guzior2

Oglądnij ten film a dowiesz się czy to marketing.

Można jeździć bez. Żaluzja (zamknięta) pomaga szybciej rozgrzać silnik i dodatkowo troszkę zmniejsza się współczynnik oporu aerodynamicznego.

Sprawdź czy sterownik masz sprawny.

Tak to ten czujnik, pod koniec filmu masz pokazaną lokalizację.

Wydaje mi się że wielkiej różnicy w jeździe nie będzie ale opony radzę kupić z najwyższym możliwym indeksem nośności i prędkości (Extra Load) żeby dorównały konstrukcją tym homologowanym czyli na tył będzie to 103Y a na przód 95Y

Wychodzi że faktycznie masz komplet z BMW i8 czyli tył 8,5 cala i przód 7,5, na te felgi nie założysz homologowanych opon do G31.

Homologowany rozmiar który by pasował do tych felg które posiadasz to 245/35/20 i w sumie takie mógłbyś założyć.

Jeśli 4 felgi mają 8,5 cala to mógłbyś założyć opony o rozmiarze 235/35/20 ale to nie jest rozmiar homologowany do tego modelu.

Sprawdź jaką szerokość mają felgi, oznaczenia są od strony wewnętrznej, dopiero w tedy będzie można dobrać prawidłowy rozmiar opon.

Dawniej były zachwyty nad E39 530d która sprint do 100 miała słabszy niż obecne 520d i trochę lepszy niż 518d lub E60 530d przed liftem która ma podobne osiągi jak G30 520d LCI i w tedy te 3 litrówki to jechały ale obecne 2.0 o zbliżonych osiągach to już nie jadą i strach wyprzedać 🤦‍♂️ Ps: A najlepsze że jak przyszedłem na to forum 15 lat temu to były podobne teksty w dziale E46 typu nie kupuj 320d bo to nie jedzie, bierz 330d bo to zap..... 😀

Dla mnie silnik 2.0d w zupełności wystarcza, jeżdżę wraz z rodziną full zapakowany i nie ma żadnego problemu z wyprzedzaniem.

Można wymusić komunikat wymiany klocków poprzez odłączenie wtyczki czujnika i włączenie zapłonu.

Nie naładujesz akumulatora do pełna bo system inteligentnego zarządzania energią nie pozwoli na to. Akumulator będzie ładowany i utrzymywany w 80 %, pozostałe 20% jest zarezerwowane na odzysk energii z hamowania silnikiem.

1. Sprawdź szczelność układu masy powietrza za dużą sprężarką. 2. Sprawdź przepustnicę pod kątem usterek. 3. Sprawdź zawór recyrkulacji spalin pod kątem usterek. 4. Sprawdź siłownik ciśnienia ładowania pod kątem usterek. 5. Sprawdź układ wydechowy pod kątem drożności i szczelności (uszczelka pomiędzy turbinami a kolektorem wydechowym). 6. Sprawdź płytkę obejściową pod kątem usterek i zacięć. 7. Sprawdź klapę sterującą turbiną pod kątem usterek i szczelności zamknięcia. 8. Sprawdź zawór wastegate pod kątem usterek i szczelności zamknięcia. Usterka blokuje regenerację filtra cząstek stałych.