Michael1916

Czyli X5 daje rade na asfacie, daje rade takze wyjechac z pułapek terenowych tylko nie wiem czy moje da rady wyjechac z serwisu... :cry:

Prze te 10 dni jakie było mi dane jezdzic X5 nie zauważyłem nic takiego.

Dokładnie. Mechanicy nie wiedzieli zupełnie co maja robic i pytali Niemcow. Teraz podobno samochod jest połaczony z niemiecka centrala i to Niemcy probuja go zakodowac. Jest jednak jakis problem z przyjeciem kodow nowych zegarow przez samochod zatem nie działaja wcale. Nie wiem ile to jeszcze potrwa ale nie mam juz samochodu 3 dni i został w serwisie na weekend.

Auto Fus Warszawa

Niestety ale to podobno nie rozwiązuje problemu. Po prostu BMW nie wie co jest przyczyną i działa na ślepo :evil: No ale życzę powodzenia! To wspaniałe masz dla mnie wiesci :mad2: Narazie dealer ktory miał zamowic nowe zegary na zeszły czwartek milczy co do terminu wizyty w serwisie. Nie mam komputera pokładowego wcale, nie mam wskazan nawigacji miedzy zegarami, nie działa regulacja jasnosci zegarow. Coz, wymienili zegary i nie moga teraz ich zakodowac. Dzisiaj, czyli drugiego dnia naprawiania, walczyli zdalnie z moim samochodem Niemcy. Tak wiec podobno tak jak nie było BC i navi tak teraz nie działa juz nic.

Decydował będzie moim zdaniem zawsze budżet, bo te 60k, o których ktoś tu wspomina często otwiera przed nami kolejne drzwi (czyli przykładowo zamiast X5 Cayenne). Czy będziesz miał 3 silniki czy 6 i tak rozważał będziesz 2-3, mieszczące się w Twoim targecie, a nie 6 z różnicą w zakupie 150-200k ;). Mysle ze na poziomie cenowym 500k pln, 50-60k pln o niczym juz nie decyduje. Licza sie tylko preferencje kupujacego. Wspominasz o Cayenne wiec podaje jego ceny.Zobacz ze nie pieniadze tutaj decyduja: Cayenne 361k Cayenne E-Hybrid 432k Cayenne S 454k Cayenne Turbo 681k.

Kurcze, gdyby był dostepny ten M50i przed koncem zeszłego roku to jak jestem za dieslami w suvach to nie wiem czy bym sie nie skusił na te 530KM z V8. Masz racje ze to juz prawdopodobnie ostatnia generacja samochodow z "prawdziwymi" silnikami.

Pewnie pomiedzy 40i a M50i bedzie jakas hybryda z moca 400-450KM i tutaj bedzie ten trudny wybor w podobnej cenie i zblizony osiagami do M50d. 40i jak nic "rywalizowac" bedzie z 40d.

Dyskusja nad wyborem silnika gdy dostepne sa 3 opcje jest wg mnie mocno na siłe. Benzyna 40i to chyba bedzie podstawowa benzyna a 50d pewnie pozostanie topowym dieselem. Gdy beda wersje M50i pewnie 530KM nie mowiac juz o X5M ponad 600KM a do tego rozsadne 40d i tanie 25d to mozna bedzie mowic o porownaniach i jakichs opcjach wyboru. Narazie jest tak ze 50d ma najlepsze osiagi i dobra ekonomie/zasieg. Wadą jest cena. Bedzie M50i to bedziemy debatowac co jest lepszym wyborem.

Soft wgrali najnowszy jakim dysponowali ale nie pomogło. Własnie zaproszono mnie jutro do serwisu na wymiane zegarow. Zły na dealera jestem za to ze wydali mi niesprawny samochod a niby robili przeglad 0. Nie jest fajnie odebrac nowa fure i zaczynac od wizyt w serwisie. Dzieki za zainteresowanie moim problemem! Poczytam Bimmerpost.

Jak jestes zadowolony ze swojej 40i to nie trzeba Ci opinii innych. Przeciez to Tobie ma odpowiadac charakterystyka tego silnika. Mocy jednak nigdy nie za wiele wiec pomysł z chipem :cool2: Co do terminu dostawy to pisałem juz wczesniej ze moj 50D zamowiony 10 grudnia wyprodukowany został 13 Stycznia wiec raczej ekspresowo. Z ta nagonka na diesle to gruba przesada. Te z AdBlue ( euro6) maja emisje zarowno CO2 jak i Nox mniejsza niz benzyny Euro6 wiec najpierw zakazaliby wjazdu benzynom a dopiero potem dieslom w tym wypadku. Co do roznicy w cenie to zrownujac wyposazenie miedzy 30D a 50D jest 56-57k a miedzy 40i a 50d jakies 48-49k. (liczac po rabatach).

Niestety ale to podobno nie rozwiązuje problemu. Po prostu BMW nie wie co jest przyczyną i działa na ślepo :evil: No ale życzę powodzenia! To wspaniałe masz dla mnie wiesci :mad2: Narazie dealer ktory miał zamowic nowe zegary na zeszły czwartek milczy co do terminu wizyty w serwisie. Nie mam komputera pokładowego wcale, nie mam wskazan nawigacji miedzy zegarami, nie działa regulacja jasnosci zegarow.

Mam pakiet asystentow prof. wiec i aktywny tempomat. Korzystałem z niego w przejechanej przeze mnie trasie i działał podobnie jak w innych samochodach. Samochod dosc dobrze trzyma sie pasa, czasem tylko przejedzie blizej wyprzedzsnej ciezarowki niz sam bym to zrobil. Tak czy inaczej trzeba uwazac caly czas na droge i jadac prawym pasem wczesniej zjezdzac na lewy niz zwykle zeby wyprzedzic bo inaczej zacznie hamowac. Pomoc jest gdy chcesz odkrecic butelke albo zdjac kurtke-nie musi passzer trzymac ci kierownicy :lol: Generalnie te systemy to dla mnie bardziej gadzet niz must have. Zeby nie było ze zamowiłem najdrozszy silnik i wszystkie opcje. Dokładnie wiedziałem czego oczekuje i nie bralem takim opcji jak: Skora Merino Deska w naturalnej skorze Crafted Clarity Head Up Display Masaze Bowers and Wilkins Park Asist Plus Webasto Mam lakier Arctic White Klucz z wyswietlaczem Dach szklany Ogrzewanie tylnych siedzen Elektryczna roleta Domykanie drzwi Night Vision Active Protection System rozrywki z tyłu Hak I pare innych mniej istotnych rzeczy

Fajnie, że opisałeś światła bo jestem trochę zdezorientowany "sugestiami" (doradca handlowy twierdzi, że to tylko gadżet) a będę mógł dokonać korekty konfiguracji. Czy mógłbyś opisać "szerzej" kwestie,że jak są jakiekolwiek światła na horyzoncie to system nie włącza laserów. Czy to prawda czy bajanie handlowców. Pozdrawiam. Jechałem narazie tylko droga nr7. Gdy nie było ruchu lub widziałem samochod tylko gdzies daleko to właczał sie ten "dopalacz" i sprawiało to roznice taka jakbys dopiero wtedy właczył "długie". Właczały sie rowniez na jednopasmowce robiac jeszcze wieksze wrazenie bo z racji wezszej drogi oswietlaly ja cała od linii drzew do linii drzew tak daleko jak siega wzrok. Fajny to efekt. Ich wyglad gdy podchodzi sie do samochodu i sie powoli odpalaja oswietlajac ci droge to tez miły bajer. Ktos wspomniał tu rowniez o wygladzie kierunkowskazu gdzie nie mam porownania jak to wyglada ze zwyklymi swiatłami ale tutaj napewno prezencja tych swiateł robi wrazenie. Gdybym miał zamawiac jeszcze raz z pewnoscia bym wybrał lasery choc do wczoraj miałem watpliwosci czy czasem BMW nie naciagneło mnie na dodatkowe 7k ( roznica w cenie miedzy adaptive a laser).

Ja wybrałem runflaty sądząc, że pneumatyka zniweluje ten wybór. Czy wg Ciebie nie warto ich brać z uwagi na komfort ? Pozdrawiam . Nie chce sie tak autorytatywnie wypowiadac bo przeciez wiele osob wybiera runflaty ale dla mnie to nieporozumienie. Wybrałem runflaty do mojej 6 i nie ma dnia zebym tego nie załował. Przy każdej studzience czy dziurze jest takie łupniecie ze sie cały spinam a bez runflat wszystko normalnie i miekko. W X5 nie jezdziłem na RFT wiec nie mam porownania ale tak jak pisałem z 21' ze zwykłymi oponami jest zadowolony, nawet bardzo.

Relacji czesc kolejna. Mimo problemow jakie mnie spotkały ( brak BC, czekam na nowe zegary) przejechałem trase Warszawa-Gdansk-Warszawa uzupełniam wiec moje wrazenia po przebiegu 1000km. 1.) Lasery jak wspomniałem wygladaja super a teraz wiem jak działaja. Jedziecie sobie na zwykłych swiatłach, ładnie wycinaja swiatło nie oslepiajac innych a gdy ustaje ruch odpalaja sie lasery i swiatła jest x2. Powiem krotko niezdecydowanym: Zamawiać! 2.) Nie czuc predkosci dzieki wyciszeniu i ogolnemu komfortowi. Stabilnosc przy silnym wietrze bardzo dobra ( mam skretna tylna os). 3.) Spalanie. Mimo braku BC zmierzyłem z tankowań. Pierwszy bak 1/3 miasto i 2/3 trasa do 150km/h ( tempomat, nie wiecej bo dotarcie) czesc jednopasmowka zuzycie 13l/100km. Czysta trasa 250km 140km/h na tempomacie + 100km jednopasmowka bez szalenstw bo dotarcie wynik 10l/100km. 4.) Silnik 50D bajka. Zbiera sie od dołu rewelacyjnie. Mimo ze nie krece narazie powyżej 3500obr wyprzedzanie to frajda. Przy 150km/h 2100obr/min, 140km/h ponizej 2000obr/min, 90km/h 1200obr/min. 5.) Koła 21' szarpia w koleinach ale komfort zapewniaja bardzo dobry ( bez runflat z pneumatyka). 6.) Moze ktos podpowie jak wyłaczyc zasilanie po zgaszeniu silnika nie zamykajac samochodu?! Do tej pory w BMW naciskało sie start ponownie i radio i wszystko inne gasło a teraz to nie działa! Bardzo mi to przeszkadza! 7.) Bardzo słychac wszelkie kamyczki i piach odbijający sie wewnatrz nadkoli. Dziwne to dosyc. 8.) Nadal uwazam, że kiedys komforty były wygodniejsze. 9.) Ponownie polecam skretna tylna oś. Ta opcja + asystent cofania to jest to!

Nagłośnieniu dałbym jeszcze 2-3 tygodnie - u mnie po wygrzaniu gra bardzo fajnie, a porównuję z równorzędnym systemem w Audi (Bang & Olufsen). Oby tak było jak piszesz.

Efekt jest taki ze mam zegary do wymiany. Samochody z pierwszych miesiecy produkcji. Ehhh. :cry:

Przyszedł czas na wrazenia po pierwszym weekendzie z M50D. 1.)Jakosc i komfort na niespotykanym dotychczas w BMW poziomie. 2.)Swietny asystent cofania. 3.)Przestronnosc i bagaznik słabe jak na gabaryty samochodu. 4.)Audio Harman Kardon słabsze niz kiedys w F10 Hifi Proff. Nie jest super najwyzej dostatecznie. 5.)Skretna tylna os super sprawa. Samochod jest zaskakujaco skretny a do nowego uczucia plywajacego tyłu przyzwyczaja sie człowiek szybko. 6.) Lasery wygladaja swietnie. Działania nie miałem okazji przetestowac ale wyglad cieszy. 7.)Pneumatyczne zawieszenie jest bardzo komfortowe lecz w trybie Comfort troche buja. 8.) Aktywny wydech zbyt głosny nawet w trybue Comfort. Dzwiek w Sport fajny- nie przeszkadza ze z głosnikow. 9.) Bardzo dobre wyciszenie z klejonymi szybami chociaz szumy przy lusterkach słychac. 10.) Łatwa i intuicyjna obsługa nowego systemu - jak zawsze w BMW.

Skonczyło sie serwisem i kodowaniem. Własnie czekam na efekt.

Auto Fus Warszawa

Moj zamowiony 10.12 i w piatek 1.03 odebrałem. Wyprodukiwał sie 13.01.

Nie moge zobaczyc zadnych danych podrozy. Naciskam BC i nic sie nie dzieje. Wchodze w dane podrozy a tam puste tabelki i nic nie da sie zmieniac. Nie widze tez przebiegu dziennego.

Niestety nic to nie pomaga. Przycisk BC nie działa i tyle.

Dzieki. Sprobuje.