Michael1916

No to ile za takie cudo bo konfiguracja zacna jest :cool2: Teraz jak lifting zaprezentowany to pewnie i oferty na "stare" dobre sie zrobily...

Ciekawy a raczej nieciekawy masz problem jak na nowy samochod. Ja moge tylko potwierdzic ze moj ma 2 lata juz i mimo ze Nic z klima nie robilem z wyjatkiem wymianh filtra kabinowego to nic nigdy nie smierdzialo...

A tak z innej beczki. Mamy lifting wiec czekamy teraz na nowy model! Pewnie za rok beda pierwsze zdjecia. To bedzie ciekawe a nie kierunkowskazy w lusterkach i szybszy procesor w navi.

Kolega Thestructor madrze prawi. Mozna kupic 525xd taniej pewnie niz nowe 520xd. Dobry moment na zakup ze stocku a ten lifting jest w mojej opinii czysto kosmetyczny.

Nie wiem wcale czy w przypadku nawet 520D jest inaczej z tym spadkiem wartosci. Ile warte jest 2 letnie? Tez pewnie z 50% wzgledem katalogu. ten segment ma utrate wartosci porazajaca. Zeby bylo tanio to suva trzeba kupic Jezdzisz taka X5 4 lata i sprzedajesz za 50% wartosci, jezdzisz 6 lat i dalej ze 40% Ci zaplaca. W przypadku 5 kupijesz 530D placisz 350k, mijaja 4 lata konczy sie leasing i dostajesz 100k moze 120. Przykre tom troche :mad2: Benzyna pod tym wzgledem jeszcze wiecej w plecy zbiera.

Mam 06 2011 i Polski jezyk, ktorego i tak nie uzywam bo nie dziala wtedy sterowanie glosem.

Jakies przyklady ofert dla ludu?

Masz te ceramiki w F10? Ja mam w E91 i jestem ŚREDNIO zadowolony, felgi cały czas czyste, w F10 niestety syf na koniec dnia na feldze to rzecz nie do przeskoczenia aktualnie. Mam średnie odczucia, w E91 po jakimś czasie piszczą / szurają przy hamowaniu jak wyjezdzam z garażu, zanim się rozgrzeją. Jakości w hamowaniu nie jestem w stanie porównać do ori niestety, ale chętnie przeczytam opinie innego użytkownika :) Mialem w e60 i bylem zadowolony z ceramicow. Fakt ze nie zjezdzilem ich do konca wiec nie wiem w sumie jak zachowuja sie w dluzszej eksploatacji.Teraz w F10 przod mam jeszcze taki jak fabryka dala a z tylu zmienilem klocki na Textar. Z tylu jak to z tylu w porownaniu z fabrycznymi zadnej roznicy nie widze. Generalnie w Inchcapie chcieli bodajrze 1000zl za zmiane klockow! To jest robienie z czlowieka frajera.

Niestety nie jestem z branży ani też nie śledze całego procesu produkcji, wiem tyle co mi powiedziano m.in. u producenta (rodzina pracuje w BMW w DE). Może nie ma kontroli jakości, może jest, ale ja na przód kupie ori i tarcze rownież ori, głównie dlatego, że cenię sobie czas i wolę zaplacić za "święty spokój" :) No i oto w tym chodzi. Jest wybor. Kupisz w aso masz spokoj i na pewno sprawdzona jakosc ale w wysokiej cenie. Nie krytykuje przeciez tych co kupuja w aso, czepiam sie jedynie nazywania tego oryginalami. Podsumowujac: zakup w aso zawsze jakosc bedzie odpowiednia, zakup renomowanego zamiennika jakosc rownie dobra, taniej ale trzeba zapoznac sie z tematem na co nie kazdy ma ochote. Osobiscie sprawia mi przyjemnosc wybieranie tych zamiennikow i chwalenie sie ze np moje nowe ate ceramic swietnie hamuja a malo pyla. Moj ojciec natomiast podjezdza do aso, zaklada co mu dadza i jedzie dalej zadowolony. Jest zawsze milo obsluzony, wypije kawke i jesr gotow za to placic.

Z tego bym osobiście zrezygnował, takie rzeczy to można robic w golfie i innych szkodach, poleci Ci momentalnie przepływka. Poza tym dobry plan :cool2: +1

A jakie audio masz w tej chwili ze idzie do poprawki?

Nie do konca moge sie z Toba zgodzic. Jak sobie to wyobrazasz? Taki przywolany przez Ciebie Textar wypuszcza na rynek tarcze bez kontroli ich jakosci i dopidro kontrola BMW to weryfikuje doliczajac za to oplate 200%? Nie jest tak. Sa to te same czesci a BMW tak jak i Opel, Citroen i wszystkie inne marki zwyczajnie potwierdzaja zgodnosc z ich normami. Pakowanie klockow w pudelka z napisem BMW czy Fiat ma na celu mozliwosc drozszego sprzedania czesci bez mozliwosci porownania cen przez klienta autoryzowanego serwisu. Jakbys wiedzial ze w ASO kupujesz textara za 800 zl a w sklepie jesr za 200 to kupilbys? A jak wiekszosc mysli ze kupuje jakis "oryginal" to placi 4x tyle. Tak to dziala i jest chyba najbardziej dochodowa czescia samochodowego biznesu.

Tez pisalem wyzej ze mialem takie doswiadczenie z zamiennikiem - pewnie tez kupiles wychwalanego Zimmermanna. Trudno mi natomiast uwierzyc ze ktos z branzy motoryzacyjnej uzywa slowa "oryginaly" w stosunku do tarcz ze znaczkiem BMW. Nie produkuje ich bmw ani nie sa one zadnej specjalnie dobrej jakosci. Producentem jest ktorys se znanych koncernow ktory zaoferowal najlepsze warunki bmw. Na przyklad w przypadku oleju wiemy jaki leje bmw - castrol. Gdyby to nie bylo podawane mtylko olej bylby bmw to pisalibysmy "oryginal". Czy Castrol jest najlepszy? Ja unikam tego oleju bo o ile nie potrafie zbadac jdgo wlasviwosci to wiem ze silnik pracuje na nim glosniej niz np na Valvoline oczywiscie bmw LL04. Bmw ma Castrola bo dostalo najlepsza cene. Kupuja pewnie po 20zl za litr a sprzedaja w serwisie za 80. To samo jest z tarczami hamulcowymi wiec darujcie sobie prosze mowidnie o jakichs "oryginalach"

Przez pewien czas na forach byl "kult" Zimmermanna ale na prawde z cala odpowiedzialnoscia moge Cie zapewnic ze jest to zwykly chlam. Podchodzilem do tematu 3 razy. Za pierwszym myslalem ze moze mialem niefarta trafic na jakies wadliwe tarcze, za drugim ze moze wjechalem w wode przy mocno rozgrzanych hamulcach ale za trzrecim wiedzialem juz ze mam do czynienia z jakoscia jak z chinskiej szopy po prostu. Co do TRW jest to srednia polka cenowo/jakosciowa i tutaj trudno powiedziec jak to sie bedzie sprawowalo. Bedac na Twoim miejscu ( niedlugo bede) zaryzykowalbym te TRW albo kupil tarcze z BMW ( specjalnie nie pisze oryginaly) i do tego klocki zamienniki i zamontowal poza ASO.

Zakladalem tarcze Zimmermana do E60 i E65 i w obu przydadkach byla to calkowita pomylka ( wytrzymywaly do 5kkm). Jak chcesz dobry zamiennik to na pewno nie Zimmermann. Nie mam doswiadczenia z F10 w tym temacie ale nigdy nie zawiodlem sie na tarczach Textara. Jesli chodzi o klocki to tutaj nie ma roznicy. Jedne sa skuteczniejsze w hamowaniu, bardziej miekkie i wiecej pylace a inne twardsze i moga piszczec. Wszystkie "sportowe" wynalazki przy "cywilnym" F10 nie zdaja egzaminu bo potrzebuja wysokiej temperatury do optymalnej pracy.

Co prawda nie ma czegos takiego jak oryginalne tarcze czy klocki. sa tylko takie z nadrukiem i logo BMW a produkowane przez ktoregos z poddostawcow. Prawda jest jednak ze na ogol te ze znaczkiem BMW sa sprawdzonej jakosci i uzytkownicy ssa zadowoleni. Nie znaczy to jednak ze jest to najlepszy produkt na rynku bo BMW tez wybiera pod wzgledem ceny i podpisuje umowe z dostawca ktory zaoferuje w najlepszej cenie produkt spelniajacy ich normy. Podsumowujac wybor oryginalu na pewno jest najdrozszy, jakosc na pewno jest dobra ale nie koniecznie najlepsza.

Tez uwazam ze dodatki to wazna rzecz. Gdybym jezdzil M3 czy temu podobnym samochodem to liczylyby sie osiagi, dzwiek i przyczepnosc a gdy w mojej 520D musze nieraz caly dzien przesiedziec to cenie dobre audio, navi, skore, komforty i inne nawet z pozoru mniej znaczace dodatki jednak poprawiajace samopoczucie jak oswietlenie ambientowe czy szyby odbijajace promienie sloneczne. Z malych rzeczy w F10 trzeba uwazac zeby nie przegapic przy konfiguracji skladanej tylnej kanapy, rozszerzonej klimy, kierownicy sport lub M (inaczej jest ohydna w dotyku standardowa) nie mowiac juz o obowiazkowym ze wzgledu na swoja jakosc automacie czy tym co powinno byc oczywistym standardem jak ksenonowe reflektory, czujniki parkowania, grzanie siedzen.

A tutaj sie nie zgodze. Oba systemy uwazam za nieprzydatne a nawet denerwujace. Mialem je kiedys w Audi i wiecej nie zamowie.

Tez zaluje ze tego nie zamowilem. Nadrobie to niedopatrzenie w nastepcy :wink: Niestety Trzeba jeszcze conajmniej 3 lata teraz poczekac.

I oto chodzi i oto chodzi:)

Kolega Thestructor pytal ironicznie o wybor 520d. Przeciez wiadomo ze to zupelnie inne samochody sa. Byly tu na forum spory czy lepiej 528i czy 525d czy moze warto doplacic do 530d. Jedne sa troche szybsze inne wolniejsze do 200km/h o 3 czy 4 s ale nadal w moim odczuciu sa porownywalne. Z Twoim silnikiem to jednal inna liga i czysta przyjemnosc po wcisnieciu gazu. Jako jedyny na tym forum masz ten silnik.

Dyskusja wydawaloby sie powaznych ludzi w furach za nieraz kilkaset tysiecy zlotych... Producenci wsadzili w te 5 tyle systemow bezpieczenstwa ze trudno byloby wszystkie wymienic a ludzie jezdza bez pasow jak rolnicy w swoim audi 80 w Azerbejdzanie. Moim zdaniem taka lekkomyslnosc to zwyczajnie wstyd. Nikt mi nie wmowi ze zapiecie pasa to jakis klopot i ze pas w czymkolwiek przeszkadza przy prowadzeniu samochodu. Mozecie sie na mnie obrazac ale sprawa jest w kazdym cywilizowanym kraju ewidentna - pas to podstawa bezpieczenstwa w samochodzie.

No to zaszalales kolego. Bardzo ladnie prosze, mysle ze w imieniu wielu uzytkownikow tego forum, o galerie. Powiedz cos o wyposazeniu. Ciekawi mnie jeszcze za jaka cene takie ps mozna nabyc u niemcow? Wersja silnikowa ktora kupiles jest ta ktora najbardziej bym chcial miec. Bardziej niz M5 ktore jest zbyt sportowe i naladowane "torowymi" opcjami wraz z dwusprzeglowa skrzynia wlacznie. Tutaj jest "normalna" 5 a dzwiek i osiagi kosmiczne! Gratulacje! Szczerze zazdroszcze w dobrym znaczeniu tego slowa.

Ja bede bronil dakoty. Spelnia moje oczekiwania w stosunku wyglad/jakosc/wytrzymalosc. Co mi po skorze z merynosow gdy po pol roku bedzie do wymiany. Wsiadam do samochodu w dzinsach z kluczami w tylnej kieszeni, czasem sie cos wyleje, pies z tylu z pazurami wskakuje i dakota to wszystko dzielnie znosi juz 2 lata. Watpie czy delikatniejsza skora po tym czasie wygladala nadal lepiej od mojej. Kiepska skora to jest w Oplu a tutaj kompromis jakosciowo wytrzymalosciowy jest na odpowiednim poziomie.

Pare miesiecy temu mialem zastepcza E-Klase z podobnym wyposazeniem co Twoja zastepcza 5. Caly czas sie zastanawialem jezdzac nia czy to ten Mercedes tak zszedl na psy czy to takie wrazenie powodowane slabym wyposazeniem. Relacjonowalem znajomym ze jezdzac tym Mercem czuje sie jakbym prowadzil samochood z o klase nizszego segmentu od mojego.