Michael1916

Ślicznotka :) Też mam podobny konfig wszystko na czarno tylko skóra Merino Tartufo i lakier czarny Carbon i silnik 40d O to musi byc super! Tez jakbym teraz zamawiał to celowałbym w to połaczenie czerni na zewnatrz z jaśniejszym brązem w środku. No i silnik 40d tez optymalnie wg mnie. Pokaż zdjęcia!

Produkcja początek lutego, a zmawiałeś 1 marca. Ciekawe :D Zamówiłem auto tzw "gotowe do odbioru" Jaki rabat teraz na gotowce daja? Da sie 20% wyciagnac w zwiazku z liftingiem?

Michael1916....są pewne rzeczy w życiu, których się NIE OPŁACA robić....ALE WARTO ...je zrobić, a są też w życiu takie rzeczy które OPŁACA się zrobić....ale poprostu ....NIE WARTO.... kwestia priorytetów, potrzeb oraz wartości... Sam czesto przytaczam te słowa W.Bartoszewskiego :cool2: W tym temacie moja ocena jest taka jak napisałem i nie będę się tego wstydził ani nikt nie powinien też się wstydzić swojego wyboru niezależnie od tego co kto tutaj pisze.

Sprawie Ci ta przyjemnosc :lol: Jak kupujesz garnitur z dobrej wełny to nie wszywasz poliestrowej podszewki bo całosc traci wlasciwosci. Jak budujesz nowy dom, wykanczasz drewnem i kamieniem to nie pakujesz pieca weglowego. Jak jedziesz na, nie wiem, Mauritius i płacisz duzo za bilety to nie spisz w pokoju z karaluchami. Gdy idziesz do eleganckiej restauracji to nie kupujesz coli w Żabce obok po kolacji. I tutaj tak własnie jest w przypadku 25d. Wszystko pieknie, swietnej jakosci, head up'y, skory z merynosow, masaże i... "serce" nie z tego samochodu. Nie jest to silnik "niegodny" i nie jest to wstyd takim jeździc. Do przepisowej jazdy też wystarczy itd. To sie po prostu tylko nie opłaca. No offense! Daje słowo!

Podaj link do danych gdzie to co twierdzisz, będzie to dokładnie widoczne. Inaczej podpowiedź i wniosek "z dupy". Chyba, że ten wniosek opiera się całkowicie na Twoim "autorytecie" - na zasadzie "trust me bro". To wtedy nie musisz wysyłać. Tu nie trzeba sie jakos soecjalnie doktoryzowac. Spojrz na pierwsze lepsze oferty. Uzywanych 3 litrowych wersji ponizej 300k nie ma w ofercie a 25d sporo. Zreszta ludzie nie musicie sie ze mna zgadzac. To forum. Ja widze sprawe tak a jesli ktos inaczej to po co ta napinka? Nikt nikomu pistoletu do głowy nie przystawia. https://www.otomoto.pl/osobowe/bmw/x5/od-2020?search%5Bfilter_enum_generation%5D=gen-g05-2018&search%5Bfilter_enum_fuel_type%5D=diesel&search%5Bfilter_float_year%3Ato%5D=2021&search%5Bfilter_float_engine_power%3Afrom%5D=265 https://www.otomoto.pl/osobowe/bmw/x5/od-2020?search%5Bfilter_enum_generation%5D=gen-g05-2018&search%5Bfilter_enum_fuel_type%5D=diesel&search%5Bfilter_float_year%3Ato%5D=2021&search%5Bfilter_float_engine_power%3Ato%5D=235

A co mnie to obchodzi? Dostałem PW że Ci się fura non stop sypie i masz jakieś niezdrowe stresy... przykro mi ale nie musisz się wyżywać z powodu własnych wyborów i problemów na innych użytkownikach. Jestem szczęśliwy, inni użytkownicy 25d również, czego jak przez lata całe widać, Ty "tak po Polsku" nie możesz zdzierżyć wypisując przy każdej możliwej okazji paszkwile na temat 25d i ich właścicieli. Odpowiem merytorycznie juz nawet nie Tobie bo do Ciebie niewiele dociera i przekręcasz fakty. Żebyś nie wprowadzał ludzi w błąd wyjaśnie jeszcze raz moj punkt widzenia. Przy odsprzedaży samochodu poznajemy ile faktycznie on nas kosztował liczone jako roznica miedzy cena zakupu a sprzedaży. Poniewaz silnik 25d nie za bardzo spelnia oczekiwania w tej klasie samochodow to i cena używanych jest proporcjonalnie niska. Zakup wersji 6 cylindrowych wiąże sie z mniejsza utrata wartosci i co za tym idzie praktycznie całosc dopłaty do wersji 30d do nas wraca. Proponuje wiec zamawiajacym wziac ten parametr pod uwage i cieszyc sie zdecydowanie lepsza kultura pracy i osiagami wersji mocniejszej. Mysle, że niewielu czuje się tym stwierdzeniem obrażonych a ktos może nawet przyzna ze mam racje i bedzie mi wdzięczny za dobrą podpowiedź.

Widzisz juz skończyła mi się gwarancja. Teraz bede musiał płacic za kolejne problemy. Bedziesz mogł się cieszyć na myśl jaki mam ból z tego powodu i wysyłać mi zdjęcia calych słoikow najnowszych maści. Tak po polsku :cool2: Gratuluje! Żyj szczęśliwy!

Biorac pod uwage, ze niedługo zadebiutuje poliftingowa wersja 40d i bedzie miała 352KM to chyba az takiej straty nie bedzie.Silnik 40d jest jednak znacznie mniej skomplikowany, tańszy, moc ma juz dosc pokazna a moment 700Nm. Nie ma dramatu, mozna nadal miec fajnego diesla nawet w dzisiejszych czasach. Jak ja zamawiałem to była dostępna tylko wersha 30d 265KM i M50d. Wybór był dosc skrajny. Jeden diesel wydawał mi się zbyt słaby a drugi zbyt drogi. 40d to złoty środek wg mnie.

Ja testowałem i teraz użytkuje M50d ktore jest chyba sztywniej zestrojone i może stąd trudno mi zrozumieć o jakim " plywaniu" mowa. Jeśli inne wersje silnikowe są dużo bardziej bujające to nie byłoby dobrze ale w mojej wersji mogę polecić pneumatykę. Przez ostatnie 10 dni jeżdziłem zastępczym Range Roverem Velarem z pneumatyką i same prowadzenie jest dużo gorsze od X5. Tutaj jednak nie chodzi o nierownosci drogi (tutaj zawieszenie sprawdza sie dobrze) ale o takie bujanie na boki ktore w BMW nie występuje nawet w ustawieniu komfort. W Range Roverze ktorym jeździłem prawdopodobnie pneumatyka powoduje nieprzyjemne uczucie braku pełnej kontroli nad samochodem. W Audi Q7, ktore jakiś czas temu testowałem przez tydzień pneumatyka była też zestrojona łagodniej niż w mojej X5 ale generalnie oceniałem to pozytywnie chociaż wole zawieszenie z mojej X5. Mam jeszcze doświadczenie z Mercedesem GLE 450 (podstawowa benzyna 367KM) i tam znowu miałem uczucie wyższego komfortu jazdy, mniej sportowego prowadzenia (brak skrętnej tylnej osi mógł być przyczyną) ale nie bujało na boki jak w Velarze więc i tam bym to zaakceptował. W przypadku Mercedesa nie mogę powiedzieć że zawieszenie pneumatyczne jest gorsze niż w BMW, jest po prostu inne z bonusem w kwestii naprawdę zaskakująco wysokiego komfortu jazdy.

Ludziom nalezy pomagać w cierpieniu wiec proszę, mam nadzieję że Ci się poprawi. https://allegro.pl/oferta/masc-na-bol-dupy-cudowny-lek-na-problemy-ludzi-7078876933 :mrgreen: Dziwny z Ciebie koleś. Co tu dużo pisać.

No i ważne, jak Chojny23 pisze, żeby nie zamawiać zbyt mocnego silnika i jakiegoś niepotrzebnego wyposażenia bo potem pozostaje "ból dupy" i zgrzytanie zębami :nienie:

Obniżenie zawieszenia to także ułatwione wsiadanie, załadunek, lepszy komfort jazdy w trasie ( obniżony hałas i spalanie). Podniesienie zawieszenia to mozliwosc pokonanie wyższych przeszkod lub wody. To naprawde ma sens.

Pneumatyczne bo w trybie sport jest wystarczajaco sztywno a mozliwosc regulacji zawieszenia góra, dół to bardzo fajna sprawa.

Co prawda "Pakiet Repair Inclusive - 5 lat / 200.000km - 53 300 ZŁ " tyle kosztuje do X5M teraz w konfigu (ja na szczęście płaciłem 19.500PLN brutto i to była uczciwa cena :) Jak się wspomni ile kosztowały pakiety repair jeszcze chwilę temu to wydaje sie super okazja to była. Za moj 4 letni płaciłem 5300zł. 5 letni kosztował coś pod 11k zł i uznałem ze to za dużo :mad2: Teraz chetnie bym dopłacił te dodatkowe 6-7k za kolejny rok spokoju.

Popatrz sobie co potrafi zrobić MG Motorsport.

Moj egzemplarz pobił chyba wszystkie rekordy. Napewno jest to najbardziej awaryjne BMW i w ogole samochod jaki kiedykolwiek miałem. Gdyby taka była przecietna usterkowosc to 4 letni pakiet repair kosztowałby nie 10k a 50k! Moge wam Panowie podsumowac tutaj te 4 lata napraw gwarancyjnych jesli spamiętam wszystko. 1.) Wymiana zegarow. Nie działała lewa strona wyświetlacza. 2.)Wahacze rozprężne przód + geometria 3.) Drążek kierowniczy. 4.) Koło pasowe ( laweta w trasie). 5.)Wahacz poprzeczny + geometria 6.) Uszczelnienie dyferencjału. 7.) Jeszcze raz wahacze rozprężne + geometria 8.) Amortyzatory przod ( zintegrowane z miechami od pneumatyki) + znow geometria. 9.) Zespół małych turbin + wymiana oleju w zwiazku z tym i znow geometria. 10.) Odpadł w trasie cały emblemat BMW z maski. Nie sama blaszka tylko cały element. 11.) Wymiana czujnika DPF ( check engine). 12.) 2-3 razy aktualizacje sterownikoe w zwiazku z roznie niedziałajacymi lub działajacymi nieprawidłowo głownie asystentami jazdy. Ta ostatnia wymiana turbin to w wyniku przeglądy przed końcem gwarancji. Szukali i znaleźli. Jedna z turbin była okopcona a po wyjęciu całego zespołu napędowego było widac że juz zaczyna ją "brać". Tu i tam widoczne były zapocenia. Jeszcze 10-20kkm i musiałbym już pewnie robić to za własna kase. Generalnie te naprawy po cenniku ASO to myślę 70-80k pln by wyszły.

Na koniec 4 letniej gwarancji do całej listy moich poprzednich napraw doszła awaria i wymiana czujnika egr ( zapalił sie check engine) oraz gruba sprawa w postaci wymiany zespołu małych turbin co wiązało sie z wyjęciem całego zespołu napędowego i robieniem geometrii zawieszenia. Teraz mam nadzieję że może tak by się to uspokoiło już bo od kilku dni za ewentualne naprawy już muszę płacić sam ( koniec pakietu repair, szkoda ze nie kupiłem 5-cio letniego). Przebieg 107000km.

Trzeba jeszcze bedzie ocenic sprawe liftingu ba żywo ale jak dla mnie to stylistycznie gorzej (przod) pozytywnie lampy z tyłu. Wewnatrz ergonomia i tablety duży minus no i cenowo, pakiety wyposazenia tez słabo. Technicznie, mocowo niektore silniki, szczegolnie hybryda phev na duży plus. Diesel słabo a w V8 cyferki poszły w gorę (60i zamiast 50i) ale mocy nie przybyło. Podsumowując bardziej stylistycznie przemawia do mnie lifting X7 i bylby to argument za tym zeby kupic jednak X5 w wersji long.

W tym pakiecie poza szybami w przednich drzwiach kierowcy i pasażera również w tylnych drzwiach są szyby klejone. Mam 3KA i sprawdziłem namacalnie. Potwierdzam. U mnie rowniez podwojne szyby z tyłu.

W sumie nieoficjalne informacje sie potwierdziły. Hybryda phev znacznie zyskała na atrakcyjnosci ( 4,8 do 100! i ponad 100km zasiegu na pradzie), 40i duzo mocniejsze ( chyba najlepszy wybor price/performace teraz). Diesel juz tylko jeden, coz koniec ery diesla. Cieszy ze nadal V8 jest dostepne :cool2: Co do designu mam wrazenie ze przez ilosc ekranow i oszczednosci kosztem ergonomi nie idzie to w dobrym kierunku jesli chodzi o wnetrze. Z zewnatrz jak dla mnie kosmetyka.

Jak to mozliwe Tomek ze kupiłes znow X5/X6? Przeciez przez lata wypisywałes tutaj ze jakosc tych samochodow to kpina a dalej awaryjnosc, przeciętnosc itd. Co do silnikow to wiadomo ze i 300-350KM nie zapewnia w X5 sportowych osiągow ale nie powiesz mi chyba ze kultura pracy i komfort użytkowania 40i jest choćby zbliżony do 25d? Napisze zupełnie szczerze, że jeśli przy kwotach rzedu 400-500tys zl za samochod komus robi roznicę wydac 30-40tys zl mniej lub wiecej na wyposażenie czy silnik tzn ze powinien przemyslec czy w ogole stac go na taki samochod.

Ta dyskusja jest już tutaj powielana. Generalnie świetna sprawa skonfigurować sobie samochod za 400 koła i mieć 2 litrowego diesla :lol: To moze wybudowac dom za 2 czy 3 mln i opalac weglem? Nie neguje ze mozecie byc zadowoleni ze swoich konfiguracji ale nie polecajcie takiego rozwiazania bo to sie zwyczajnie nie opłaca. Kilka lat toczenia sie zamiast frajdy z jazdy a tak prawie cała dopłatę do 6 cylindrow odzyskuje sie w przypadku X5 przy odsprzedaży. 25d to nie silnik do tego samochodu tak pod względem osiągow jak i kultury pracy.

https://fb.watch/iunnMDN-ta/

BMW stara sie zrożnicowac X5 I X7 bo do tej pory X7 było tylko X5-ka w wersji long z dłuższym rozstawem osi. Teraz design X7 bedzie jak z nowej serii 7 chociaż pod "skórą" nadal stara i biedna pokrewna technika z X5. :wink: Marketingowo to się jednak obroni. Na pierwszy rzut oka bedzie widac, ktore modele to te flagowe a które to te dla plebsu :lol: Zwykle trudno mi się przyzwyczaic i z wielkim entuzjazmem przyjmowac kolejne liftingi ale w tym wypadku uważam lifting X7 za bardzo fajny i żałuje że X5 nie bedzie tak wyglądac. Z drugiej strony moze i dobrze bo moj ssmochod nie bedzie wygladał jak stary model...

Nie wiem dokładnie co masz na myśli piszac ten post powyżej ale o ile uważam pneumatykę za bardzo przydatną opcję i polecam w 100% to przy odsprzedaży jej brak może działac na plus bo ludzie boją się kosztów serwisowania.