houek

Wiem, wiem, szukam, ale chwilowo poczyniłem spore inwestycje w swoją firmę i nie mogę sobie pozwolić na luksus posiadania auta-zabawki, ba, nawet nie mam go gdzie trzymać... przecież nie postawię z3m pod blokiem :)

Na bank przedni zderzak malowany, bo lakiernik pojechał kolorem po wzmocnieniu :)

Zanik ciągu przy przyśpieszaniu miałem kiedyś w Mercedesie Sprinterze, z tą różnica, że silnik nie gasł - winna okazała się turbina. Sprzedający zapewne znał problem i z premedytacją pozbył się auta....cóż życie :mad2: Bez porządnej diagnostyki komputerowej nic nie wywróżysz....ale o porządną trudno. Trzeba było kupić e92 ode mnie - mój jest pewny i niezawodny :mrgreen: Powodzenia w naprawie - koniecznie napisz w czym tkwił problem.

Ach te dylematy.... :) Wiem coś o tym :mad2:

Najlepiej zadzwonić do serwisu, podać VIN i powiedzą, czy danego auta dotyczy jakaś akcja serwisowa.

Hehehe, wiedziałem, że wystawisz :) Powodzenia w sprzedaży :cool2: Tylko nie zamieniaj na m3 e46!!!! Człowieku! Jak na Porsche to ok, ale jaki model Cię interesuje? 996 to raczej kiepski wybór, a 997 to od 200 tys zł. Baardzo ciężko kupić dobre Porsche.

Hehehehe Olszowiec i Pan Bąk :mad2: Miałem też kiedyś do czynu z baranem Bąkiem - ten gość to jakieś nieporozumienie: kłamie, zwodzi, jest nadęty, nieuprzejmy i bezczelny! A Olszowiec? Jakbyście Panowie wiedzieli, co w tym serwisie się wyprawia.....Moja rada - pod żadnym pozorem nie zostawiać tam samochodu na 2 lub kilka dni!!

Po co chcesz wymieniać olej w dyfrze? Znam przypadki, że po wymianie zaczął buczeć....

Kolega pisze, że ma nowe Continentale....:)

turas=touring=e91 :)

Po co pytasz jak i tak wszystko robisz po swojemu i nie sluchasz rad?

Ok, więcej Cię nie namawiam. Chcę Ci tylko napisać, że u mnie było podobnie. Wymiana na nowe NGK nie pomogła, kolejna wymiana na Beru też, dopiero irydowe Denso dały radę. Rób jak uważasz. Napisz jak już dojdziesz co to było.

Mnie właśnie takie cyrki się działy po wkręceniu nowych NGK - radzę Ci, nie ruszaj lambdy, cewek itd tylko wymień świece. Jak masz nieprawidłowe spalanie w cylindrze to zawsze wywala błędy lambdy, bo wykrywa niespaloną mieszankę w wydechu...Komp nie wykryje Ci wadliwej świecy.

Kokos ma rację. Tdi mają charakterystykę typowo turbo, czyli kop od ok 2tys obrotów. BMW dużo bardziej liniowo rozwija moc i moment.

Git majonez....jak to mówi P. Barbara :cool2:

Zmień świece na Denso. Ja miałem podobny problem (wypadał zapłon na wolnych obrotach), odczyt błędów podobny. Najpierw założyłem ngk, poźniej beru i dopiero irydowe Denso sprawiły, że silnik zaczął pracować równiutko.

Nivea tez nie pomaga.....

Baaardzo ładne e92 :cool2: , szkoda, że bez navi.....

Gniot jakich mało - brudny, zawszony i porysowany środek, przód "przygotowany do sprzedaży" - pewnie elementy połapane na opaski plastikowe. Koszty naprawy bez druciarstwa wbrew pozorom spore - ja bym sobie dał spokój. Jak widzę auta z Francji i Włoch to mi sie unosi :mad2:

Taaaaaa, wywalić klapki, zaślepić egr, wyciąć dpf, może jeszcze wstawić turbinę od 1,9tdi, bo jest przecież tańsza!! Co za podejście :mad2: Mnie jak zaczęło ciec spod kolektora, to kupiłem kolektor i założyłem - mam spokój na następne 100-120tys km i 2 lata gwarancji. Kolega AO napisał prosto i na temat: nie stać Was na utrzymanie i serwisowanie swoich aut to kupcie sobie golfy II i może przestaniecie beczeć i kombinować jak tu coś zepsuć, żeby było taniej.

Choć nie jestem zwolennikiem nie ori felg (oprócz np bbs ch) to podobają mi się:)

Czyli różnica jest ogromna...ja mam w takim układzie jak Ty ok 8,5...

Ładne auto,fajnie wspolgraja kolory wnętrza i lakieru.Ile Ci pali średnio?Pytam,bo z ciekawości chce porównać x+automat z moim rwd+manual:)

Przyczyną może być np łożysko sprężarki klimatyzacji - daje zbyt duży opór i motor na wolnych obrotach nie daje rady. Miałem podobny objaw kiedys w octavii 1,9tdi i winowajcą było zacierające się łożysko alternatora.

Myślałeś nad ceną?