adrian_pt

Też mi się tak wydawało. Czyli szukam dalej. Zna ktoś wymiary ten plecionki? Ewentualnie jakiej firmy szukać?

Odgrzewam kotleta :D Czy do wymiany plecionki trzeba wyciągać DPF? Czy raczej trzeba zmienić fachowca?

Podglądu nie ma. Zrób test na drodze i sprawdź czy działa.

A to nie jest tak, że ona jest sztywniejsza dopiero od jakiejś prędkości? Szczerze, to nigdy nie zwracałem uwagi na to, czy na postoju jest jakaś różnica między trybami jazdy. Choć w trakcie jazdy faktycznie czuć różnicę.

Tylko angielski.

Podpowiedz jaki to zestaw, nie buduj napięcia :D

Skoro sam autor podał go jako odpowiedni, to dlaczego miałby nie działać?

Po rusku?

Daj do firmy, która zajmuje się obszywaniem. Bez zdjęcia skóry nie przykleisz ponownie gąbki wewnątrz. A przy okazji będziesz miał "nową" kierownicę :)

Skoro nie masz USB w podłokietniku to ze schowka możesz aktualizować tylko mapy + przerzucić muzykę na dysk.

Pod warunkiem, że ma USB w podłokietniku. USB w schowku po stronie pasażera nie służy do aktualizacji oprogramowania.

Na sam początek spróbuj od wlania BMW Diesel Additiv. Nie zaszkodzi a czasami pomaga.

Ja miałem zerwaną tuleje tylnego mostu (tą największą) i nie było żadnych objawów. Po wymianie również nic się nie zmieniło. Także myślę, że nie tędy droga jeśli idzie o objawy, które kolega opisuje. Oczywiście uszkodzoną tuleje trzeba wymienić, oryginalna nie jest droga, wymiana też nie jest trudna.

No to tak jakby wtryski...

Wtryskiwacze powinno sprawdzić się na maszynie. Nie raz wychodzi, że są do ****, mimo, że korekty są w normie. Sprawdzasz korekty na zimnym, czy na rozgrzanym silniku? Klepie na postoju, czy pod obciążeniem? Ustaje po rozgrzaniu silnika?

Racja. Zapędziłem się. W każdym razie da się to zrobić bez kompa.

Chyba musisz zajrzeć tam jeszcze raz. Może coś jest źle złożone.

Tam się wkręca imbus. Kilka ruchów grzechotką i już.

Mam do dyspozycji programy, którymi można to zrobić a i tak odkręciłem silniczki. Według mnie tak jest szybciej :)

Robiłeś samą mapę, czy EGR i/lub DPF OFF też?

Zagłębiając się bardziej w szczegóły podpowiem, że należy zmienić na led (w Bimmercode) sprawdzanie na starcie i w trakcie pracy. Każda żarówka ma takie ustawienia.

Electronic Transmission Control -> Expert Mode -> 3000 Applikation -> LC -> aktiv.

A może przód bije?

€1,071.29, no bez przesady...

Wygląda ciekawie, ale chyba te same parametry można podejrzeć za pomocą bimmer-tool w sekcji live data. Tylko nie będzie to wyglądać już tak "spektakularnie".