guzior2

BCM = Body Control Module = Moduł nadwozia i o ile dobrze kojarzę to znajduje się za schowkiem pasażera.

Masz wgrane polskie manu i przez to system świruje i dlatego nie widać u Ciebie menu serwisowego a tylko tam datę można zmienić, musisz podjechać do jakiegoś zakładu który zajmuje się PL menu żeby poprawili oprogramowanie. Ps. Ewentualnie możesz spróbować zmienić tą datę za pomocą jakiegoś interfejsu diagnostycznego lub aplikacji na telefon "carly for BMW" ale jest troche droga.

Zawsze podrabiają te marki na które popyt jest największy, valvoline wcale nie przoduje w tym rankingu. Najlepiej kupować olej u dystrybutora. Ja polecam ten sklep internetowy: https://czescidobmw.pl/

Do tego silnika polecam ten który sam używam czyli Valvoline synpower Xtreme MST C3 5w30

Najlepiej nagraj i wrzuć filmik jak to wygląda bo tak to nie wiadomo jak Ci pomóc.

Prawdopodobnie musisz zmienić datę przeglądu z pozycji I-drive, tak jak na filmie poniżej.

Nie można stwierdzić która jest najlepsza, każda ma zapewne produkty lepsze i gorsze.

Lepiej sprawdź to dokładnie za nim cokolwiek kupisz, może to faktycznie dwumas, przecież to koło jest przy samej skrzyni i na słuch może być ciężko stwierdzić co hałasuje.

To źle ktoś Cię poinformował, 33mm idą do silników R6 (6 cylindrów), do R4 idą 22mm i sam takie kupowałem w poprzedniej E60 2.0D 163 KM. Był jakiś wyjątek jeśli chodzi o 2.5D ale Ciebie to nie dotyczy.

O tym samym myslalem. Widzialem takie zestawy na allegro, koszt 150-200zl. Tylko sa dwa rodzaje. 6x33m lub 4x22mm. Skad mam wiedziec ile tych zaslepek i jaka wielkosc? Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka Do 2.0D 163KM potrzebne są 4 x 22mm, jeśli masz 2.0D 177 KM to nie ma zaślepek do nich w sprzedaży.

Trzeba zdemontować kolektor ssący i sprawdzić czy któraś się nie urwała na ośce i być może zblokowała. Nowych nie kupisz bo nie sprzedają odrębnie, tylko cały nowy kolektor ssący (koszt 2000 zł dla silnika M47N2)

Tu masz katalog z oryginalnymi felgami do BMW, wybierasz swój model auta i pokazuje całą listę które pasują, łącznie z danymi felg i opon: http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Nie wydaje mi się żeby mogła włączyć się kontrola trakcji na suchym asfalcie i to przy automacie. Być może przepływka jest problemem ale musisz to sprawdzić, najlepiej jak byś miał na podmianę od kogoś. Kopcenie kopceniu nie równe. Sprawny DPF wyłapie cząstki stałe (sadzę) a końcówka wydechu będzie czyściutka, jeśli jest inaczej to filtr jest uszkodzony np. poprzez regenerację chemiczną lub jest usunięty, to tyle w temacie, jeśli ktoś myśli inaczej to wystarczy zapytać fachowców którzy się tym zajmują. Co innego kiedy dym jest innego koloru np. biały to wtedy jak najbardziej możliwe.

Coś kojarzę że Inpa miała problem z prawidłowym pomiarem przepływki, możesz poszukać o tym na forum. Lepiej sprawdź DIS-em.

Raczej przydał by się ktoś kto będzie wiedział co sprawdzić i na co zwrócić uwagę, najlepiej to przeprowadzić diagnostykę pod obciążeniem.

Mój kolega ma ten sam silnik co Ty i chodzi super, zbiera się od razu, nie czułem żadnej zwłoki, z resztą u siebie też nie czuje. Przydała by Ci się dobra diagnostyka i ktoś kto się zna na tym

No i możliwe że już poprzedni właściciel miał je nie sprawne, DPF mu się zapchał i wybrał opcje za 300 eur a nie za 2000 eur.

Przy dużo mniejszych przebiegach zdarzają się problemy z DPF-em ponieważ wystarczy że zepsuje sie coś co odpowiada za uruchomienie procedury wypalania filtra np. termostat, silnik nie osiąga minimalnej temp. która potrzebna jest aby proces wypalania się rozpoczął, E60 nie posiada na wierzchu wskaźnika temp. i nieświadomy użytkownik jeździ do póki nie zapcha się DPF. Ps. Usuwanie DPF jest w każdym kraju. Mieszkałem kiedyś w Irlandii i bez problemu samochody z wyciętym filtrem przechodzą rygorystyczne przeglądy ponieważ mieszczą się w normach, teraz mieszkam w UK i jest to samo.

Wszystko fajnie tylko nie można inaczej wytłumaczyć wydobywającego się dymu, nawet przy zapchanym DPF-ie nie zobaczysz dymu bo nie ma prawa się wydostać, samochód straci moc ale dymu nie będzie a u Ciebie jest i jedyne sensowne wytłumaczenie to że ktoś go wydłubał lub się rozleciał. PS. Daj znać kiedyś jak się uporasz z problemem

Zadaniem DPF-a jest zatrzymanie całej sadzy, jeśli u Ciebie widać dym to albo ktoś przewiercił filtr albo wybebeszył go lub w jakiś sposób jest uszkodzony. Może katalizator jest przytkany i dlatego problemy z mocą + różnice ciśnień.

Raczej jak kopci to nie ma już DPF-a

Edge LL Też jest C3 dlatego możesz jeździć na nim ale następnym razem radze kupować olej z specyfikacją BMW i najlepiej przejść na inną markę oleju bo ta obecna nie jest rewelacyjna.

Płukanka i zmiana na olej który zapewni lepszą ochronę niż obecny np. lepkość 5w40 z specyfikacją BMW LL01, marki: Valvoline, Motul, Liqui Moly.

Lepkość 5w40 lub 0w40 LL01, marka dowolna z tych które wymieniłeś. Filtry Mann lub Knecht

O rany a kto Ci polecił zalać półsyntetyk ? Polecam zastosować płukankę i przejść na 5w40 z specyfikacją BMW LL01 To nie moje auto. Brat z takim juz kupił, 5w40 a jaka marka? Valvoline, Motul, Liqui Moly