guzior2

Jeśli masz DPF to polecam Valvoline synpower Xterme C3 5w30 i najlepsze filtry to Knecht (Mahle) lub Mann.

Polecam Valvoline synpower 5w40 z specyfikacją BMW LL-01 lub np. Motul 8100 X-cess 5w40.

viewtopic.php?f=73&t=226724&hilit=korka+oleju

Zapewne do takiego stanu dpf-a doprowadziła inna usterka która nie pozwala na uruchomienie procesu wypalania tak że wymuszenie wypalania kompem prawdopodobnie się nie uda lecz możesz sprawdzić. Turbina przy takim ciśnieniu jakie zapewne masz przed DPF-em dostaje nieźle po tyłku tak że też należy ją sprawdzić. Zobacz też jaką temperaturę osiąga silnik po rozgrzaniu.

Wpisz sobie po kolei te kody w google z dopiskiem bmw i znajdziesz odpowiedzi.

Na to nie patrz bo to zwykłe odliczanie które w żaden sposób nie jest połączone z DPF-em. Musisz podjechać na diagnostykę i sprawdzić błędy i zapełnienie filtra.

Dym nawet gdyby był to i tak nie wyleci bo masz DPF-a (filtr cząstek stałych) który zatrzymuje wszystko i podejrzewam że właśnie się zapchał, lepiej sprawdź to szybko bo załatwisz turbo w ten sposób. PS: W silniku M47N2 turbina jest sterowana elektronicznie tak że nie znajdziesz przy niej elektrozaworu.

Spróbuj poszukać w TIS : http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2F

Z twoim modelem da rade ten co ja podałem (49 zl) a ten za 119 zl bedzie działał z twoim samochodem i jeszcze z modelami produkowanymi po 2006 roku.

Ten z pierwszego linka obsługuje modele powyżej 2006 r. , ten z drugiego obsługuje modele od 1987 r do 2006 r. a ten co ja podałem jest najbardziej odpowiedni do twojego modelu chyba że w przyszłości masz zamiar zmienić na nowszy model to wtedy przyda się ten za 119 zł.

http://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html

Co konkretnie potrzebujesz się dowiedzieć z ETK ? EDIT: Tu masz części : http://www.etk.cc/ Tu mozesz sprawdzić ceny w PL: http://www.bmwstore.pl/pl/

Pierwsze sprawdź DPF bo objawy pasują najbardziej do zapchanego filtra.

Menu jest po polsku a błędy po angielsku. Aplikacja umożliwia też kodowanie różnych ciekawych funkcji w samochodzie i jest tańsza od tego urządzenia z allegro, wybór należy do Ciebie. PS. jaki model bmw chcesz diagnozować ?

Sprawdź zapełnienie DPF-a.

Musisz włączyć zapłon aby wejść w menu serwisowe czyli naciskasz przycisk start/stop bez hamulca (automat) lub bez sprzęgła (manual).

Jeśli sobie nie poradzisz to podjedź tu: http://acs-serwis.pl/ PS. Pobór prądu sprawdź dopiero po uśpieniu wszystkich modułów czyli po ok. 30 minutach bo inaczej wynik będzie błędny. Klapę od bagażnika zostaw otwartą ale zarygluj zamek popychając go śrubokrętem i zaczekaj 30 min.

viewtopic.php?f=73&t=179924&p=1306538&hilit=Wi%C4%85zka+tylnej#p1304129 viewtopic.php?f=73&t=248257&p=1857747&hilit=przerwane#p1857747

Przypadkowo raczej nie rozłączysz takiej kostki, lepiej zostaw jak jest jeśli nie masz żadnych problemów, chyba że chciałbyś wymienić na nową klemę.

Wygląda to jak by klema pirotechniczna (+) była wystrzelona po jakiejś przygodzie i ktoś pokombinował tam aby oszukać kompa.

Sprawdź też wiązkę elektryczną która łączy karoserię z klapą bo lubią się tam przewody urywać.

U mojego znajomego w E60 520d 2006r. ośka wypadła z jednej strony i klapkę trzymała ledwo druga strona, na szczęście w porę ściągnął kolektor.

W silniku M47N2 kat jest przy silniku a DPF na środku samochodu.

Najlepiej opróżnić środek i wstawić tam kawałek rurki. Kata masz przy samym silniku w oddzielnej puszce tak że nie musisz się nim przejmować no i oczywiście trzeba wyłączyć programowo proces wypalania.