houek

313 - :cool2: najlepsze koła do e90 bez gadania. Powodzenia i jak najmniej dziur w jezdni :)

Przy jakim przebiegu puścił ssący??

Złodzieje, którzy sprawdzają VIN.....bo padnę :duh: Złodziej ma gdzieś czy nowa turbina, jaki przebieg i czy właściciel serwisował czy dbał. Historia serwisowa powinna być dostępna w ASO, to nie ma nic wspólnego z ochroną danych osobowych. Polskie ASO są leniwe, a także znalazły sobie kolejny sposób zarabiania pieniędzy.

192 tys przebiegu...buhahahahahah

Auto bardzo fajne. Cena jak na porządne auto z Niemiec ok. Ja jednak proponowałbym szukać LCI - ładniejsze i bardziej dopracowane. Co do cen w Pl to brak słów...

Dsp to logic7.

Ale sztrucel :duh:

Jeśli są klejone na bocznej ściance, co wskazywałoby na jazdę bez powietrza to radzę taką oponę oddać i strzelić liścia sprzedającemu...

Moc jest :cool2: Bardzo mnie interesuje jaki to będzie miało wpływ na silnik i skrzynię. Miejmy nadzieję, ze obędzie się bez problemów.

:)

Naprawdę ładne egz. są w Niemczech baaardzo w cenie, wszystko to co tanie i okazyjne to z reguły Turaski, Albańczycy i inne podejrzane historie. Oczywiście bez posądzania mnie o rasizm, bo......rasim to kef :)

Co to są przedmuchy????? Przecież odkręcając korek wlewu oleju w większości różnych silników dmucha, klepie i hałasuje! Nie popadajmy w skrajności, przecież nowy fabrycznie nowy silnik również może pożyć 10km, albo 500 000km. Co do problemów w podpięciem pod kompa, to akurat w tym temacie proponuję pojechać do ASO, bo tam wiedzą jak się komunikować z danym autem. Ja w swojej LCI też miałem problem w podpięciem się do kompa poza ASO, 4 macherów rozkładało ręce i pisało czarne scenariusze, aż w końcu znajomy wykumał, że do KTS'ów DIS'ów i innych INP trzeba zewrzeć czy rozewrzeć jakieś piny we wtyczce i bangla. Jak pojechałem do ASO to diagnozę miałem od razu bez żadnych problemów. Pamiętajcie, że każdy następny model będzie konstruowany w taki sposób, żeby maksymalnie wykluczyć udział warsztatów nieautoryzowanych wykrawało swój kawałek tortu. Poza tym taka rada dla kolegi kupującego: pamiętaj, że kupujesz auto używane i zawsze coś będzie nie tak, jeśli chcesz pojechać na sprawdzenie w ASO BMW, które ma 150kkm i spodziewasz się, że wszystko będzie cacy to nie ma szans. Jeśli w N47 nie słychać rozrządu, nie wali koło pasowe, nie leci ciurkiem z turbiny, silnik mam moc, równo pracuje to będzie ok. :cool2:

Bardzo fajnie :cool2: Czujesz dużą różnicę w mocy przy "normalnych" prędkościach tzn. 0-150km/h?? Czekam na filmy z przyśpieszeń i v-max :)

nie..na codzień ma służbówkę :wink: Tak myślałem... :) Oprócz pasków performance jest bardzo fajnie :cool2: Czekam na relację z modów mechanicznych. Powodzenia

Wygląda :cool2: Użytkujesz to auto na co dzień?

W wersjach x jak najbardziej można założyć mieszane koła - znajoma zakupiła nową e92 330xd z 225/255.

Totalnie wyślizgana kierownica i spiaskowane klosze reflektorów świadczą raczej o większym przebiegu. U mnie przy 160tys kierownica i klosze są jak nowe...

Ja radzę kupić m pakiet w Aso, nie cały zestaw nie jest jakoś specjalnie drogi ale za to masz nowe, idealnie pasujace elementy. Sam zakladalem m pakiet do e92 i po obejrzeniu szrotow,poklejomych, 3 razy malowany i poodksztalcanych kupiłem nowy w Aso. Polecam

Auto :cool2: Załóż ładne koło i kierę m i będzie ok. Szkoda, że bez navi, bo to bardzo fajny gadżet w trójce.

Kolego damianz, przeczytaj powyższe posty dokładnie i nie dorabiaj głupkowatej ideologii. Nikt nikomu nie zazdrości i nie dopieka. Napisałem konkretnie, rzeczowo i bez emocji co się nie zgadza z VIN'em oraz zapytałem czy auto zostało sprawdzone pod kątem prawnym. Handlarze doskonale wiedzą, że sprzedają się auta super wyposażone, z małymi przebiegami i bezwypadkowe. Bardzo często dokładają nawigację, skóry, ksenon, żeby szybciej sprzedać auto. Po kluczyku to sobie możesz sprawdzić kiedy masz wymienić olej i klocki a nie autentyczny przebieg.... Poza tym znam komis, z którego pochodzi to auto i stąd moje wątpliwości, ale już więcej się nie odzywam i nie psuję radochy z zakupu.

Auto wygląda ładnie, ale: po zakupi sprawdziłem autentyczność wpisów w książce serwisowej w BMW Sikoraw Mikołowie i potwierdzili że ostatni wpis był przy przebiegu 142 tysiące kilometrów pod koniec 2011 roku w Polsce auto zostało zarejestrowane 5.10.2012 roku i wszystko by się zgadzało, zresztą po aucie widać że nie jest zmęczone Naprawdę wierzysz, że auto przez kilkanaście miesięcy zrobiło 2tys km???? Sprawdziłeś dokumenty potwierdzające zapłatę akcyzy i ewentualnie podatku VAT w Polsce? Bardzo często auto powyżej 2.0l w cudowny sposób omijają akcyzę 18,6%. Z jakiego komisu zakupiłeś auto? M-pack jest dołożony, brak roletek świadczy o tym, że przełożony był cały środek: fotele, kanapa, boczki itd. nie zgadza się kolor skór. Kierownica z łopatkami dołożona. Listwy progowe wewnętrzne nieoryginalne. Poza tym nie niepokoi Cię fakt, że zakupiłeś 335d znacznie poniżej ceny rynkowej?? Nie żebym się czepiał, tylko stwierdzam fakty. Oby nie było wtopy z tym autem, ale ja osobiście bym nie zaryzykował... Pozdrawiam

Ja bym kupił poduchę, bo podczas jazdy kiera m jest naprawdę warta każdej złotówki w porównaniu ze zwykłym "naleśnikiem"

Przede wszystkim zrezygnuj z run flatów. Ja odkąd wywaliłem run flaty nie mogę poznać swojej e91: komfort, prowadzenie na złej jakości drogach, spokój w koleinach, cisza itd. Jedynie przy prędkościach +200km/h run flaty były stabilniejsze. Prawda jest taka, że przy normalnej eksploatacji każde opony z segmentu UHP będą ok. Ja właśnie zamówiłem Continentale ContiSport3 - czekają na założenie.

W serii e monitoring ciśnienia w oponach reagował przy różnicy ok 0,5 bara, nie sądzę, aby w f10 było inaczej.

Ojej, nie bijcie, tylko zapytałem :) W Polsce auto po 200tys "rozpada się na kawałki" i jest "nie do sprzedania" :duh: Co do softu to znam przypadki problemów z motorami po takim zabiegu, mimo, że robione u renomowanych tunerów. Sam myślałem, żeby zrobić chip, ale 245KM i tak ciężko spożytkować na naszych drogach...