guzior2

Jeśli góra jest słaba to tak się objawia nie w pełni drożny filtr dpf, być może jest już zawalony popiołem bo ma swoje lata i tylko regeneracja wchodziła by w grę, zepsuty termostat też może blokować wypalanie, jest to też nie zdrowe dla turbiny ze względu na wysokie ciśnienie. Wiele osób do diagnostyki dpf-a używa aplikacji na telefon z androidem Bimmer-tool, za jej pomocą możesz wymusić regenerację filtra, sprawdzić ciśnienie wsteczne i wiele innych.

Sprawdź ciśnienie przed dpf-em aby upewnić się że nie jest zapchany.

Uszczelka nr. 7 na rysunku: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NJ71-EUR-05-2004-E61-BMW-530d&diagId=18_0553

Pomruk plus ten zapach to wypalający się DPF który w twoim samochodzie znajduje się w puszce na środku auta, bliżej silnika masz katalizator.

Można zakodować rodzaj jak i inną pojemność ale na pewno nie tą apką, ale fajnie by było chociaż podglądnąć jaki jest obecnie zakodowany. EDIT: Sprawdzałem przed chwilą apką pojemność akumulatora w bmw e91 z 2010 r. gdzie ktoś założył zwykłego kwasiaka 95ah a fabrycznie był AGM 80Ah, aplikacja pokazała pojemność 81Ah czyli wychodziło by że nadal jest zakodowany jako AGM 80ah.

Witam. Czy aplikacją można sprawdzić jaki jest zakodowany obecnie akumulator ?

W trybie Eco włącza się automatycznie i jak zmienisz na inny tryb to musisz wyłączyć przyciskiem.

Takie objawy daje nie sprawny zawór EGR ale to wróżenie z fusów, trzeba zrobić porządną diagnostykę pod obciążeniem i najlepiej w tedy gdy przerywa.

Jeśli rozsynchronizował się CAS/EWS w DME to wystarczy przeprowadzić synchronizację i po problemie ale nie wiem jak to zrobić twoim programem, w necie jest sporo instrukcji ale dotyczących Inpy lub Isty.

Może rozsynchronizował się EWS, często się to zdarza po zabawie programem diagnostycznym.

https://czescidobmw.pl/bmw-twinpower-turbo-ll-04-0w-30-1l-83212365929--83212365929

Uszczelka jest wymienna w N57 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=XA51-EUR-08-2012-F10-BMW-530d&diagId=11_4239

https://pl-pl.facebook.com/kodowaniebmw

Może ten film pomoże:

Najlepiej założyć taki rozmiar jaki zaleca producent, pamiętaj że zmieniając szerokość opony zmienia się również średnica pomimo że druga liczba oznaczająca profil opony pozostaje nie zmieniona. Sprawdź czy wszystkie felgi masz 8 cali. Ps: Do E90 bmw zaleca 225/40 r18 na felgę 8 cali, ewentualnie do M3 zalecają 235/40 r18

https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-245-45-r19-102-y-pz4-xl---l-s#339330806 https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-275-40-r19-105-y-pz4-xl-zr---s-c#334183538

Tu masz filmik poglądowy, w 2 minucie jest pytanie czy wymieniasz na taką samą pojemność czy na inną i powinieneś wybrać opcje nr. 2

To musisz podjechać do kogoś kto ma istę i zakodować poprawną pojemność. https://serwisbmwradom.pl

Nowy aku będzie ładowany za małym prądem i może być niedoładowany ale aplikacją bimmercode powinno się dać zakodować inną pojemność baterii chyba że do twojego modelu producent nie przewidział 105ah, wystarczyło kupić 92 lub 95 ah AGM i by stykło.

Błąd wskazuje że dpf jest zapchany dlatego jeśli masz aplikacje bimmer-tool to wymuś proces wypalania ale z zaznaczeniem opcji automatycznego kasowania błędu i udaj się najlepiej na autostradę. Ps. Sprawdź sobie też czy temperatura cieczy chłodzącej utrzymuje się podczas jazdy na poziomie 88 - 90 stopni.

Rozmiar opon powinien być taki jak zaleca producent, tu masz info na temat run flat: https://www.oponeo.pl/artykul/run-flat-czy-warto-w-nie-zainwestowac

Wystarczy ale wymieniaj co 8 kkm lub co 1 rok w zależności co nastąpi szybciej.

Tak ale musi to zrobić ktoś kto ogarnia inteligentne systemy ładowania i ma odpowiedni sprzęt.

Wysokie ładowanie jest dlatego że aku jest dość rozładowany z jakiegoś powodu, możliwe że poprzedni właściciel miał już problem i go nie rozwiązał, trzeba sprawdzić jaki aku jest zakodowany, czy IBS działa prawidłowo, czy coś nie kradnie prądu itd.