houek

Pojemność: 1800.... :duh:

Gratulacje :cool2: Szkoda, że nie LCI. Jak się jeździ w PL na m pakowym zawieszeniu i 313? Czekamy na galerię.

Na szarpakach to można Fiata Ritmo diagnozować....W e90 możesz mieć luzy, a szarpaki nic nie wykażą. Jedź do dobrego mechanika co kuma zawieszenia, ale najpierw spróbowałbym zdjąć koło, wrzucić na wyważarkę i obserwować jego zachowanie podczas obracania.

Jak Ci się jeździ na eibachu w porównaniu do sportowego zawieszenia?

Super e91 - gratuluję. Paski jak dla mnie szpecą i wieją "tjuningiem".

Ładna sztuka, super wypas.....podgrzewana kierownica, hmmm :) Ciekawe co piszesz o naprężeniach karoserii, u mnie nic takiego nie zauważyłem.

Szkoda, że mała navi i brak uchwytów na kubki :) Poza tym jeśli przebieg prawdziwy i auto bezwypadkowe to warto się zainteresować.

A jakimże autorytetem jest przytoczony przez Ciebie wątek? Nie kumam o co ta dyskusja. Skoro ZF pisze, że bezpieczne dla skrzyni jest 600Nm to tak jest, policzył to ktoś mądrzejszy od nas. Koniec kropka. Co nie znaczy, że przy 601Nm skrzynia się rozsypuje. Pewnie jest w stanie znieść dużo więcej, z tym, że powyżej 600Nm jest trwałość znacznie spada. To, że Tobie i paru innym forumowiczom skrzynia JESZCZE nie padła to pozostaje się tylko cieszyć, a nie uparcie głosić mądrości, że producent się myli, podnosząc przy tym przekonanie o słuszności wykonanej przez siebie modyfikacji.

313 raczej nie będzie, to ma być wóz rodzinny, na 18" i sportowym zawieszeniu jest wystarczająco twardo, a i prowadzenie jest super. Relingi będą na bank potrzebne, więc również zostają. Panoramy nie chciałem jak napisałem wcześniej. Auto kupiłem w Niemczech od dużej, firmy elektronicznej z Frankfurtu n.Menem. Nie mniej jednak dziękuję za miłe słowa jak i sugestie :)

Funkcja dostępu komfortowego działa wszędzie bez zarzutu. Odczucia za kierownicą są dużo bardziej sportowe niż w e92...to za sprawą sportowego zawieszenia, aktywnego układu kierowniczego i pewnie nowszego diesel'a, która jest naprawdę rewelacyjny. No może skrzynia nie należy do sportowych, łopatki nie działają just in time, ale za to przełącza płynnie i odpowiednich momentach. Co do bagażnika to praktycznie jest mniejszy niż w coupe :) Ale jest do niego lepszy dostęp, fajny patent z otwieraną tylną szybą. Relingi mam, więc kastę powieszę w razie potrzeby :)

Jak zaczyna dymić na jasno to wtryski Panie Kolego :)

:mrgreen:

Jasne. Gratuluje zamówienia f30 :cool2:

http://www.abload.de/img/7256975156_d09fa536c0x6ujr.jpg

:jawdrop: chyba tak naprawdę nigdy nie użytkowałeś 4x4 bo to co piszesz rozmija się z prawdą i to dość znacznie. Od 4 lat jeżdżę A4 w quattro i różnica do jednej ośki jest kolosalna. Fakt pali więcej ale dla bezpieczeństwa ten 1-2 litry to pan Pikuś. Kolego 4x4 przede wszystkim sprawdza się na mokrej nawierzchni a u nas taka występuje i to dosyć często. Jeżeli tak jak piszesz ktoś chciałby coś na śnieg to polecam skuter śnieżny. Nawet najlepsze 4 kółka nie dadzą mu rady w takich warunkach. :lol: Jeździłem sporo x3 i e92 xDrive (miałem 2 lata e92 RWD i mam doskonałe porównanie) i tak jak napisałem w normalnej jeździe różnicy specjalnie nie ma. Ale to kwestia indywidualnych odczuć i priorytetów... Wyrażam swoją opinię i nie musisz mnie do niczego przekonywać, bo nie o to chodzi.

Jakoś nie kumam zachwytu nad 4x4. Podpisuję się pod tym co napisał AO i dodam, że w normalnej eksploatacji nie ma żadnej różnicy w prowadzeniu między RWD i AWD (normalna eksploatacja czyli "przepisowe" prędkości, publiczne drogi, dojazdy do pracy, wyjazdy na wakacje itd) A wywalanie ok. 10kzł na X, który tak naprawdę przydaje się kilka/kilkanaście dni w roku czyli pierwsze śniegi, zasypany parking, wyjazd na narty, oblodzony podjazd (choć i tam x nie da rady), a na dodatek psującego się (znajomi w x3 i x5 walczą z cieknącymi mostami i przekładniami głównymi) to troszkę sztuka dla sztuki. Ale oczywiście to tylko moje skromne zdanie.

Auto kupiłem w Niemczech. W Polsce przez pół roku nie pojawiło się właściwie nic ciekawego...no może oprócz jednego :) Przebieg w chwili zakupu trochę ponad 150kkm. Jest wpis w historii mówiący o tym, że tubina nowa wjechała, a auto kupiłem od dużej firmy elektronicznej i nie miałem okazji porozmawiać z użytkownikiem (wiem, że był jeden od nowości) Wiem, że e91 nie jest za bardzo pakowne i praktyczne, ale na jednego dzieciaka wystarczy. Poza tym e91 w m packu to dla mnie najlepszy kompromis między praktycznością, wyglądem, osiągami, prowadzeniem i komfortem. CO do opon to w przyszłym sezonie wywalę RSC, bo nie ukrywam, że już jestem trochę zmęczony tłuczeniem się na każdej dziurce i wypatrywaniem z daleka każdej nierówności. Od kilku lat jeżdżę na RSC i ani razu gumy nie złapałem, a jak złapię to mam dobre assistance - nie przyjeżdżają i robią.

Do 911 też wejdzie :) Wiadomo o co chodzi. Dzięki :cool2:

Szczotkowane aluminium jest super i takie miało być :) Wujek jak będziesz spodziewał się swojego klona to też pomyślisz nad praktyczniejszym wariantem, chyba, że wolisz gimnastykować się z fotelikiem przez jedną parę drzwi :mad2:

ajcek Z mojego doświadczenia i obserwacji wynika, że bardzo mały przebieg jak na swój rocznik = eksploatację w mieście, a co za tym idzie, jazda na niedogrzanym silniku, zużyte sprzęgło, wytarty fotel od częstego wsiadania/wysiadania itp. Duży przebieg jak na swój rocznik = w głównej mierze trasy, więc teoretycznie lepsza eksploatacja, spiaskowana przednia szyba, ślady kamieni na masce, zderzaku, lampach. Ot co, nic więcej.

313 Performance to mistrz, ale z m pakietowym zawieszeniem w rodzinnym kombi to przesada...18" zupełnie wystarczą. Znalezienie podobnej sztuki w PL to raczej ciężki temat :mad2: Szukałem intensywnie prawie 2 miesiące, a rozglądałem się już dużo wcześniej. Jak znalazłem tę sztukę to się nawet chwili nie zastanawiałem, tym bardziej, że 2 miesiące temu nowa turbina w serwisie wjechała :)

Witam Po e92 przyszła kolej na e91 LCI. Również 3 litrowy klekot, ale tym razem N57. Miał być ori m pack, automat, najbogatsze możliwe wyposażenie (nie chciałem tylko panoramicznego dachu, bo skrzypi i podnosi hałas), brązowe skóry,100% bezwypadek, serwisowany od początku do teraz, od pierwszego właściciela i najlepiej biały....Jak widać wszystko udało się osiągnąć oprócz koloru :mrgreen: Poniżej rozkodowany VIN: Numer podwozia WBAUY910X0xxxxxxx Kod typu UY91 Typ 330D OL (EUR) Typoszereg E E91 (MUE) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 180 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka LEDER DAKOTA/D3 SATTELBRAUN (LCD3) Data prod. 2008-12-01 S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S217A AKTIVLENKUNG Aktywny układ kierowniczy S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S2MFA M LM RAEDER STERNSP. 193 M MISCHB. Obr. BMW, st. le. M spr. gw. 193 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S322A KOMFORTZUGANG Funkcja dostępu komfortowego P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S386A DACHRELING Reling dachowy S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S4B9A INT.LEISTE ALUMINIUM FEINSCHLIFF Listwy wewnętrzne alum. drobno szlif. S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S541A AKTIVE GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Adaptive Cruise Control S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG Internet Vorbereitung S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Rozszerzona informacja BMW Online S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL System HiFi Professional DSP Logic7 S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt P7R7A INNOVATIONSPAKET Pakiet innowacyjny P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth S7XAA M LEDERLENK.+SCHALTWIP.+MULTIF. M leather st.wheel+shiftpaddle+multif. L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki http://imageshack.us/a/img571/5924/gzxw.jpg http://imageshack.us/a/img802/8066/qpar.jpg http://imageshack.us/a/img542/8231/8mpt.jpg http://imageshack.us/a/img826/6683/rhah.jpg http://imageshack.us/a/img12/9941/lb3x.jpg Lepsze zdjęcia zamieszczę później, na razie tylko poglądowo. Z planów na mody??? Hmmmm, myślę, że cokolwiek bym zmienił to bym zepsuł. Myślę, że ograniczę się do dbania, mycia, woskowania, pieszczenia i oczywiście radochy z jazdy.

Wujek z tym dźwiękiem to jest tak, że na jest ok jak chcesz poszaleć, ale niedawno jechałem f10 3.0i i po kilkudziesięciu kilometrach każde wyprzedzanie zaczęło mnie drażnić. Sam w to nie wierzę, ale się na tym złapałem. W 3.0d wciskasz gaz i cichutko auto przyspiesza, w 3.0i "buczenie" wydechu w trasie jest wg. mnie trochę męczące. Oczywiście 335i to wspaniałe auto i gdybym nie był zdeklarowanym fanem 3.0d pewnie bym się skusił. Biorąc pod uwagę spalanie 335d jest moim zdaniem lepszym wyborem na co dzień. Jako drugie auto wziąłbym 335i.

...oryginalny Niemiec nie kupi z dwóch powodów: 1.moc i manual, 2. przebieg ... auto jak auto zuzyte=wydeptane proporcjonalnie do przebiegu...a co do Berlina to ma najgorszą reputację wśród niemieckich handlarzy ... Nawet nie masz pojęcia jak może wyglądać auto po takim przebiegu, dbane i używane tylko w trasach. Znajomy kupił w DE 3er z podobnym przebiegiem i wygląda jak nowa!

Typowy kundel. Przód przed lifetem (w 2009r?????????) tył po lifcie. Tapicerka to rzecz gustu, na pewno nieoryginalna. I ten przebieg... :duh: