Michael1916

6,5l ja wymienilem po nie calych 2 tys.km i potem warto wymieniac 1 raz pomiedzy przegladami BSI , zawsze tak robie i wierze ze jest git :wink: Tez robie dodatkowa wymiane pomiedzy przegladami ale tym razem zdecydowałem ze zrobie wczesniej, zaraz po dotarciu.

Z innej beczki. Chyba jednak zdecyduje sie wymienic olej po dotarciu. Mam orzejechane 4000km. Ile oleju wchodzi do tego silnika?

Maja taka mozliwosc wgrywac cos bez naszej wiedzy? Jestes pewien?

Mały update. Spojrzałem dzis do komputera i okazało sie ze troche was koledzy oszukałem. Srednie spalanie z dystansu od wyjazdu z fabryki mam rzeczywiscie, tak jak mowilem, 13,5l/100km ale srednia predkosc to tylko 27km/h. Teraz mam przejechane 200km od tankowania tylko po miescie srednia tez 27km/h a spalanie 12l/100km.

Tez mam problem z działaniem przycisku BC i tez ostatnio własnie działa wiec nie moge nawet nikomu w serwisie zaprezentowac problemu. :mad2:

Dla mnie screeny Fino pokazuja jasno to o czym pisałem. Srednia predkosc połowe mniejsza niz u BigCactusa a spalanie podobne.

U mnie ze spalaniem wszystkich moich obecnych i wczesniejszych samochodow jest jak u Fino. Benzyna zawsze pali mi 30-50% wiecej niz diesel w zaleznosci od obciazenia. BigCactusie nie twierdze ze majstrowałes w fotoshopie przy swoim zdjeciu z komputera pokładowego tylko twierdze, ze jezdzisz w innych warunkach i inaczej niz my. Ja mam na kompie srednia 13,5 ale srednia predkosc cos ok.35km/h a nie 60 jak u Ciebie. Pisałem wczesniej ze srednia w moim F13 640i to 14l/100km a przeciez seria 6 z napedem na tył, wazaca poł tony mniej od X5 nie moze palic tyle samo co G05. Roznica tkwi w stylu i warunkach jazdy. Roznice w zuzyciu paliwa mozna omawiac gdy jezdzi ten sam kierowca.

Albo mowie Hej BMW albo przyciskiem na kierownicy. Zeby to działało trzeba miec ustawiony jezyk angielski. Zeby działała komenda Hej BMW trzeba zaznaczyc opcje w ustawieniach. Jednak jak wam nie dziala to szczerze niewiele tracicie...

Dobrze, ze tak piszesz bo zaczynałem juz kombinowac czy by sie na jakis kurs ecodrivingu nie zapisac :roll: Jakos mi ta jazda o kropelce od czasu 520D nie idzie. Chyba wypozycze sobie X5 40i i sprawdze jak to dokładnie ze mna teraz jest :duh: .

Po angielsku działa.

No to musze przeczekac to docieranie i licze na to ze wiecej niz litr do dwoch od Twojego wyniku nie bedzie :roll: PS Na moje pocieszenie potrafie sie poruszac tym samochodzem spalajac 5-6l/100km. Jest tak gdy jade 60-80km/h.

Ja przejechałem dopiero 2000km moja X5 ale spalanie przedstawia sie podobnie do Twojego.Miasto (Warszawa) 11-13l, trasa - wyglada na to ze minimum 9-10l ale realnie gdy na tempomacie jest 160km/h mniej niz 12l/100km nie chce byc. Srednio powiedziałbym wiec ze pali 12l na setke chociaz od wyjazdu z fabryki komputer pokazuje narazie 13,5l/100. :roll: Porownujac z 3 litrowa benzyna, pod moją nogą, w 640i to X5 M50D pali 2-3litry mniej w miescie i tyle samo w trasie. Generalnie nie jeżdzę w jakiś szalony sposob i wyniki powyzej odnosza sie do zwykłej jazdy. Gdy cisnę 640i w trasie to spalam 17-18l/100 a jadac 180-200km/h X5 widze ze bedzie podobnie. Dla porownania przejechałem jakies150kkm w swoim zyciu F10 520D i srednio było 7-7,5l/100km a jak ostro bym nie jechał nie przekraczałem 10/l/100. No i ciekawostka z dawnych czasów ( moze jezdziłem troche ostrzej niz obecnie) w X5 E70 4,8i 355KM na autostradzie/w trasie spalałem jakies 15 do 25l na 100km, w miescie podobnie i...od tej pory nie myslałem juz o połaczeniu benzyny i suva. Ta E70 nie jechała jakos zbyt szybko, osiagi powiedziałbym były umiarkowane, a jednak przy "butowaniu" miałem problem zeby do Poznania bez tankowania dojechac. Znajomy przewiozł mnie GLE 63 AMG. To rzeczywiscie jedzie i chciałbym miec taki silnik ale...w S Coupe.

Tak rzeczywiscie smiesznie to zabrzmiało kiedy pisze o roznym postrzeganiu przez nas motoryzacji a wybralismy ten sam model. :lol: Konfigurowalismy jednak bardzo roznie i styl jazdy chyba tez mamy rozny bo ja moim dieselem nie mam takiego zasiegu jak Ty benzyna :duh:

No to mamy z kolegą BigCactus zupełnie odmienne spojrzenie na motoryzacje. Dla mnie kupujac suva zamiast limuzyny/sedana, generalnie samochodu o "standardowej" wysokosci,oddajemy troche komfortu, wyciszenia w zamian za wszechstronnosc, pojemnosc wnetrza,moze widocznosc,własciwosci terenowe i jeszcze pare zalet by sie znalazło. Generalnie im wyzej zawieszony samochod tym zawieszenie musi byc twardsze zeby zachowac podobne własciwosci jezdne do nizszych konkurentow. W mojej opinii dokładnie czuc ta zaleznosc własnie w X5 ze zwykłym zawieszeniem. Dołozenie pneumatyki to zachowanie komfortu serii 5 w podwyzszonej X5 przynajmniej do czasu gdy w serii 5 zaczna oferowac rowniez pneumatyczne zawieszenie. Pisałem o roznicy zdan z kolega także dlatego, ze co do wyboru silnika diesel kontra benzyna rowniez stoimy na przeciwnych biegunach. Dla mnie jak juz benzyna do takiej masy to bardzo mocna zebym wiedział dlaczego odwiedzam stacje benzynowa co drugi dzien. Dla mniejszych samochodow powiedzmy do serii 3 i moze 5 benzyna wydaje mi sie lepszym wyjsciem. Piekno motoryzacji tkwi tez w tym, ze ludzie potrafia widziec ten sam samochod w zupełnie odmienny sposob i nie mowie tu tylko o stylistyce. :roll:

W ustawieniu sport najważniejsza jest sztywność zawieszenia i minimalizacja przechyłów, a na drugim miejscu komfort jazdy. Tryb sport włączamy raczej podróżując bez dzieci, aby dany odcinek przejechać znacznie szybciej. Rozumiem, że trybie Comfort zwykle zawieszenie jest mniej komfortowe niż pneumatyka - tylko czy jest to znacznie mniej komfortowe czy minimalnie mniej komfortowe? Jezdziłem na jazdzie testowej M50D bez pneumatyki i było wyrażnie twardziej niz z pneumatyka. Nikt chyba nie jest w stanie opisac tego jakos lepiej. Zwyczajnie roznica w komforcie jest wyczuwalna na pierwszej nierownosci. Przy pneumatyce fajne jest to ze mozesz regulowac wysokosc zawieszenia np podniesc gdy wjezdzasz w teren a na autostradzie obniza sie zeby zmniejszyc zuzycie paliwa i hałas.

Raczej nie. Pneumatyka wyglada tak, ze na Comfort buja troche jak statkiem ale faktycznie amortyzacja jest super. Na sport natomiast jest stabilniej, nie ma juz mowy o bujaniu a wiec i przechyły na zakretach nie sa jakos specjalnie odczuwalne. Nie jest to jednak tak, ze samochod w zakrecie jedzie jak po prostej a taki jest chyba sens zawieszenia Mprof.

Przy M50D nie ma dylematu czy zamawiac czy nie tylna os bo wybierajac zawieszenie pneumatyczne os skretna jest w pakiecie. Osobiscie wydaje mi sie ze to dziala bo parkuje mi sie łatwiej niz F13 I F10.

Tez mam tylna os skretna i jest to super opcja przy tam duzym samochodzie. Tak jak kolega Fino powiedział X5 jest pewnie fajne i bez pneumatyki,laserow,osi skretnej,asystentow,foteli komfort itd tylko po co w takim razie brniemy w to "premium" jak pozostaje tylko znaczek BMW. Dołożyc do tego jeszcze silnik 2.0 do 2,5 tonowej kolumbryny i mamy niby premium pełna geba :duh:

Musze sprawdzic jaki to soft ale po pierwszej aktualizacji, kiedy mieli nadzieje ze to pomoze, nie miałem pogody przez pare dni a potem nagle sama z siebie sie pojawiła. Tzn miałem aplikacje ale tabelki z temperatura itd były puste. Co do pasa ruchu to potwierdzam ze czesto jedzie zbyt blisko prawej strony. Jak wyprzedza sie tira to nie jest to miłe.

Naprawili. Wszystko ożyło na wyświetlaczach. 6 długich dni czekałem wiec czuje sie taraz jakbym znów nowy samochod odebrał :D

Wg mnie nie ruszy. Twoj tempomat bedzie działał tez tylko do 160km/h. Jaki silnik wybrałes?

Czyli X5 daje rade na asfacie, daje rade takze wyjechac z pułapek terenowych tylko nie wiem czy moje da rady wyjechac z serwisu... :cry:

Prze te 10 dni jakie było mi dane jezdzic X5 nie zauważyłem nic takiego.

Dokładnie. Mechanicy nie wiedzieli zupełnie co maja robic i pytali Niemcow. Teraz podobno samochod jest połaczony z niemiecka centrala i to Niemcy probuja go zakodowac. Jest jednak jakis problem z przyjeciem kodow nowych zegarow przez samochod zatem nie działaja wcale. Nie wiem ile to jeszcze potrwa ale nie mam juz samochodu 3 dni i został w serwisie na weekend.

Auto Fus Warszawa