by to jakieś rozwiązanie.