adrian_pt

Jedyna różnica to fabrycznie siedzi tam końcówka 2012, a wsadziliśmy 2010. Teraz jest 2013 i wszystko hula.

Problem rozwiązany. Założyliśmy kolejnego comboxa i wszystko gra. Widocznie ten pierwszy nie do końca był sprawny...

W wolnej chwili to sprawdzę. Dziwi mnie tylko, że po wymianie comboxa, przed kodowaniem, wszystko zaczęło działać, a po zakodowaniu sekcja telefon/bluetooth zdechła...

Update: Combox wymieniony. Po samej wymianie wszystkie problemy zniknęły, rzucał tylko błędami w trakcie diagnostyki. Więc e-sys i kodowanie. Błędów brak. Wszystko działa. Po kilku minutach zwiecha w sekcji telefon i wszystko co z nim związane. Wisi na ekranie "proszę czekać". Co teraz? Spróbuję jeszcze zakodować CIC, gdzieś czytałem, że powinno to naprawić problem. Ktoś coś podpowie? Update 2: Zakodowałem CIC. Błędów brak. Bluetooth dalej nie działa. Ciągle "proszę czekać" i tyle... Moje pomysły się skończyły.

Dziś dobrałem się do comboxa. W światłowodzie widać czerwone światełko. Czyli sygnał do comboxa dochodzi. Czy to oznacza, że znalazłem winowajcę? Jeśli dobrze rozumiem, teraz muszę wymienić moduł. Potem trzeba go zakodować do auta? Czy ruszy bez kodowania? Najlepiej szukać o takich samych numerach, czy może być pierwszy z brzegu? Na co mam zwrócić uwagę?

Masz comfort access?

I wszystkie w jednym momencie zaczęły świrować? Czy każda w swoim czasie? Obstawiam, że każda w innym terminie i zwyczajnie trzeba je wymienić.

No przecież o tym pisałem od początku :)

Szybciej by było, jakbyś poszedł do auta i sprawdził :D Dwa piloty, dwóch kierowców, dwa różne profile. Żeby rozbudzić Twoją ciekawość, to powiem, że nie tylko fotel i lusterka zapamiętuje pilot :P

No tak. Fotele i lustra ustawiają się "pod kluczyk" w momencie otwarcia z pilota. Jeśli kolumna kierownicza jest sterowana elektrycznie, to też ustawi się do zapamiętanej pozycji.

No i super. Wiesz może w jakiej kolejności połączone są moduły? W sensie jaka jest ścieżka MOST żebym mógł po kolei sprawdzić gdzie gubi się sygnał.

A nie wystarczy, że każdy ustawi pod siebie na swoim kluczyku i już? U mnie to tak działa, a nie kojarzę żebym jakieś specjalne zabiegi stosował.

WBAFW110X0DY57512 Też chodzi mi po głowie linia MOST. Tak, to mała nawigacja i prawdopodobnie z Comboxem. W końcu było bluetooth audio. Czy te wszystkie problemy mogą być spowodowane jedną usterką (przy założeniu, że przerwało światłowód)?

Witam. Mam takiego pacjenta i szukam rozwiązania. Auto nie moje, więc nie znam jego historii retrofitów itp. 1. Bluetooth audio działało, wszystko było ok. Teraz nie można połączyć się z autem. Wchodząc w ustawienia bluetooth, wisi na napisie "proszę czekać". Nie działa nic, co związane jest z połączeniem z telefonem. Nie działa nawet AUX. Reset nie przynosi żadnego efektu. 2. Nie można połączyć się z licznikiem (6WA), żeby cokolwiek zakodować. Moduł nie odpowiada. Błąd jaki pokazywał, to mniej więcej "ring doesn't up". Niestety nie spisałem kodu błędu. Właściciel twierdzi, że licznik przestał pikać, gdy nie zapnie pasa. 3. W ustawieniach nie można ustawić daty i godziny. W miejscu daty i godziny są kreski. Szperałem trochę w internetach, nie znalazłem nic konkretnego. A no i jeszcze jedno. Auto to 520D z 2013 roku, mała navigacja, zegary 6WA, podstawowy system audio.

Najnowszą jaką znajdziesz dla CIC, np. Road Map Europe EAST/WEST Premium 2022.

Trzeba zakodować, ale niekoniecznie w ASO.

No to ładną fantazję trzeba mieć, żeby brać 5er z salonu i oszczędzić na nawigacji :D

Można wgrać starsze/nowsze. Z tego co wiem, to w starszych jest możliwość zmiany. Ale do którego roku dokładnie to nie powiem.

Mapa przez USB, nie po kablu.

Można mieć F10 bez navi? Chyba nie. Pewnie coś się wysypało. Aktualizacja nie pomoże.

Zgadza się. Początkowo w f01 były inne gdzie obrotomierz kończył się na 5k obrotów. Wtedy też inne pcb było inny soft i byly bardziej żółtawe niż białe. Miałem jedne i drugie i nie zauważyłem żeby był żółty...

Skala na obrotomierzu zależy chyba od silnika. Natomiast grafika i możliwość kodowania kolorów to poziom oprogramowania licznika.

Kwestia kodowania i poziomu oprogramowania zegarów.

Też jest taka możliwość. Podjadę może jutro do jakiegoś serwisu i sprawdzę.

Jeśli to sprzęgło to sam je wymienię. Miałem nadzieję, że to są jakieś typowe objawy i padnie tu konkretna diagnoza. Ale dzięki za sugestie :)