mariusz1954

A gdzie kupowales ten konwerter, jesli to nie tajemnica.

Najpierw dobrze naladuj akumulator prostownikiem. Jesli nie pomoze zrob synchronizacje cas dde.

Grunt ze jest szczesliwy, ze tak tanim kosztem udalo sie "naprawic".

Wiara to jest twoja prywatna sprawa, ale jakbys poszukal to moze by cie to przekonalo o tym ze cdxa napisal prawde.

http://wyborcza.biz/biznes/1,100897,12012068,Naprawa_aut_tylko_nowymi_czesciami.html

To jak masz kabelek i INPE to wylaczaj. NCS jest w jednym pakiecie z INPA. Jakie wpisy trzeba zmienic znajdziesz w dziale diagnostyka.

Tyl zawsze mozesz dociazyc. No ale tem mechanik sie nie popisal, przeciez mogl sprawdzic ta pompke poza samochodem. Tak mi sie wydaje. Spytaj go jakim programem sprawdzal. Przy pomocy Inpy mozna wymusic dopompowanie kazdej strony i zobaczyc jak sie zachowuje na zywo. Swoja droga jak schodzi rowno z obu poduszek i pompuje to nic mi pozapompka nie przychodzi do glowy. Sporo ludzi mialo problemy z NIVO. Poczytaj, moze cos znajdziesz dla siebie.

Mozna wylaczyc NCS jak cie drazni informacja o przepalonych zarowkach. Taki samochod nie przejdzie zadnego badania, a policja moze ci zabrac dowodzik rejestracyjny.

Zacznij od znalezienia miejsca ktorym ucieka powietrze. Ucieka ci z obu stron rowno? A co to za komputer ci podlaczyl?

Sprawdz ustawienia w "Manage Virtual Networks". Powinno byc IP 192.168.68.0 Subnet Mask 255.255.255.0

Poczytajcie tutaj http://wyborcza.biz/biznes/1,100897,12012068,Naprawa_aut_tylko_nowymi_czesciami.html

Moze to ci pomoze: viewtopic.php?f=97&t=152996&p=1092875&hilit=api+test#p1092875 Jak nic nie wyjdzie to zglos sie na prywa do capaza. Pewnie ci to zrobi zdalnie.

Masz ustawione w ediabas.ini IP adres 192.168.68.30, port 6801

Zrobiles wszystko tak jak na filmiku

Mysle ze on jest na etapie ustawien. Stad brak glowicy, ale nie robie tego na co dzien, wiec popraw jak sie myle.