arolst

Te 60k jeszcze bym zapłacił za to auto ale właściciel nie chce zejść. 70k pln to moim zdaniem za dużo. Ostatecznie sam coś kupie bezpośrednio w stanach.

Ok oglądałem tak mniej więcej: Lakierowana maska, lakierowany przedni zderzak i zaklejone USA odblaski, spryskiwacze reflektorów zaklejone, nie działają (nie wiem czy wogole coś tam jest). Lampy i zderzak trochę dziwnie leżą jak dla mnie. Klapa tył lakierowana (przez szkodę która widać na aukcji USA), lewe drzwi od kierowcy lakierowane i szpachlowane. Fotel kierowcy standardowo wytarty kolor na pompowanym boczku. Opony jeszcze z USA 5-6 letnie do wymiany. Wyciek przy pokrywie zaworów przy silniku. Brak oryginalnego windshota. Lampy tył przerobione na europe, zmienione ledy na pomarańczowe. Środek ogólnie w ładnym stanie poza przetarciem fotele kierowcy, z tyłu jedna większa rysa chyba od nieudanego wkładania windszota (jak jeszcze był) na boczku. Felgi delikatne zarysowania. Auto prowadzi sie dobrze, silnik pracuję równo, kierownica ciężko chodzi ale nie wiem już nie pamiętam czy ten typ tak ma. Błędów nie sprawdzałem. Obecny właściciel jeździł autem bardzo mało bo z 1000-1200km rocznie (przez 3 lata) i do tego jak twierdzi nie przekraczał nigdy 100km/h co w mojej ocenie nie jest za dobre bo może sie okazać ze zaraz coś z autem wyjdzie. Dach składa sie i otwiera normalnie. Ogolnie ładne auto ale jak dla mnie na w/w mankamenty i to ze jest z USA cena troche za wysoka (najdroższe auto z USA na otomoto) , zapewne warto je dokładniej prześwietlić.

to jest tzw klasyk w Polsce :D jak urzędnik nie może w dokumentach auta z USA znaleźć daty pierwszej rejestracji to wpisuje do systemu 01.01. i date produkcji auta :roll: i teraz w cepiku juz zawsze będzie błąd

co sądzicie ? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-328-i-m-pakiet-ID6F9HQa.html WBADW3C56DJ525764 szkoda w USA wygląda na minimalną, jeden właściciel w polsce od 3 lat ale zrobił tylko z 4-5tys km tym autem :shock: cena chyba jedna z najwyższych na otomoto za auto z USA z tym silnikiem. silnik N52K poliftowy

Auto SPRZEDANE

w F10/F11 były jak w każdym aucie nawet zwykłe żarówki H7 tylko na soczewce. Zwykłe > xenon > bixenon > bixenon srętny > FULL LED czyli z tego co kojarze masz 4 różne opcje.

to ile teraz wtyski kosztują ? :shock: ja kupowałem nowe wtryski do N53 za 1050zł sztuka jak dobrze pamiętam x6 ale to było z 4 lata temu. Pompa wody też obowiązkowo nowa pierburg wtedy 1200zł :mrgreen: dlatego nie polecam czy to N43 czy N53 to chyba dwa najbardziej kosztowne silniki w bmw :evil:

66k w 12 lat ? nie jest źle, ja w e93 wpakowałem 15k w rok :mrgreen: a co do kosztów to różnie bywa, miałem 2 lata F31 i totalnie nic poza zwykłym serwisem nie robiłem, w F10 rozrząd, opony nowe, filtry oleje też przez 3 lata ponad 10k zł napewno poszło ale w sumie to zwykłe rzeczy. Pamiętaj że dużo ludzi też na tym forum, kupuje auto za 30-70tys zł a szkoda im 3-4k na nowe opony :mrgreen: a czy w bmw jest drożej ? jest, żona ma volvo i tam nawet tej samej firmy filtry z 30% taniej niż do bmw.

Lubiłem e93 i bardzo dobrze wspominam mimo fatalnego silnika N53 w który wrzuciłem kupę kasy, sprzedałem bo akurat wtedy mi sie córka urodziła i auto ostatni rok jeździło z max 10x. A dlaczego nie F33 ? Moim zdaniem E93 ma mniej awaryjne silniki szczegolnie benzyny N51 i N52, diesle na podobnym poziomie. Diesla nie chce bo mam drugie auto poza F10, mniejsze które zostaje a cabrio będzie tylko na weekendy i do jazdy po bułki :mrgreen: . No i kolejny argument to cena, za 90-100k pln kupie F33 ale w podstawowej wersji lub moge miec połowe taniej za 40 max 60k => e93. WIec chyba wole kupic fajną E93 wrzucić w nia z 15k i będzie laleczka. Jeszcze sie zastanowie jak sprzedam F10, planuje za miesiać ją wystawić ale jakoś ultra mi sie nie spieszy :mrgreen: btw ostatnio widziałem E93 z fotelami od M4 F33, rozmawiałem z właścicielem i do polifta wszystko pasuje, moduł trzeba tylko przełożyć. Wyglądąło to obłędnie :mrgreen:

na Twoim miejscu bym obkleił to folią do szyb zawsze będzie bardziej bezpiecznie w razie uszkodzenia, też czekam na info czy mniej wieje, wracam do e93 i jak u Ciebie fotelik będzie czasami na tylnym siedzeniu :D

Jest jeden bardziej udany silnik który jest bardzo podobny do n52 czyli n51 (SULEV – SUPER ULTRA LOW EMISSION VEHICLE) produkowany na rynek USA :8) wersje 2.5 N53B25 jak i 3.0 N53B30 oba z oznaczeniem 325i lub 330i (n53B30) problem wtrysków jest dość poważny, wiem bo miałem N53 :mrgreen: nie dość że wtryski są drogie i z tego co teraz słyszczałem to praktycznie nie można ich kupić (chyba ze coś sie zmieniło), to do tego są przypadki że po wymianie wytrzymują 50tys km ! wiec co byś nie kupił to jest duże ryzyko że będą zaraz do wymiany. Miałem dużo aut w swoim życiu i najbardziej kosztowny był właśnie N53 :| do tego auto specyficznie cyka troche jak diesel. Z płusów ? bezposredni wtrysk ma troche mniejsze spalanie ale różnica ok 1litra wiec szału nie ma.

Żeby było jasne :mrgreen: ja nie mówie sprawdzaj auto w ASO tylko o tym że jak sprzedający broni sie mocno przed takim sprawdzeniem to coś tu nie gra :nienie: miałem 15 różnych aut, kiedyś oglądałem i wierzyłem we wszystko co mówili sprzedający i wielokrotnie sie naciąłem, traciłem czas i pieniądze. Teraz jak cokolwiek jest dziwnego to dopuszczam i od kilkunastu lat trafiam na same dobre auta :D chociaż rozumiem ze 535d w takiej wersji za dużo nie ma na rynku, zacznij od kupienia raportu, możę będzie pozamiatane i po problemie :mrgreen:

Dam CI radę: jak ktoś CI kręci nosem na jakie kolwiek sprawdzanie to olej temat. Nie ma czegośtakiego że mu sie nie chce. Sprzedaje auto za 100tys zł czy za 1k zł ? jakby kosztowało 1k to mógłby marudzić że nie chce mu sie bo ma 10000 telefonów ale to jest auto za sto tysięcy złotych, wiec jak ktoś mówi ze mu sie "nie chce" to jak dla mnie zapala sie czerwona lampka i napewno jakby miał auto dalej niz 1h drogi to bym odpuścił. Wykup na starcie zanim pojedziesz raport w bimmercheck : http://www.bimmer-check.com/ samo info z ubezpieczalni za 100zł Ci wystarczy i będziesz wiedział czy auto miało jakieś zarejestowane przygody. Bez tego nawet nie jedź oglądać auta.

Masz 2 swoje ustawienai pod kluczyk i ona ma dwa

Miałem N53B30 i wiecej nie chce :mrgreen: te silniki chodzą jak diesel to wina wtryskiwaczy bezpośrednich, do tego nikt ich nie regeneruje. Wtrtyski są mega słabe, zdarzały sie akcje że nowe po 40tys były do wymiany :mrgreen: Do tego nie wiem ile teraz kosztują ale z 5 late temu kosztawły ponad 1000zł sztuka x6. A teraz z tego co kolega pisze wogole ich nie ma