guzior2

Obydwie marki są ok tak że twój wybór a lepkość polecam 5w30 z specyfikacją BMW LL-04.

Ostatni link raczej pewny patrząc na 100% pozytywnych komentarzy.

Pozostań przy lepkości 5w40 ale polecam zmienić markę na: Valvoline, Motul, Liqui Moly Poprzednio przed Castrolem miałem Motula x-clean, co prawda żarł go mniej niż castrola dlatego planuje zmianę odmy no i marki oleju, zastanawiałem się nad Valvolinem tylko którego byś polecił SynPower czy Maxlife? SynPower

Pozostań przy lepkości 5w40 ale polecam zmienić markę na: Valvoline, Motul, Liqui Moly

W poprzedniej E60 miałem ten sam silnik co Ty i testowałem z lepkościami 5w40 i 5w30 i z moich obserwacji zauważyłem że silnik lepiej pracował na oleju o mniejszej lepkości, szczególnie w chłodne dni kiedy jeszcze nie osiągną optymalnej temperatury.

Masz E61 ? Bo błędy są od tylnego zawieszenia pneumatycznego i reszta dotyczy zepsutego sterownika świec żarowych. Najlepiej jak diagnozę przeprowadzi ktoś kto się zna na tym lub ewentualnie nagraj film i wrzuć na forum.

Nie wspominając o braku homologacji dla takich rozmiarów i ewentualne problemy z uzyskaniem odszkodowania z AC.

Potrzebna jest diagnostyka pod obciążeniem (podczas jazdy) bo tak to wróżenie z fusów.

Kup 5w40 z specyfikacją BMW LL-98 lub LL-01 np. Valvoline, Motul, Liqui Moly

Zalecany rozmiar do styling 135 to 245/40 R18, jeśli założysz profil 45 to bedą wyższe od zalecanych o 2,5 cm i mogą obcierać.

No niestety nie jestes pierwszy ktory zauwazyl ze na castrolu silnik pracuje mniej kulturalnie, są większe ubytki + pozostawia po sobie wiecej zanieczyszczen niz inne.

W większości tak widać tak że nie ma się czym przejmować.

tu masz fotki chyba wszystkich żarówek do bmw: http://czescidobmw.pl/kategorie/zarowki,9232.html

na prawde trzeba ja scinac? tak jak na fotkach. http://i58.tinypic.com/2wbxl08.jpg http://i60.tinypic.com/e181ep.jpg

Trzeba pojechać do firmy chiptuningowej i oni to zrobią lub zagadaj do tego kolegi memberlist.php?mode=viewprofile&u=18503 tez powinien zrobić.

Tu masz opisane jak to zrobić: viewtopic.php?f=15&t=146561&hilit=wymiana+%C5%BCar%C3%B3wki+e60

\ Oryginał to Behr. Czy mowa tu tez o termostacie glownym. Wiem, ze ten od EGR jest firmy BEHR bo wlasnie wymienialem ale nic nie dalo wiec musze wymienic glowny. Nie pamiętam dokładnie ale różnica w cenie nie jest duża miedzy oryginalnym BMW a np. Febi tak ze moze lepiej dopłacić. http://czescidobmw.pl/kategorie/termostat-glowny,16763.html

\ Oryginał to Behr.

Moim zdaniem źle wybrałeś bo nie masz modelu M5 tylko M-pakiet czyli powinna być opcja środkowa (sportowe zawieszenie)

Tu masz trochę informacji: http://textar.com/passenger-cars/?lang=pl

W bagażniku po lewej stronie (przy nadkolu)

Moduły (mulf lub tcu) przegrzewają się i stąd problem.

Na androida to tylko aplikacja "Carly for BMW" da radę ale troszkę kosztuje.

Nawet gdy jest błąd jednej świecy to może być wina sterownika, było to już opisywane tu na forum. EDIT: Dokładnie!! Sterownik może jak wiecie wprowadzać w błąd. Może być sprawny a faktycznie świeca jest spalona ,lub świeca -świece będą dobre a sterownik będzie zapisywał błąd jednej lub większej ilości świec. Co jest nie sprawne można zdiagnozować na kilka sposobów: 1 OPCJA -włożyć inny sprawny na 100% sterownik wykasować błędy i sprawdzić czy wrócą. Jeśli nie wrócą ..wiadomo podniety był sterownik. (NIESTETY TAKA DIAGNOSTYKA JEST DROGA KOSZT MINIMALNY STEROWNIKA TO OKOŁO 300ZL) Na rynku wtórnym-allegro najczęściej są sprzedawane uszkodzone a ich cena waha się w okolicach 150zl-NIE POLECAM. 2 OPCJA- zdjąć kolektor ssący i sprawdzić świece (trzeba przy tym pamiętać że wszystkie silniki bmw z silnikiem CR maja świece żarowe zasilane napięciem do 5v. Sprawdzanie ich na tak zwaną iskrę ,jak w starych autach podając 12v z akumulatora zabija świece (przepala ją) Pomiar rezystancji nie jest również dobry , bo często bywa że gdy świeca zimna ma obwód zamknięty a gdy się nagrzewa ,przerywa swój obwód ja bimetal. Idealną opcja była by wymiana wszystkich świec od razu w ciemno , jednak to kosztowna diagnostyka jedna świeca to koszt około 50zł do tego dochodzi przy braku doświadczenia potężne ryzyko ukręcenia świecy (przypadłość typowa dla bmw) więc koszt wychodzi w okolicach 200zl + koszt wymiany świec. 3 OPCJA- napisać do mnie PW lub zadzwonić . Ten krok może maksymalnie zminimalizować Twój wydatek. Sterowniki naprawiam i daję na nie dożywotnią gwarancje. Pozdrawiam Krzysiek

Bardziej obstawiał bym padnięty sterownik świec żarowych ale to i tak nie ma związku ze spadkiem mocy, bardziej to sonda lambda może być winowajcą problemów z szarpaniem i mocą.