houek

Kolego gorik79, tak jak napisałem wcześniej - uwagi: dział części BMW Smorawiński Poznań.

Nie wiem po co te komentarze okraszone idiotycznymi emotami? To wycena BMW Smorawiński z zastrzeżeniem, że mogą dojść inne części po weryfikacji przez mechanika po rozebraniu silnika. Poza tym koła zębate są zawarte w kosztorysie.

Oto wycena z BMW Smorawiński dla N57. 11318506654 Łańcuch steruj. dolny N57 149,53 13527800025 Koło łańcuchowe N57 96,53 13528515670 Szyna prow. E70 F10/11 47,79 13528515671 Szyna napin. E70 F10/11 44,37 13527797905 Napinacz łańcucha D E60-F11 146,91 13527797909 Dysza wtryski oleju E60-F11 27,30 11318572503 Łańcuch rozrządu E60-F11 207,09 11318509927 Koło łań.wałka rozrządu N57 116,27 11317797899 Szyna prowadząca G E60-F11 47,79 11317797898 Szyna napinająca G E60-F11 44,37 11318576201 Napinacz rozrządu E60-F11 123,15 RAZEM 1 292,85 RABAT 6%

To ładnie Cię skroili....4kzł za rozrząd? Komplet części rozrządu do N47 w ASO kosztują 1280zł brutto - 2700zł za robociznę?

turbojajko Nie wiesz absolutnie nic o mnie, moim aucie ani podejściu do niego, więc nie wypisuj głupot. Zajmuję się autami zawodowo i mam zdrowe podejście do tematu poparte doświadczeniem, dlatego śmieszą mnie wypowiedzi ludzi, którzy całą swoją wiedzę o samochodach czerpią z for internetowych opanowanych przez "głupiomądrych". Większość tutaj powinna jeździć nowymi autami z gwarancją :cool2: a po gwarancji sprzedawać, bo przecież zaraz się coś zepsuje i trzeba profilaktycznie wymienić "pół auta".

Mam wrażenie, że niektórzy tu na forum na siłę szukają usterek, awarii i próbują wymieniać części na nowe... Auto ma służyć użytkownikowi a nie użytkownik samochodowi. Te dyskusje o olejach, klockach hamulcowych i tarczach itd. :duh: "Mnie sie nic nie zepsuło, a mnie padło 10 rzeczy przez 10kkm" Poczytajcie trochę o teorii niezawodności chociażby na przykładzie łożysk tocznych (popularny temat na politechnikach) a zrozumiecie, jak bez sensu są Wasze dywagacje.

Fwd to największy minus. Nie wiem jak można przesiąść sie z rwd na fwd i byc zadowolonym.

Nowe auto :cool2: Jak poszła sprzedaż starej e92 z dość sporym jak na Polskę przebiegiem? :)

No i fajnie :)

Sprawdzałem na zimnym i ciepłym? Film jest nagrany na zimnym. Żaden dym nie leci.

U mnie w n57 jest tak: W m57 było tak samo.

U mnie ani w m57 ani teraz w n57 nic nie stukalo.

Proszę bardzo:)

Dlaczego używasz oleju z normą LL01 jak Twój silnik wymaga LL04 do DPF?

Czy ta srebrna to nie jest była usera wujekwaldus ?:) Jak sprzedawał to miał ok 180kkm :)

Paski na zewnątrz i napis "m performance" odbierają klasy - zdecydowanie na minus! Reszta ok, chociaż koncepcja jasnego wnętrza do carbonu i alkantary też się troszkę gryzie wg. mnie. Najfajniejsze jest odświeżenie lakieru i lamp :cool2:

A to ciekawe, bo znajomemu w M57 strzelił rozrząd.... auto 183tys km, ma je od nowości.

Już teraz wiesz dlaczego kupiłeś komplet run flatów w dobrej cenie :) Nikt nie chce na tym szajsie jeździć. Jeśli chcesz, żeby e9x prowadziło się dobrze i było w miarę komfortowe to wywal run flaty!

Najlepiej dach sobie wytnij! :cool2: Po co wycinać dpf, skoro jest ok?

Miałem e92 PRE LCI, teraz mam e91 LCI i zapewniam Cię, że jest różnica na korzyść e91 LCI - uprzedzam wątpliwość - zawsze staram się dbać o zawieszenie, geometrię i opony, więc wykluczam usterki. Podejrzewam, że zawieszenia w e90 i e92 są takie same. Naprawdę tak trudno wejść na Real Oem BMW ,porównać schematy części i rozwiać swoje wątpliwości? :)

Polecam prześledzić w REAL OEM BMW krok po kroku różnice w omawianych zawieszeniach. Nikt Ci z pamięci tego nie napisze. Zgodzę się, że zawieszenie LCI pracują dużo ciszej i są bardziej komfortowe. Poza tym niewykluczone, że teraz zamawiając niektóre elementy do zawieszenie PRE LCI dostajesz już poprawione z LCI.

Kiedys też myślałem, że kupno nowego auta to święty spokój. Przez pierwszy rok eksploatacji nowiutkiej Insignii odwiedziłem serwis 14 razy....ponadprogramowo :duh: Obecnie męczę już drugą 3er 3.0d (najpierw 231KM, teraz 245KM) i mam spokój, radość z jazdy i banan na twarzy codziennie.

a na aukcji 139tys przez prawie rok czasu samochod stal w garazu ? bo jakos nie lykam tego Myślę, że się trochę zagalopowałeś kolego - wielce nietaktowne jest obrażać bezpodstawnie - a z tego co czytam to Tobie się " tylko wydaje", nie masz żadnych dowodów...

Krzywa półoś pod obciążeniem może generować wibracje, ale po zdjęciu nogi z gazu powinno przestać drżeć. Geometria raczej nie powinna mieć wpływu na drgania nadwozia.

U Mnie 190kkm I tez bezobslugowo I bezawaryjnie. Genialne doznania podczas kierowania.