houek

Byłem tak zafascynowany jazdą, że wnętrze nie było dla mnie istotne....:) Na pewno nie jest to jakość G20, bardziej F30, w wersji Veloce są super sportowe fotele, fajna skóra, świetna kierownica z czerwonym przyciskiem startu. Na pewno nie jest to auto dla latających z linijką mierząc szczeliny czy naciskających na plastiki na desce rozdzielczej, ale jeździ naprawdę perfekcyjnie :cool2:

Galczych Przejedz się Alfą Giulia Veloce - to jeździ jak marzenie, układ kierowniczy i zawieszenie jest tam wyczynowe i od momentu jak nią pojezdzilem mam nocne polucje:)

Nie każde f3x jeździ źle lub przeciętnie. Jeździłem kilkudziesięcioma egz. F3x w rozmaitych konfigach silników/zawieszeń/ukł kierowniczych i kół. Moje spostrzeżenia: - najgorszy ukł. Kierowniczy jeśli chodzi o czucie drogi to servotronic, natomiast bardzo wygodny w mieście i przy manewrowaniu - najlepszy ukł. Kierowniczy dla kierowcy to podstawowy, działa jak w e90, niestety rzadko można go spotkać, bo jednak większość klientów brała servortonic ( w e90 za ciężko pracował ;) - f3x jeździ zdecydowanie lepiej na oponach Run Flat - najlepszy kompromis komfort/prowadzenie dają zawieszenie m pack + koła 17 Run Flat - takie połączenie było w sport line. - najlepsze prowadzenie to zawias m-pack/koła 18 lub 19 Run Flat i zwykły ukł. Kierowniczy. - największa porażka i przerażająco złe prowadzenie to zawieszenie adaptacyjne i servotronic - ten zawias w trybie komfort to jakiś żart - Galczych czy Ty nie masz czasem takiego połączenia? Miałem wcześniej podobne e91 jak Ty ( m pack zawias, 18 cali i układ kierowniczy zmienny sportowy i jeździło to po prostu cudownie! ) - najsłabszym ogniwem są sprężyny - zmiana na Eibach notabene poprawia komfort ( dużo lepsze wyłapywanie nierówności ) i prowadzenie w zakrętach i przy dużych prędkościach. - duże znaczenie maja opony. Bardzo dobre gumy to Good Year Assimetric F1 Run Flat tragiczne to Pirelli EfficientGrip Run Flat. Przeciętne to Pirelli Cinturato p7. - ciszej jest w autach z m pakietem, szczególnie przy wyższych prędkościach. Lepsza aerodynamika??? U mnie przy 160-180 jak nie ma wiatru można można normalnie rozmawiać. Audi a4 b9 nie jeździłem, ale b8 jeździło przyjemnie, ale tylko w quattro, przedni napęd jest fatalny. Dsg to fajna skrzynia, ale tylko jak jest nowa. W b9 3.0tdi jest bodajże tiptronic i quattro.

Spróbuj skręcać na postoju bez zaciągniętego ręcznego.

Kolego, nikomu nic nie oferuje, podałem tylko konkretny przykład auta, który jakiś czas temu zniknął ze stoku. Czy Ty naprawdę myślisz, ze ten dealer ma te wszystkie auta fizycznie u siebie? :duh:

To są konfigi za ponad 400 tys zł. Rabat na poziomie ok 150 tys zł za praktycznie nowe auto ( 10-25 tys km i ok 10 miesięcy ) to bardzo dobrze, nikt nie zaoferuje taniej. Żeby przyłożyć niemieckie ceny trzeba zastosować wzór: (Cena brutto/1,19) + akcyza ( 3,1% lub 18,6% ) * 1,23 + transport. Trzeba pamiętać, ze akcyza od tak młodych aut nie będzie liczona od faktury tylko od tabel Eurotaxu, gdyż tam wartość jest wyższa, nie są to duże różnice w przypadku małej akcyzy, ale w przypadku dużej można się zdziwić.

Takie auto można u mnie kupić za 259 900 zł brutto FV 23% z akcyzą. Auto bez M packa za to lepiej wyposażone mogę mieć za ok 240 tys zł brutto Auta pochodzą z dokładnie tych samych źródeł co PS. WBAJB510X0WW04014 Type JB51 Model 540i Xdrive Market Europe Development Code G30 Chassis Sedan Steering left Doors 4 Engine B58M Displacement 3.00 l Power 240 kW Drivetrain All Wheel-Drive Transmission automatic Color Alpinweiss 3 - 300 Upholstery Leder Dakota/cognac - LCRI Production Plant Graz Production Date 2018-09-04 1 rej. 2018-11 przebieg 19 000km No. Description 01CA Selection of COP relevant vehicles 01CB CO2 content 01DE RDE exhaust emissions standard 0223 Adaptive suspension 0230 EU-specific supplementary equipment 0248 Steering-wheel heating 0258 Runflat tyres 02NH M Sport brake 02PA Locking wheel bolts 02TB Steptronic Sport transmission 02VB Tyre Pressure Monitor 02VH Integral Active Steering 0302 Alarm system 0322 Comfort access system 0337 M Sport package 03AC Trailer tow hitch 03DS BMW Display Key 0403 Glass roof, electric 0420 Sun protection glazing 0423 Floor mats in velour 0428 Warning triangle 0441 Smoker's package 0453 Active seat ventilation, front 0456 Comfort seats front, electrically adjustable 0465 Through-loading system 04HA Seat heating front and rear 04LF Fine-wood trim 'Fineline' Ridge with highlight trim finisher Pearl Chrome 04NB Automatic air conditioning with 4-zone control 04NE Blow-by heater 04T8 Expanded exterior mirror package 04UR Ambient light 0548 Speedometer with kilometer reading 0552 Adaptive LED headlights 0575 Additional 12V power socket 05A1 LED fog lights 05AC High-beam assistant 05AL Active Protection 05AT Driving Assistant Plus 05DM Parking Assistant 0609 Navigation system Professional 0610 BMW Head-Up Display 0650 CD drive 0676 HiFi loudspeaker system 06AC Intelligent Emergency Call 06AE Teleservices 06AK ConnectedDrive Services 06AM Real Time Traffic Information 06AN Concierge Services 06AP Remote Services 06CP Preparation for Apple CarPlay 06NW Telephony with wireless charging 06WB Multifunctional instrument display 06WD WiFi hotspot 0710 M leather steering wheel 0715 M Aerodynamics package 0760 BMW Individual high-gloss Shadow Line 0775 BMW Individual headliner anthracite 07R7 Innovation package 07XP Navigation package ConnectedDrive 0801 German version 0851 Language version German 0879 German / on-board documentation 08EK Control body 08KA Oil service interval 24 months/30,000 km 08R9 Refrigerant 08TF Active pedestrians safety 09AA Outer-skin protection 09BD Business package

Żonowóz na 20 calach..... :mrgreen: Jakby nie było każdą żonę można nauczyć, moja jeździ na 19 calach i daje radę!

Adaptacyjne to porażka. Dudniące amortyzatory, bujający i rozdygotany tryb komfort i sport dużo gorszy od zawieszenia m-pakietowego. Poza tym czuć, że to zawieszenie pracuje sztucznie, że odpowiada za to jakiś niedopracowany algorytm, przynajmniej tak było w serii f3x.

Polift ma 5 punktowe górne mocowanie amora, przedlift 3 punktowe, wiec nie będzie pasować całe kopyto. Musiałbyś zmienić gniazdo amortyzatora.Amor, wahacze, hamulce są takie same.

Kiedyś miałem wyciek z podstawy filtra oleju w 3.0d i całe auto od spodu było uwalone olejem, a pęd powietrza rozbryzgiwał go nawet na tylnej klapie. Żeby zlokalizować wyciek trzeba wszystko dokładnie wymyć i przejechać się, czasem 10km a czasem kilka dni pojeździć - nie ma reguły.

Skrzynia powinna być sucha jak pieprz. Tłusta maź świadczy o wycieku. Ale, ze przy 20kkm wyciek ze skrzyni to bardzo dziwne. Zobacz czy nie ścieka z góry, np. z obudowy filtra oleju. Mi kiedyś w ASO BMW przy wymianie oleju nie wymienili podkładki pod korek spustowy miski i tez ciekło...

Nie każdemu. U mnie podparcie lędźwi powoduje ból pleców...

Taa..... Nie taaa, tylko spróbuj!

Szare mydło z letnią wodą i będzie jak nowa:)

Hahaha, nietuzinkowym kolorem powiadasz??? To dlatego moja z kolorem smokey topaz nie zepsuła się ani razu przez ponad 170kkm??? :)

Do e91 3.0d i f31 2.0d nigdy nie zatankowałem więcej niż 55L przy „leżącej” wskazówce paliwa:)

Nie, ten model tak nie ma! Nie kumam o co chodzi. Albo podobne egzemplarze skrajnie różnie jeżdżą, albo coś z nasza percepcja. Moja f31 z eibachami i 19 Run Flat nawet się nie zbliża twardością do e91 na m zawiasie i 18 Run Flat. Jeżdżę ja, jeździ żona z dziećmi i komfort jest naprawdę ok. Ładnie wybiera nierówności, całkiem cicho przez 80% jazdy, tylko duże dziury dają o sobie znać.

Rozwiń temat

Panowie, na logikę, jeśli jakiegoś elementu nie ma seryjnie to po włożeniu innych sprężyn po co to wkładać? Wg katalogu to cześć jakiegoś pakietu na złe drogi. Aż takich złych dróg już chyba w PL nie ma, co?:)

Giulia - układ kierowniczy super, zawieszenie bardzo twarde i sztywne. Obawiam się, ze na dłuższa metę to auto będzie męczyć. Nie mówię o przesłabych plastikach, tragicznych multimediach, jakości wykonania itd. I do tego ta cena..... F30 - nie przesadzajcie. Sprzedałem kilkanaście f3x w różnych wersjach, każda jeździłem i nie jest źle. Najlepszy konfig to zawieszenie m, duże koła, opony Run Flat i zwykły, podstawowy układ kierowniczy (!) Najgorszy to pukające i sztucznie pracujące zawieszenie adaptacyjne m, serwotronic i małe koło ze zwykłą oponą. Miałem bajecznie prowadzące się e91 z zawiasem i progresywnym układem kierowniczym, ale f31 z m zawiasem, eibachami na 19 Run Flat jeździ przyjemnie na codzień.

I nie zapomnijcie rozrządu wymienić przy okazji :cry2: ....sorry Panowie, ale nie mogłem się powstrzymać!

Ok, ale po co? Seryjna sprężyna tego nie ma to po co Eibachy mają to mieć?:)

Nic nie musisz kupować. Ja założyłem i nic nie kupowałem. Stoi prosto, jeździ idealnie, a zakładałem ponad pół roku temu.

Za Eibachy z montażem dałem 1100zl