adrian_pt

Jeśli nie masz chipa, to nic nie tracisz. Ja robiłem takie coś w ASO (wszystkie sterowniki) i tak szczerze mówiąc nie zauważyłem żadnych zmian. Pare złotych mniej w portfelu i świadomość, że jesteś "aktualny".

To naładuj sobie kluczyk od F10 czym chcesz i daj nam znać czy się udało. To dział F10 i w nich nie ma ładowarki na kluczyki. Wymieniasz baterię raz na kilka lat i z głowy.

Wymieniłeś na oryginał czy zamienniki? Też mam do wymiany i zastanawiam się jaką kupić.

Ładowarka? Serio?

No skoro się składają to wszystko działa dobrze, czy czegoś nie zrozumiałem?

Jeśli są składane to wystarczy kodowanie.

Przytrzymaj guzik otwierania bagażnika na pilocie to bagażnik się otworzy. Masz elektryczną klapę?

To zarygluj je od środka ręcznie. Co to za problem?

Kluczem?

Czyli co dokładnie się zmieniło?

Próbowałeś?

Bawiłem się kiedyś tymi parametrami, ale nie udało mi się dojść do takiego efektu o jakim piszesz - też chciałem mieć białe podświetlenie na max. Jedyne co udało mi się zrobić, to przesunąć próg, kiedy ma się zmieniać dzień/noc, przez co dłużej pozostaje w trybie dziennym.

Regulacja działa tylko na pomarańczowym podświetleniu. Biały ustawiony na stałe, więc navi też pewnie nie przechodzi w tryb nocny?

Polecam zakupić od razu tą zębatkę metalową :) u mnie od ponad 2 lat bez problemów po wymianie.

Dolne tylne na wcisk - łapiecie na środku i ciągniecie do góry. Dolne przednie - tak samo, tylko trzeba zdjąć lusterko. Górne na spinki - trzeba ''wypatroszyć'' drzwi z uszczelek. Najwięcej roboty jest w sumie z ponownym wciśnięciem uszczelek na swoje miejsce. Słupków środkowych nie trzeba ruszać.

Nie ma ryzyka, jeśli nie ciągniesz tego na siłę. Przy górnych trzeba trochę porozbierać, ale robota raczej lekka i łatwa choć nie szybka.

Spline?

Jeśli pyta o te, które zaznaczył na zdjęciu, to są tylko na wcisk.

W F10/11 z tego co wiem, to jest światłowód. Nie musi nic dokładać.

Działa działa, tylko trzeba być zalogowanym.

ISTA ma taką procedurę.

Wymieniony, a czy skasowano adaptację?

W N47 nie trzeba kompa do wymiany EGR. Wyjmowałem go wielokrotnie, więc znam to z własnego doświadczenia. W N47 zawór najczęściej zacina się w pozycji otwartej i nie chce wrócić na swoje miejsce. Jeśli jest sprawny, jest zamknięty i grzybek o którym mowa wyżej, jest schowany. Wystarczy wyczyścić mechanizm pod czarną klapką i nałożyć jakiegoś smaru. Da się to zrobić bez wyciągania zaworu. Roboty na jakieś 10 minut, efekt natychmiastowy. Natomiast PO czyszczeniu/wymianie zaleca się zrobić w ISTA procedurę wymiany zaworu, która resetuje adaptację EGR.

Autor aplikacji pisał, że w tym silniku tak pokazuje i nie wie dlaczego tak jest. U mnie jest tak samo, jak u Ciebie.

Witam. Czy bimmer-tool zrobi reset EGR po wymianie zaworu? Czy tylko ISTA? Czy może w F10 N47 w ogóle nie trzeba tego robić? Zawór wymieniłem, błędy skasowane i nie wróciły, auto jeździ dobrze. Zastanawiam się, co robi ta procedura.