BartoszE30

Kupić taki rozmiar, jaki zaleca producent do konkretnego rozmiaru felg. W Twoim przypadku, 4 x 255/50/19. Będziesz kombinował, będziesz naprawiał xdirve.

W jakiej pozycji dachu odklejacie starą uszczelkę a w jakiej wkładacie nową ? Dzisiaj kupiłem uszczelkę w Katowicach, cena 126,00 zł

I tak też jakiś czas temu zrobiłem, jest OK :cool2: Zapomniałem napisać, że rozwiązałem problem :oops:

Na chłopski rozum, to pewnie czujnik klapki :wink: 51178228939

Klik na F7 i 150 zł skasowane :norty: a motor zaadaptowany :wink:

Ale co za problem sterować samą roletą ? :roll:

Porównanie R6 do R4 i to jeszcze w dieslu :duh: 318/320 i/d zawsze drga gałka i nie ma to nic wspólnego z uszkodzeniem jakiegokolwiek podzespołu. Taka konstrukcja i tyle. Kto twierdzi, że gałka nie drga, po prostu ściemnia.

Myślę, że jeśli będziesz wymieniał oleje co 60 tkm. będzie dobrze - skrzynia i przekładnia Xdrive. W dyfrach olej bardzo się nie zużywa i spokojnie wytrzyma dużo większe przebiegi (+/- 100 km.) Oleje trzeba wymieniać bezdyskusyjnie.

Odpal na chwilę bez paska osprzętu. Ja stawiam na kompresor klimatyzacji i uszkodzenie łożyskowania rolki lub samego kompresora.

Bywa i tak, że cięgno awaryjne nie zadziała. Spotkałem się też z przypadkiem, gdzie awaryjne zwalnianie odblokowania linki nie działało a procedura diagnostyczna (ponowna kalibracja i kodowanie sterownika) zwolniła hamulec.... i bądź tu mądry. Czasami trzeba niestety ciąć linkę, a to jednak najbardziej drastyczna i ostateczne opcja.

A może wiatraczek w panelu klimatyzacji ?

OEM albo Behr (taki ze startym logo BMW) Montaż tańszych zamienników nie ma sensu bo szybko szlag je trafia lub już od nowości pracują w złym zakresie temperatur.

Na to wygląda. Niezbędna fachowa diagnostyka skrzyni w serwisie, który wie jak działa 6HP :cool2:

Tak

Też obstawiam napęd płyty navi. U mnie delikatne pobzykiwanie. Wyjąłem płytę bo i tak nie korzystam z tego reliktu przeszłości :wink: