guzior2

jeśli dany olej szybciej robi się czarny od innego to znaczy że lepiej, szybciej wiąże ze sobą cząstki sadzy (lepiej utrzymuje silnik w czystości).

Mam ten sam silnik co u Ciebie, testowałem kilka olejów i wg. mnie najlepiej spisuje się Valvoline synpower Xtreme MST C3 5w30 i dodatkowo jest Low Saps dzięki temu lepiej dba o DPF-a.

Każde inne niż te co są na tabliczce nie posiadają homologacji dla tego modelu tak że mogą być kłopoty przy odszkodowaniu z AC. Zobacz ten temat możesz coś pomoże: viewtopic.php?f=87&t=189792&p=1385296&hilit=profil+45#p1385296

0w40 lub 5w40 mozesz zalac i lepiej wybierz miedzy LL-98 i LL-01.

Tak, wystarczy.

Nie ma znaczenia czy stary czy nowy, jeśli zmieniasz pojemność akumulatora to trzeba zmienic wartości i zakodować je aby ładowanie było prawidłowe.

Procesu wypalania nie wyczujesz, nie ma żadnego komunikatu, dlatego wielu z nas obserwuje to za pomocą tej aplikacji. U mnie spada prawie do zera, być może masz częściowo uszkodzony filtr i nie jest wstanie wypalić sadzy do końca.

Jeśli odma będzie niedrożna to wytworzy się nadciśnienie w silniku i powstaną wycieki. Odgłos silnika zapewne będzie inny niż powinien.

Zapewne aku do wymiany ale być może dlatego że wymieniłeś go na inny niż był poprzednio i nie zmieniono wartości kompem i alternator ładował go złym napięciem co poskutkowało szybką utratą żywotności.

Spróbuj odłączyć zasilanie od IBS (inteligentna klema minusowa) to taki cienki kabel który idzie do klemy minusowej i potem sprawdź czy odpali.

Akacja dotyczy tylko silnika N47 a Ty masz M47N2.

Miałem kiedyś E46 z tym samym silnikiem i zalewałem 0W40 LL01, Tobie polecam płukankę i np. zalać 5w40 z specyfikacją LL98 lub 01 np. liqui moly synthoil high tech 5w40, Valvoline synpower 5w40 lub Motul X-cess 5w40.

Ustaw sobie parametr Soot Mass i w zależności od stanu DPF-a wypalanie uruchamia się w przedziale 30g - 45g

Kupiłem takie podobne ale w ogóle nie zaświeciły jako światła mijania. http://i60.tinypic.com/30sixsg.jpg

Nie chcę zakłądać nowego tematu. Jak rozwiązałeś problem z drgającym i terkoczącym filtrem powietrza, mam to sam. Mój jest dokręcony na maksa a i tak terkocze. Dopiero jak przytrzymam go ręką jest spokój. Niby drobnostka ale wkurzająca w dieslu R4. A widać u Was jak obudowa się trzęsie czy dopiero po rozebraniu? Jak otworzę maskę to coś tam widać ale to wszystko drga pod wpływem pracy silnika.

Nie chcę zakłądać nowego tematu. Jak rozwiązałeś problem z drgającym i terkoczącym filtrem powietrza, mam to sam. Mój jest dokręcony na maksa a i tak terkocze. Dopiero jak przytrzymam go ręką jest spokój. Niby drobnostka ale wkurzająca w dieslu R4. Problemem są wygniecione pianki które są przyklejone od spodu obudowy filtra, ja wsadziłem tam nowe, grube pianki i już mam 8 miesięcy spokoju.

0W40 szybciej rozprowadzi się w silniku przy porannym rozruchu + lepszym wyborem dla twojego silnika jest olej który posiada specyfikacje BMW LL01. Obecnie większość olejów to HC lub mieszanina HC z PAO i Estrami.

Ad.1 Co ok 150 tys.km. a jaki olej to najlepiej zapytaj tego kolegi memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826 Ad.2 Olej silnikowy do tego silnika polecam 5w30 z specyfikacją LL04 np. Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W-30

Dla twojego silnika lepszy będzie LL-01. LL-04 jest bardziej ekologiczny co wcale nie przekłada się na lepszą ochronę silnika i jest bardziej dla silników z filtrem cząstek stałych.

Polecam lepkość 0w40 np. Mobil1 new life 0w40, Valvoline synpower 0w40 lub Motul X-max 0w40.

Płukankę możesz zastosować ale nie musisz. Osobiście używam płukanki przy każdej wymianie oleju. Mozesz polecić jakiś dobry preparat do płukania? http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2662/596

Płukankę możesz zastosować ale nie musisz. Osobiście używam płukanki przy każdej wymianie oleju.

Lepszy był by dla twojego silnika olej z specyfikacją LL-01 np. Motul X-cess 5w40 lub Valvoline synpower 5w40

Miałem kiedyś podobny problem i powód okazał się banalny a mianowicie drgała obudowa filtra powietrza i wydawała odgłos terkotania + przenosiło drgania do kabiny, możesz to sprawdzić. Oczywiście może to być któraś poduszka silnika lub skrzyni, koło pasowe lub sama skrzynia.

U mnie dokładnie ten sam olej (VALVOLINE SYNPOWER XTREME MST C3 5W30), ten sam model, rocznik i silnik, przejechane już na oleju 10 tys.km i rewelacyjnie się spisuje :D Może mi się trafiła jakaś trefna butla... albo w warsztacie wlali coś innego (nie stoi się nad nimi to nie wiadomo na pewno). Nio różnie bywa z mechanikami, ja zawsze jestem przy wymianie oleju a czasem nawet sam wymienie jak mam dogodne warunki do tego.