guzior2

Przez 7 lat do pracy dojeżdżałem ok. 15 km w jedną stronę i w tym czasie miałem 3 różne bmw serii 5 i w żadnej nie wzrastał mi poziom oleju a pewnie nie dokończonych wypaleń było dużo, teraz od roku mam G30 i w tym modelu jeśli proces wypalania nie zakończy się to po zgaszeniu silnika komputer uruchamia na kilka minut wentylator chłodnicy na pełne obroty dlatego wiem że nie dokończył się proces wypalania, takich sytuacji przez rok miałem chyba ponad 10 razy i również oleju nie przybywa.

Być może system nie zadziała ale nie jest to w żaden sposób wyświetlane.

Jedynie podgląd przez aplikację na telefon, nie ma innej możliwości, chyba że basowy dźwięk z tłumika podczas wypalania ale to nie wszyscy słyszą.

Jasne że nic się nie stanie, nie chodziło mi o to że olejów nie wolno mieszać ale są one robione na różnych bazach i pakietach dodatków, skoro samochód i tak będzie zalewany olejem BMW twinpower turbo to po co między tymi gwarancyjnymi serwisami lać mu inny skoro ori olej jest bdb, ok. 200ml zawsze pozostanie w magistrali olejowej, przynajmniej w tych silnikach której ja posiadałem.

Jeśli będziesz robił serwis gwarancyjny to najlepiej zrób wymianę na taki sam jaki leją w ASO aby nie mieszać.

Musisz mieć coś nie tak, u mnie wraca za każdym razem do pozycji neutralnej i tak powinno być.

Byłem przyzwyczajony do rozwiązania jak w serii F, świetnie się operowało manetką, jeżdżę już 10 miesięcy g30 i nadal mi to przeszkadza, nie rozumiem trochę zamysłu inżynierów.

Zacznij od pomiaru bicia piast a potem tarcz.

Zastosuj płukankę postojową np. Oilem ReleaseTech Power Flush i olej z normą bmw LL04 np. BMW TwinPower Turbo 5W30 Longlife-04, Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, RAVENOL USVO VMP 5W-30.

5w30 LL04 np. Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, BMW TwinPower Turbo 5W30 Longlife-04 i RAVENOL USVO VMP 5W-30

Jeśli olej był wymieniany w ASO to możesz pozostać przy oryginalnym bo to bardzo dobry produkt robiony przez shell: https://czescidobmw.pl/bmw-twinpower-turbo-ll-04-5w-30-1l-83212405948--83212405948

Tak, oba to R6 i 3.0 ale 523i jest chyba najsłabszym silnikiem ze wszystkich, no porównywalnym z 2.0 d

Takie info jest w NewTis

Nie patrz na rozmiary opon bo pomimo że są takie same mogą być różnice, najlepiej zmierz wszystkie które posiadasz.

Dla x-drive najważniejsza jest średnica opon, jeśli wszystkie 4 będą miały zbliżoną to nie będzie problemu, producent podaje aby różnica między oponami nie przekroczyła 2mm.

Obydwa silniki mają swoje bolączki, N53 to 6 cylindrów i kultura pracy będzie lepsza, poszukaj na forum w różnych działach bo dość sporo było napisane na ich temat: Wyświetlacz masz również mały i duży, z navi lub bez. Panel klimy jest jeden ale klima może być 2 strefowa lub 4 strefowa (panel sterowania również dla pasażerów z tyłu)

Ponownie sprzedawca ma inne informacje niż producent apki. Tu masz jeszcze taniej adapter THOR który polecił Jack-Strong i jest na liście aplikacji: https://allegrolokalnie.pl/oferta/thor-obdii-wifi-adapter Ps: Alternatywa to kabel dcan jeśli masz telefon z androidem + OTG

Skoro producent apki podaje dokładnie który adapter pasuje do danego modelu to trzeba mu zaufać a nie wierzyć sprzedawcy z allegro.

Ja ma ten i działa bdb: https://www.konektor5000.pl/index.php?p4339,unicarscan-ucsi-2000-interfejs-diagnostyczny-obd-2-do-samochodow-i-motocykli-bmw-husqvarna-do-tool Jest on na liście przy E60 2003-2007

Na stronie bimmercode masz dobór odpowiedniego adaptera do samochodu i po wyborze E60 2003-2007 nie ma na liście tego który kupiłeś.

Jest to tak zrobione aby klapa otwierała się delikatnie a zamykała bez większego oporu tak że śmiało wymieniaj.

Oczywiście też mogły by być ale te które wymieniłem są lepsze, jeszcze lepszy jest Ravenol VMP USVO ale droższy. https://czescidobmw.pl https://lejolej.pl

Lepkość 5w30 z normą bmw ll04 np. shell helix ultra professional am-l 5w-30 lub bmw twinpower turbo longlife-04 5w-30

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=287228