guzior2

Zobacz ten temat: viewtopic.php?f=48&t=270232&hilit=+tool32

Muszą być zamknięte drzwi, kluczyk przekręcony na zapłon czyli 2 pozycja (jeśli masz przycisk start/stop to naciskasz go "w automacie bez hamulca a w manualu bez sprzęgła" potem przyciskiem CHECK na lewej manetce przełączasz tak żeby na wyświetlaczu między zegarami pojawiła się data i dopiero wtedy przytrzymaj dłużej przycisk od kasowania przebiegu dziennego.

Moduł jest za schowkiem pasażera.

Trzeba podpiąć kompa i zobaczyć błędy, podjedź do obojętne jakiego mechanika, każdy posiada jakieś urządzenie do diagnostyki, ewentualnie napisz skąd jestes, być moze jakiś forumowicz mieszka nie daleko i ma interfejs diagnostyczny.

Te parametry są na tej fotce z inpy którą wrzuciłeś wczoraj: "Rußmasse im Partikelfilter i Abgasgegendruck vor Partikelfilter"

Jeśli nie ma już błędu to jest postęp, sprawdź jeszcze te parametry o których pisałem wcześniej.

Nie będzie problemu że 245 będzie z przodu na 8 calach, a z tyłu na 9? Teraz na letnich z przodu jest 245 na 8, a 275 na 9. Profil będzie ten sam tak że systemy nie zwariują, jedynie z tyłu będzie troszkę większy naciąg ale wg. informacji z różnych stron oponiarskich na felgę 9 calową to własnie 245 jest idealną szerokością.

Masz 74,93 g sadzy, u mnie gdy dojdzie do 45 g włącza się wypalanie i spada do ok. 3-5g, ciśnienie przed filtrem też masz za wysokie, u mnie jest ok 1000 mbar a u ciebie 1309,54. Musisz się szybko wybrać na jakąś 30 minutową, równą przejażdżkę o prędkości 80-100 km/h i zobaczysz potem czy sadza się wypaliła, jeśli nie to będziesz musiał wymusić wypalanie Dis-em o ile nie jest jeszcze za późno.

245 możesz założyć na 9 cali.

Jeśli masz telefon lub tablet z androidem to przez BT, Iphone przez wifi. Na oficjalnej stronie tej aplikacji kupisz odpowiedni adapter: http://www.mycarly.com/product/bmw-app/ Wcześniej apka nazywała się "BMWhat" i tu masz temat z nią związany: viewtopic.php?f=48&t=207723 Ps. Wczesniej jak miałem E60 520d 163KM to wystarczył mi zwykły adapter z allegro ale jak zmieniłem na silnik N47 to musiałem dokupić BT od producenta apki bo ten poprzedni nie działał w pełni z silnikiem N47.

Dane z tej strony: http://www.autotrader.co.uk/

Automat = 8,3 sek., max prędkość 227 km/h

Dużo lepszym rozwiązaniem jest kupno aplikacji na telefon "Carly for BMW" , za jej pomocą odczytasz i skasujesz błędy, zakodujesz różne ciekawe funkcje w samochodzie, skasujesz inspekcje, zarejestrujesz i zakodujesz nowy akumulator, wymusisz wypalanie filtra DPF (jeszcze nie dla wszystkich silników). Posiadam tą aplikacje od 1,5 roku i od tamtej pory nie potrzebowałem uruchamiać INPY czy DIS-a.

Żaden pół syntetyk, tylko olej posiadający specyfikację BMW w twoim przypadku LL-01 np. Valvoline synpower 0w40, 5w40, Motul X-max 0w40, Motul X-cess 5w40.

Na zagranicznym forum znalazłem identyczny problem jak u Ciebie i powodem był uszkodzony moduł DDE, można wysłać go do naprawy. http://www.bmwforums.info/bmw-electrics-and-ecus/12602-e60-530d-intermittent-none-start-***fixed***.html

Następnym razem jak nie będziesz mógł odpalić to spróbuj odłączyć zasilanie od IBS (inteligentna klema minusowa) to taki cienki kabel który jest podłączony do klemy minusowej a potem spróbuj uruchomić silnik.

A rozważałeś np. BMW 4 Gran Coupe ? czy musi być kombi ?

Miałem dokładnie to samo, na zakrętach popiskiwał silniczek dmuchawy, sam go wymieniłem na nowy i w końcu zapanowała cisza. Tu masz moją foto relację z wymiany: viewtopic.php?f=15&t=173383&hilit=dmuchawy

Sprawdzałeś ciśnienie przed DPF-em i za nim ?

Czy podłączałeś uniwersalny komp do auta czy jakiś typowo dla BMW ? Często uniwersalne sprzęty nie widzą błędów, dodatkowo przydała by się diagnostyka Live data (pod obciążeniem).

Ja na twoim miejscu kupił bym nowe z niższej półki, np. NEXEN Winguard Sport, są chwalone i są dostępne za 1200 zł w sklepach internetowych. W testach uzyskała niezły wynik w porównaniu do opon z najwyższej półki: http://www.reifentrends.de/autobild-winterreifentest-2011-2012.html

Jeśli do E36 to BMW zaleca na taki rozmiar felg opony 225/50 R16

Tu masz tabelę z rozmiarami jakie możesz założyć na twoją felgę: http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php

Proponujesz najpierw wymienić EGR czy główny też? Termostat EGR można łatwo sprawdzić, jak go odkręcisz i dmuchniesz w niego i powietrze łatwo przeleci tzn. ze jest zepsuty ale często jest że obydwa są zepsute, tak było u mnie.

Oczywiście że nie są ok. Podczas jazdy temperatura powinna trzymać się w przedziale 88 - 92, masz zepsute termostaty i dlatego nie uruchamia Ci się proces wypalania DPF-a. Wymień szybko bo możesz trwale uszkodzić DPF a wtedy koszty będą bardzo duże.