adrian_pt

Zdemontuj rozpórkę i rurę od dolotu do filtra powietrza i zobacz czy wyjdzie.

Świeciła przed kodowaniem. Po kodowaniu do auta zniknęła, dlatego nie zwróciłem uwagi na problem z przebiegiem. Od początku jest za to ze mną w/w błąd, który wraca zaraz po skasowaniu.

Czyli problem jest od początku, po prostu dopiero teraz go zauważyłem. Nigdy nie zwracałem uwagi na stan licznika po każdym odpaleniu auta. A tu sie okazuje, że włączony zapłon nabija mi kilometry :(

To na pewno nie problem z kodowaniem?

Czyli na stół?

Witam. Zauważyłem ostatnio, że mój licznik 6WA za każdym rozruchem dodaje extra parę km przebiegu. Np. dziś zatankowałem auto, wyzerowałem przebieg dzienny, dojechałem do celu, zgasiłem auto. Przebieg dzienny pokazał 2,5 km natomiast przebieg całkowity wzrósł o 6 km. Po kolejnym uruchomieniu silnika + 5 km... Licznik kupiony wyzerowany z VIN i przebiegu, zakodowany pod auto, wszystko działa. Jeden błąd, który jest od początku to: Czy ktoś wie, jak temu zaradzić? Nawet na screenie widać przy jakim przebiegu zapisał się błąd, gdzie przebieg wyświetlany na zegarach to 207419 km. Sprawdziłem teraz w garażu i sprawa wygląda tak, że każde włączenie zapłonu dodaje kolejne 5 km do przebiegu.

Z tego co tu pisali, to EGR trzeba było kupić Wahlera. Z zamiennikami często jest jakiś problem.

A skąd dochodzi ten dźwięk? Pierwsze co przyszło mi do głowy to pompa wody (nie jestem mechanikiem :P). Ewentualnie któraś rolka od paska. Rozrząd wymieniałeś?

Nagraj ten dźwięk, będzie łatwiej. I wcale nie jest powiedziane, że to nie turbo.

Winowajca znaleziony. Pęknięty króciec przyłączeniowy. Dzięki za pomoc, sorry za zamieszanie w temacie :)

Historie mam całą z ASO. Auto salon PL. Nie ma tam nigdzie wzmianki o akcji.

C642147 Na pewno nie. Pytałem już kilka razy, m.in. tu na forum i w dwóch różnych ASO. Jedyna optymistyczna wiadomość jaką uzyskałem jest taka, że gdyby w trakcie diagnostyki (480 - 520 zł) wyszło, że uszkodzona jest chłodniczka, to oni mogą zwrócić się do BMW o dofinansowanie naprawy. Cokolwiek to znaczy.

Stało się to z dnia na dzień. Wyskoczył komunikat, dolałem około litra, rano w garażu plama pod autem. Serwis oczywiście zaprasza mnie na diagnostykę w cenie 480 zł, bo ze zdjęć nie są w stanie w 100% stwierdzić usterki (co zrozumiałe). Jednak auto nie jest objęte akcją więc za naprawę zapłacę. Natomiast drugie ASO odpisało mi, że mogą się zwrócić do BMW o dofinansowanie naprawy, jednak diagnostyka w promocji 540 zł.

Mam pytanie. Czy jeśli auto nie podlega pod akcję serwisową, ale jest wyciek płynu z egr/chłodnicy egr, to naprawa w ASO będzie płatna czy darmowa?

Tam jest tylko + i -. Podłącz to pod inne oświetlenie i po problemie.

Można z pilota, można przyciskiem w nogach kierowcy i można przyciskiem na klapie, który montujesz. Można nawet zamknąć przyciskiem między oświetleniem tablicy rejestracyjnej.

Wygląda na to, że kupić odpowiedni pająk nie jest łatwo. Czy ktoś wie, czy można kupić pająka od F11 i przełożyć prawą manetkę od F10? To zadziała od strzała, czy coś trzeba będzie przekodować? Czy w ogóle to nie zagra?

Link jest wyżej. Montaż banalny aczkolwiek na pierwszy raz trzeba zarezerwować ze 3h. Instrukcje dostałem od sprzedawcy na maila. Wtyczki pasują tylko w jedno miejsce, więc nie da się ich podłączyć źle. Wszystko odbywa w obrębie komory bagażnika, nie ciągniesz żadnych kabli do przodu auta. Nic nie kodujesz, podłączasz i działa. W zestawie jest nawet czujnik do otwierania klapy "kopnięciem" pod zderzakiem, ale nie montowałem go.

Najpierw piszesz, że nie możesz tam nic ustawić a za chwilę, że możesz (m.in. spalanie). To w końcu możesz czy nie możesz? Zegary ze zdjęcia nie pochodzą z F10/F11.

Tunel demontuje się szybko i łatwo. Trzyma go jedna śruba, reszta to zatrzaski. Ta klapka to zmora F10. Na Ali koszt znikomy. U mnie zamiennik działa już ponad rok, także polecam. Tylko po co chcesz kupować zapalniczkę, skoro uszkodzona jest popielniczka? :D

A nie da się wykorzystać wolnych pinów z kostki od poduszki? Tam 4 piny są wolne. Czytałem kiedyś, że przy grzaniu kierownicy ktoś właśnie je wykorzystał.

Tylko jeden kabelek? Jakaś instrukcja? Powoli tracę chęć na ten retrofit. Zbyt dużo pracy i pieniędzy w stosunku do korzyści. No ale skoro już zacząłem...

A więc tak. Mam wszystko co potrzebne, a przynajmniej tak myślałem: moduł, silniczek, wiązka. Nie mam za to wtyczki A92*4B w pająku. Znaczy jest, ale bez pinów. Czeka mnie więc wymiana pająka. Czy wymiana samego pająka to już koniec niespodzianek? Co mnie tam w środku jeszcze zaskoczy?

Nie mam pojęcia dlaczego tak jest. Nawet na próbę zakodowałem to raz jeszcze i problem się powtarza.

Kolejny update: Po zakodowaniu doświetlania zakrętów halogenami, zostaje nam tylko 1 działające światło stopu. Podczas hamowania pali się tylko trzecie światło (górne). Nie mam pojęcia dlaczego tak jest, nie wiem jak to zmienić, dowiedziałem się o tym przypadkiem wczoraj (na własnym przykładzie). Póki co wykodowałem doświetlanie, światła stopu bardziej mi się przydadzą :D